Wäert Meghan eng Legend am Joer 2031 ginn?

Wat genau gëtt vun der Séil vun de Liebhaber vun Retro Autoen geschätzt?

Dir hutt sécher héieren datt déi nei Autoen wonnerschéin, mächteg a sécher fueren, awer ouni Séil ... Dëst ass exklusiv Nostalgie fir déi (al, gutt) Zäiten, déi net méi existéieren, woussten d'Creatoren vun där Zäit wierklech wéi een eng kreéiert Auto, dat heescht, de Chauffer ass op d'Séil gewuess fir eng méi mënschlech Manéier? Vläicht ass d '"Onsensitivitéit" vun modernen Autoen mat Elektronik verbonnen, wat de Chauffer seng originell Perceptioun a Kontroll iwwer d'Technologie entzitt? Honnerte vu Froen, op d'mannst déiselwecht Unzuel vun Äntwerten. De Wee zu der Offenbarung huet d'Katra a mech op eis gebierteg Küst gefouert, an dann an de Jury.

Wärend enger romantescher Rees hu mir e Video gedréint an deem mir geléiert hunn wat d'Katra net huet. Heizt Sëtzer mat Erënnerungsfunktioun, Airbags a Riddoen, Kraaftdach, Stabiliséierungssystem, Lieder Sëtzer ...

De Message liest: Jiddereen dee mengt datt mir déi gutt al Deeg zréckbrénge mussen, gleeft net an eng hell Zukunft. Eendäideg? Vläicht ass dëst wouer, well aus der Gorenj Regioun kënnt Dir ganz einfach op d'Mier kommen ouni datt dës Ausrüstung Zéngdausende kascht a gläichzäiteg nach méi Freed kritt wéi ze fueren, zum Beispill eng Latitude Limousine.

Awer wann Dir eis frot ob mir bereet sinn all Dag mat engem geféierlechen Eemer ouni Klimaanlag, bequem Sëtzer an engem Kaméidi ze transportéieren, d'Äntwert ass nee.

Awer net jiddereen ass sou verduerwe wéi mir (an déi reschtlech 97 Prozent vun de Slowenesche Chauffeuren). De Jan Mlinar vu Shirov a säi Brudder hunn ongeféier 50 Renault Fours. D'Zuel schwankt, well vun Zäit zu Zäit ginn e puer (oder e puer gläichzäiteg) verkaaft, an da ginn nei ënner d'Scheier bruecht.

D'Jongen hunn Geschäftsméiglechkeeten am alen Reno entdeckt wéi se se renovéieren a verkafen, besonnesch am Ausland: an England, Holland, Frankräich, Italien. Si ginn am meeschte geschätzt an Däitschland, wou d'Präisser fir déi perfekt konservéiert sinn ze vergläichen mam Präis vun der neier Megane op de Fotoen.

Megane mat 1,6 Liter Bensin an der Nues, huet hie sech mat senger eeler Schwëster verglach, a wéi mir de Jan invitéiere fir ze fueren, war hie guer net opgereegt: „Ech hu keng nei Autoe gär well Dir héiert de Motor net dran , an Dir fillt net wat ënner de Rieder geschitt. Alles ass mëll, wéi waarm Lard. A si briechen méi oder si méi schwéier z'erhalen. " Hie fiert nëmmen d'Katra oder e puer vun hinnen; och a Frankräich wann néideg.

Kann en 20 Joer alen Auto all Dag benotzt ginn? Jo. Sinn d'Autoen haut besser? Also. Wäert Meghan an zwee Joerzéngte sou legendär sinn wéi d'Katra? Nee.

Mir hunn iwwer Renault 4 geschriwwen:

• De R 4 TL Special ass deen eenzege Katra Modell dee momentan ze kafen ass. Liwwerung Zäit: 40 Deeg.
• No 7.500 Kilometer hu mir en duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch vun 8,3 Liter pro 100 Kilometer gemooss, wat en halleft Liter manner ass wéi an der éischter Etapp vum supertest virun dräi Joer.
• An e bësse Freed: d'Wiperen ginn automatesch zréck an hir ursprénglech Positioun wann de Chauffeur se ausschalt.
• Et ass e maniabel a sécher Gefier dat duerch Ecker gefuer ka ginn ouni sech ëm d'Sécherheet ze fäerten.
• Déi lateral Neigung gëtt duerch Angscht verursaacht - Renault 4 huet eng ganz gutt Positioun op der Strooss fir seng Klass vun Autoen.

(Auto Magazin 9/1977, Martin Csesen)

Gesiichtsstonnen ze maachen

Matyaj Tomajic

E bësse manner wéi 15 Joer, wéi ech Schoulbänke gebotzt hunn, gouf d'Katrca als eng perfekt uerdentlech Maschinn ugesinn fir eng Studententasche. Haut trauen ech meng Klassekomeroden, déi am selwechten Alter sinn wéi dës Katra, net ze soen, datt si fir den Ofschreiwen sinn. Da firwat ass eppes falsch mam Katra?

Mat engem Verbrauch vu ronn fënnef Liter an engem Basis Set vun Tools hu mir op d'Enn vun der Welt gehofft. Wat et haut feelt am Verglach mat engem modernen Auto ass komplett irrelevant, de Fakt ass datt dëst eng vun de beschte Renaults vun allen Zäiten ass. Ech vermëssen hatt an dergläiche.

Alyosha Mrak

Ech schummen mech net zouzeginn, eigentlech sinn ech ganz houfreg, datt mäin éischten Auto e Renault 4 war - an deen 850 Kubikmeter TL mat engem S als Special. Et war en ideale Studenteauto, deen ech vun engem suergfältege Papp ierwen (hien huet d'Hänn besser verlooss wéi vun der Fabréck) a sengem ale Brudder (deen hien deemools schonn éierlech zu Ljubljana "geschloën" huet).

D'Erënnerungen si meeschtens wonnerbar: Ech hunn nach ni sou en unpretentiéisen Auto am Ënnerhalt gehat an héchstwahrscheinlech wäert ech en ni méi gesinn. Fueren Ech erënnere mech virun allem un der Keelt an dem anormalen Niwwel vun de Fënsteren.

Trotz der schlechter Belëftung war et ëmmer lëfteg an net ganz agreabel am Wanter, awer op der anerer Säit huet et missten eng Gabel mat engem Halter virum Passagéier sinn, sou datt d'Feuchtigkeit regelméisseg ewechgeholl ka ginn. Am Wanter ass Äis och (a besonnesch!) Vun bannen!

Wéi och ëmmer, eng verstoppte Villa an enger oppener Këscht schéngt mir sou offensichtlech ze sinn wéi mir iwwer Klimaanlag oder ABS an engem neie Wagon haut schwätzen. D'Hitchhiker hu sech ni beschwéiert, och wann ech en Ëmwee gemaach hunn sou datt se den Asphalt direkt duerch d'Säitfenster gesinn wéinst dem Hang. Ech sinn net sécher datt ech en (gudden) Androck op si gemaach hunn.

Zum Schluss huet hien mat engem schwéierem Häerz (a berouegten Hänn, well de Plow him komplett mat Schnéi ofgedeckt huet) hien an de Behälter gesat. Wéi och ëmmer, dëst war mäin éischten Auto an et war wierklech gutt, also hunn ech et gär. Inklusiv Nodeeler! Dir sollt just net gestierzt sinn well et direkt ausernee gefall ass.

Matevž Gribar, Foto: Ales Pavletić, AM Archiv