Starter funktionnéiert net

Beim Betrib vun Autoen, onofhängeg vun der Aart vum Motor installéiert, ass eng gemeinsam Feelfunktioun den Ausfall vum Starter, als Resultat vun deem et onméiglech ass de Motor unzefänken nodeems d'Zündung ageschalt ass. An anere Wierder, den Autostarter reagéiert net wann de Schlëssel an der Zündung gedréint gëtt. An esou Situatiounen, nodeems Dir de Schlëssel dréit, anstatt de Kurbelwelle vum Verbrennungsmotor ze dréinen, ass de Starter komplett roueg, schwëmmt oder klickt, awer fänkt de Motor net un. Als nächst wäerte mir d'Haaptfehler betruechten, wann de Starter net op iergendeng Manéier reagéiert fir de Schlëssel an der Zündung ze dréinen, wéi och aner Grënn, déi zum Ausfall vum Starter féieren kënnen.

Firwat funktionnéiert de Starter net?

En Autosstartmotor ass e Batterie-ugedriwwenen Elektromotor entwéckelt fir e Benzin- oder Dieselmotor ze starten. Dofir ass dësen Apparat charakteriséiert vu mechanesche Feeler a Probleemer an de Stroumversuergungskreesser oder Probleemer an der Kontaktzon. Wann den Autostarter net op de Schlëssel an der Zündung reagéiert an keng Kläng mécht (mat bestëmmte Probleemer, de Starter klickt oder schwëmmt), da sollt den Test mat de folgenden ufänken:

• bestëmmen d'Integritéit vun der Batterie charge (Batterie);
• fir d'Kontaktgrupp vum Zündschalter ze diagnostizéieren;
• kontrolléiert d'Traktiounsrelais (Retractor)
• iwwerpréift d'Performance vum Bendix an de Starter selwer;

D'Kontaktgrupp vum Zündschalter ka ganz séier gepréift ginn. Fir dëst ze maachen, gitt just de Schlëssel a schalt d'Zündung un. D'Beliichtung vun den Indicateuren um Dashboard weist kloer datt d'Zündungseenheet an engem funktionnéierenden Zoustand ass, dat heescht, de Feeler am Zündschalter soll nëmmen gefléckt ginn wann d'Indicateuren um Dashboard erausgeet nodeems de Schlëssel gedréit gouf.

Wann Dir eng Batterie verdächtegt, ass et genuch fir d'Dimensiounen oder d'Luuchten unzeschalten, an dann d'Beliichtung vun de Glühbirnen um Dashboard ze evaluéieren, asw. eng héich Probabilitéit vun déif Batterie Offlossquantitéit. Dir sollt och d'Batterieklemmen a Buedem op de Kierper oder de Motor kontrolléieren. Net genuch oder fehlend Kontakt op de Buedemklemmen oder Drot féiert zu schwéiere Stroumleckage. An anere Wierder, de Starter wäert net genuch Kraaft vun der Batterie hunn fir de Motor ze starten.

Besonnesch Opmierksamkeet sollt op den "negativen" Kabel bezuelt ginn, deen aus der Batterie kënnt a mat dem Autokierper verbënnt. E gemeinsame Problem ass datt de Kontakt mam Buedem net ëmmer verschwënnt, awer mat enger gewësser Frequenz. Fir et z'eliminéieren, ass et recommandéiert de Buedem um Punkt vum Uschloss un de Kierper ze trennen, de Kontakt gutt ze botzen an dann de Motor erëm ze starten.

Fir d'Autobatterie mat Ären eegenen Hänn z'iwwerpréiwen, musst Dir den negativen Terminal erofhuelen, no deem d'Spannung an den Batterieausgaben mat engem Multimeter gemooss gëtt. E Wäert ënner 9V weist datt d'Batterie niddereg ass a muss opgelueden ginn.

Charakteristesch Klicks wann Dir probéiert de Motor ze starten, och begleet vun enger merkbarer Ofsenkung vun der Hellegkeet oder dem kompletten Ausstierwen vun de Luuchten um Dashboard, weisen datt de Solenoid-Relais klickt. De spezifizéierte Relais kann souwuel am Fall vun enger Entladung vun der Batterie klickt, an als Resultat vun enger Feelfunktioun vum Retractor oder Starter.

Aner Grënn firwat de Starter net op d'Zündung reagéiert

An e puer Fäll sinn et Feelfunktioune vun Anti-Vol Systemer vum Auto (Auto Alarm, immobilizer). Esou Systemer blockéieren einfach d'Versuergung vum elektresche Stroum un de Starter no der Demontage. Zur selwechter Zäit weist d'Diagnostik déi voll Operatioun vun der Batterie, Kraaftkontakter an aner Elementer vun elektrescher Ausrüstung, déi beim Start vum Motor vum Starter involvéiert sinn. Fir eng genee Determinatioun ass et néideg Muecht direkt vun der Batterie un de Starter ze liwweren, dat ass, Contournement aner Systemer. Wann de Starter funktionnéiert, ass et eng grouss Wahrscheinlechkeet datt den Anti-Déifstallsystem oder den Immobilisator vum Auto versoen.

