Starter an Generator. Typesch Feelfunktioune a Reparaturskäschte

Startproblemer betreffen d'Chauffeuren an der Hierscht-/Wantersaison. Et ass net ëmmer e Batterieproblem. Den Starter klappt och dacks.

Starter an Generator. Typesch Feelfunktioune a Reparaturkäschten

Eng typesch Wanterausbroch, déi et schwéier mécht en Auto ze starten, ass Problemer mam Starter. Dësen Artikel, wéi säin Numm et scho seet, ass en elektromechanesch Komponent deen benotzt gëtt fir e Motor ze starten.

Muss spin

De Starter huet meeschtens en DC Motor. An Autoen, Bussen a klenge Camionetten gëtt et mat 12 V geliwwert. Am Fall vu Camionen ass et 24 V. Dësen Apparat verbraucht déi meescht Kraaft vun all Empfänger an engem Gefier, awer dat geschitt fir eng ganz kuerz Zäit. Zäit wou de Motor leeft.

- Normalerweis ass et ongeféier 150-200 A, awer et ginn Autoen déi bis zu 600 A brauchen. Et hänkt alles vun der Kraaft vum Starter of, deen am Tour vun 0,4-10 kW läit, erkläert de Kazimierz Kopec, Besëtzer vun der Bendiks Websäit . zu Rzeszow.

Fir de Motor unzefänken, muss de Starter vill Aarbecht maachen. Éischt vun all, muss et der Reiwung Resistenz vun crankshaft Lager, Piston an Moteur Kompressor iwwerwannen. Am Fall vun Dieselmotoren, ass d'Vitesse néideg fir onofhängeg Aarbecht ze starten 100-200 RPM-. A fir Benzin Autoen ass et méi niddereg an ass normalerweis 40-100 Revolutiounen. Dofir sinn Ufänger, déi an Dieselmotoren benotzt ginn, méi staark.

Liicht méi dacks, benotzt méi séier

Wéi all Deel vum Auto huet de Starter eng Liewensdauer. Am Fall vu Camionen gëtt ugeholl datt dëst normalerweis 700-800 dausend ass. km. An Autoen, nëmmen 150-160 dausend. km. Et ass manner, wat méi dacks de Motor gestart gëtt. Déi éischt Symptomer vun engem Decompte sinn d'Problemer de Motor unzefänken an d'Knësselen ënner der Hood direkt nodeems de Schlëssel gedréint gouf. Si geschéien normalerweis bei niddregen Temperaturen.

- Déi heefegste Decompte sinn d'Verschleiung vu Pinselen, Bendix a Bëscher. Am meeschte vulnérabel dofir sinn Autoen an deenen de Starter net genuch ofgedeckt ass a vill Dreck dran erakënnt. Dëst ass zum Beispill de Problem vu Ford Dieselmotoren, wou se mat Dreck vun enger verschleefter Kupplung an engem Dual-Mass-Rad bedeckt sinn, erkläert de Kazimierz Kopec.

Wat maache fir datt den Auto ëmmer am Wanter ufänkt?

Ganz oft geschitt en Decompte duerch d'Schold vum Chauffer, deen beim Start vum Motor de Gaspedal dréckt an d'Kupplungspedal muss drécken.

- Dëst ass e seriöse Problem. Normalerweis dréint de Starter bei ongeféier 4 U/min beim Start. rpm. Andeems Dir de Gaspedal dréckt, erhéijen mir et op ongeféier 10 XNUMX, wat ënner dem Afloss vun Zentrifugalkräften zu mechanesche Schued féieren kann, erkläert de Kazimierz Kopic.

Eng ëmfaassend Starterregeneratioun kascht ongeféier PLN 70. De Präis enthält Diagnostik, Botzen an Ersatz vu beschiedegten a verschwonne Komponenten. Zum Verglach, en neien originelle Startënnerlagen, zum Beispill, fir e Bensin zwee-Liter Peugeot 406 kascht ongeféier 750 PLN. Ersatz kascht ongeféier 450 PLN.

Klimaanlag erfuerdert och Ënnerhalt am Hierscht a Wanter

Wéi këmmere sech ëm dësen Deel? De Mecanicien seet datt et ganz wichteg ass de richtege Batterieniveau ze halen. Besonnesch an eeler Gefierer ass et och wichteg den Zoustand vun dësem Deel periodesch ze kontrolléieren. Entfernung an Installatioun vum Startënnerlagen soll ëmmer vun engem Fachmann gemaach ginn, deen dofir suergt, datt säi Sëtz richteg gebotzt a geséchert ass. Professionelle Renovéierungsservicer kommen normalerweis mat enger sechs Méint Garantie.

Dir kënnt net wäit goen ouni Stroum

De Generator ass och e ganz wichtegt Element ënner der Hood vum Auto. Dëst ass en Alternator verbonne mat der Kurbelwelle mat engem V-Ribbed Rimm oder V-Gürtel deen den Drive iwwerdréit. De Generator ass entwéckelt fir Energie un den elektresche System vum Auto ze liwweren an d'Batterie beim Fueren ze laden. De Stroum, deen an der Batterie gespäichert ass, ass am Tour néideg beim Start-up wann de Generator net leeft. D'Batterie bedriwwen och den elektresche System vum Auto wann den Auto stationär ass wann de Motor aus ass. Natierlech, mat der Energie, déi virdru vum Generator generéiert gouf.

Dofir ass seng glat Operatioun ganz wichteg. Mat engem beschiedegten Alternator kann den Auto nëmme fuere sou wäit wéi d'Energie, déi an der Batterie gespäichert ass, genuch ass.

Zënter den Alternator ofwiesselnd Stroum produzéiert, ass e Gläichrichter Circuit noutwendeg fir säin Design. Et ass deen, deen verantwortlech ass fir den direkte Stroum um Output vum Apparat ze kréien. Fir eng konstant Spannung an der Batterie z'erhalen, am Géigendeel, gëtt säi Regulateur benotzt, deen d'Ladespannung bei 13,9-14,2V fir 12-Volt Installatiounen an 27,9-28,2V fir 24-Volt Installatiounen hält. Den Iwwerschoss par rapport zu der bewäertter Spannung vun der Batterie ass néideg fir seng Ladung ze garantéieren.

Hierscht Luuchten - wéi si fir si këmmeren?

- Déi heefegst Alternatorfehler sinn Verschleiung op de Lager, Verschleiring a Gouverneurbürsten. Si si méi wahrscheinlech a Gefierer mat Leckage vu Leckmotorsystemer optrieden, wéi och a Gefierer déi extern Faktore wéi Waasser oder Salz ausgesat sinn, erkläert de Kazimierz Kopec.

Generator Regeneratioun kascht ongeféier PLN 70. Zum Verglach, kascht en neien Generator fir 2,2-Liter Honda Accord Diesel ongeféier 2-3 dausend. zloty.

Besicht ëmmer eng Tankstell wann d'Ladeluucht net ausgeschalt gëtt beim Fuert. Verspéidt net mat dësem, well nodeems d'Batterie komplett entlooss ass, wäert den Auto einfach ophalen - d'Düsen stoppen d'Brennstoff fir de Motor ze liwweren.

Schleifkläng, déi normalerweis de Besoin fir d'Alternatorlager ze ersetzen, sollten och e Grond fir Suergen sinn.

Text a Foto: Bartosz Gubernat