Den nächste Punkt fir ze kontrolléieren ass den elektromagnetesche Relais. Am Fall vun engem Decompte kann de Starter:

• sief komplett roueg, dat heescht keng Kläng maachen nodeems Dir de Schlëssel an d'Startplaz dréit;
• hum a scroll, awer start de Motor net;
• dréckt e puer Mol oder eemol ouni d'Kurbelwelle ze bewegen;

Bendix an retractor

Déi uewe genannte Symptomer weisen datt d'Feelfunktioun am Retractor-Relais lokaliséiert ass oder de Bendix net de Schwéngrad engagéiert. Bedenkt datt am Fall vun der Bendix e méi charakteristescht Zeechen ass datt de Starter kräischt an de Motor net start. Och e gemeinsame Symptom vun engem schlechten Starter ass datt de Starter brummen awer de Motor net start.

Fir den Traktiounsrelais ze testen, setzt d'Batteriespannung op de Relais-Energieterminal. Wann de Motor ufänkt ze dréinen, ass de Retractorstarter kloer defekt. Heefeg Decompte - Nickel Burnout vu Kontakter. Fir et ze läschen, musst Dir de Relais erofhuelen fir d'Néckelen ze läschen. No der Demontage musst Dir nach ëmmer bereet sinn fir den Ersatz vum Zuchrelais ze ersetzen, well an der Fabrik sinn d'Kontaktpads mat engem speziellen Schutz bedeckt, deen d'Feier während der Operatioun verhënnert. Flaking bedeit datt d'Schicht geläscht gouf, also ass et schwéier ze virauszesoen wann d'Retractor Pennies musse remgebrannt ginn.

Loosst eis elo op den Trunk Bendix oppassen. Bendix ass e Gang, duerch deen Dréimoment vum Starter op de Schwéngrad iwwerdroe gëtt. De Bendix ass op deeselwechte Schaft wéi de Startrotor montéiert. Fir e bessert Verständnis ass et néideg ze verstoen wéi de Starter funktionnéiert. De Prinzip vun der Operatioun ass datt no der Zündungsschlëssel op d'Startpositioun gedréit gëtt, gëtt de Stroum un den elektromagnetesche Relais geliwwert. De Retractor iwwerdréit d'Spannung un d'Starterwindung, als Resultat vun deem de Bendix (Gear) mat dem Schwéngrad-Ring-Gear (Flywheel-Ring) engagéiert. An anere Wierder, et gëtt eng Kombinatioun vun zwee Gears fir Startdrehmoment op de Schwéngrad ze transferéieren.

Nom Start vum Motor (de Kurbelwell fänkt un onofhängeg ze rotéieren), wann de Starter leeft, gëtt de Schlëssel an der Zündungsschloss erausgehäit, den elektresche Stroum op d'Traktiounsrelais stoppt ze fléissen. D'Feele vu Spannung féiert zu der Tatsaach, datt de Retractor de Bendix aus dem Schwéngrad trennt, als Resultat vun deem de Starter stoppt ze dréinen.

D'Verschleiung vum Bendix-Gear bedeit de Mangel vun enger normaler Verbindung mat dem Schwéngrad-Ring-Gear. Aus dësem Grond kann e Knascht Toun héieren ginn wann de Motor gekräizt gëtt, an de Starter kann och fräi rotéieren ouni Engagement a Brumm. Eng ähnlech Situatioun geschitt wann d'Zänn vum Schwéngradring-Gear gedroe ginn. Reparaturen enthalen d'Demontage vum Starter fir de Bendix ze ersetzen an / oder d'Transmissioun ze läschen fir de Schwéngrad ze ersetzen. Fir de Bendix selwer z'iwwerpréiwen, musst Dir zwee Kraaftkontakter um Zuchrelais zoumaachen. Den elektresche Stroum wäert de Relais ëmgoen, wat d'Rotatioun vum Starter bestëmmen. Am Fall wou de Starter liicht dréit a buzzéiert, sollt Dir d'Qualitéit vum Engagement vum Bendix mam Schwéngrad kontrolléieren.

Startënnerlagen

Heefeg Decompte enthält och eng Feelfunktioun vun de Startbüschen. Startënnerlagen (Starterlager) sinn op der viischter an hënneschter Säit vun der Maschinn. Dës Lager sinn erfuerderlech fir den Starterwelle ze rotéieren. Als Resultat vum Verschleiung vun de Starterwellelager klickt d'Traktiounsrelais, awer de Starter schalt net eleng op an dréit de Motor net. Dëse Feeler gesäit esou aus:

• de Starterschacht besetzt net déi richteg Positioun laanscht de Schaft;
• et gëtt och e Kuerzschluss vun de Primär- a Sekundärwindungen;

Eng ähnlech Situatioun kann zu der Tatsaach féieren datt d'Wicklungen ausbrennen, d'Kraaftleit schmëlzen. Heiansdo geschitt eng Kuerzschluss an den elektresche Circuiten vum Auto, wat e Feier verursaacht. Am Fall wou de Starter klickt, awer net eleng ageschalt, kënnt Dir de Schlëssel net laang an der "Start" Positioun halen. E puer kuerz Startversuche si recommandéiert, well et ass eng Méiglechkeet datt de Schacht op seng Plaz zréckkënnt.

Notéiert w.e.g. datt och no engem erfollegräiche Start vun der Verbrennungsmotor, de Starter erfuerdert direkt an obligatoresch Reparatur fir d'Lager z'ersetzen. Sidd bewosst datt d'Upassung vum Starterwell e Kuerzschluss a Feier verursaache kann. Mir addéieren och datt e Starter mat problematesche Bëscher absolut "kal" funktionnéiere kann, awer refuséieren "waarm" ze spinnen.

Wann de Starter net erwiermt oder de Motor net gutt dréint no der Erwiermung, dann ass et néideg:

• kontrolléieren d'Batterie, Batterie Statiounen an Muecht Kontakter. Wann d'Batterie an engem gudden Zoustand ass a war virun der Rees 100% gelueden, an dann entlooss, da musst Dir de Generatorregulatorrelais, de Generatorgurt, d'Spannungsroll an den Generator selwer kontrolléieren. Dëst eliminéiert d'Entladung vun der Batterie an déi spéider Ënnerladung a Bewegung;
• da musst Dir op d'Zündungssystem an de Brennstoffversuergungssystem oppassen, d'Zündkerzen kontrolléieren. De Mangel u Feedback iwwert d'Operatioun vun dëse Systemer, begleet vun der Tatsaach, datt de Starter net gutt mat enger gelueden Batterie dréit, weist e Starterfehler.

Maacht weg datt den Apparat ganz waarm gëtt zesumme mam Motor am Motorraum. Heizung vum Starter verursaacht thermesch Expansioun vun e puer Elementer am Apparat. No der Reparatur vum Starter an Ersatz vun de Bëscher geschitt déi spezifizéiert Expansioun vun de Startlager. E Feeler bei der Auswiel vun de richtege Buschgréissten kann d'Schaft verursaachen, sou datt de Starter net dréit oder ganz lues op engem waarme Motor dréit.

Pinselen a Starter Wicklung

Zënter dem Starter en Elektromotor ass, funktionnéiert den Elektromotor andeems d'Spannung op d'Primärwindung vun der Batterie duerch d'Pinselen applizéiert gëtt. D'Pinselen sinn aus Graphit gemaach, sou datt se an enger zimlech kuerzer Zäit verschwannen.

Eng zimlech allgemeng Schema ass wann, wann de kriteschen Verschleiung vun de Starterbürsten erreecht gëtt, gëtt Stroum net un de Solenoid-Relais geliwwert. An dësem Fall, no der Zündungsschlëssel gedréint, wäert de Starter net op iergendeng Manéier reagéieren, dat heescht, de Chauffer héiert net den Hrum vum Elektromotor an d'Klickt vum Starter Traktiounsrelais. Fir Reparatur musst Dir de Starter demontéieren, duerno ass et néideg fir d'Pinselen z'iwwerpréiwen, déi trauen kënnen an Ersatz erfuerderen.

Am Design vun engem Autostarter sinn d'Wicklungen och ënnerleien. E charakteristesche Schëld ass de Geroch vu Verbrenne beim Start vum Motor, wat e impendéierende Startënnerscheed uginn. Wéi am Fall vu Pinselen, muss de Starter ofgebaut ginn, an dann den Zoustand vun de Wicklungen beurteelen. Verbrannt Wicklungen däischter ginn, d'Lackschicht op hinnen verbrennt. Mir addéieren datt normalerweis d'Startwindung vun der Iwwerhëtzung verbrennt wann de Motor fir eng laang Zäit leeft, wann et schwéier gëtt de Verbrennungsmotor ze starten.

Zesummefaassend wëll ech bemierken datt de Starter net méi wéi 5-10 Sekonnen gedréint ka ginn, duerno ass eng Paus vun 1-3 Minutten néideg. Ignoréieren dëser Regel féiert zu der Tatsaach, datt onerfueren Chauffeuren verwalten der Batterie ze Land a séier eng voll funktionell Startënnerlagen verbrennt wann de Motor fir eng laang Zäit net ufänken. An esou enger Situatioun ass et dacks néideg de Starter z'änneren, well d'Rewinding vun verbrannt Starterwindungen net vill méi bëlleg ass wéi en neie Starter ze kafen.