Gitt e richtege Gendarmerie-Biker
11 Wochen Training, onermiddlech Tester, Validatioun widderholl all 6 Joer
Eise Besuch am Fontainebleau National Highway Safety Training Center (77)
Verbréngt déi meescht vun Ären Deeg op engem Moto a kritt bezuelt: en Dram ass richteg? Et gi verschidde Léisunge fir dëst: éischtens, MotoGP Racer ze ginn, awer mir musse objektiv zouginn datt et wéineg gewielte Beamte gëtt. Zweetens: de Courrier. Dat ass schéin, Courrier. Fannt Iech just en couragéierten Honda NTV mat kaum 200 Terminaler op Ärer Auer a voila, Dir entscheet d'Freed vun der Ring Strooss! Drëttens: e Motorradjournalist, awer Dir kënnt Äert Entourage hannert de Kulisse vun dësem frëndlechen Akrobatjob enttäuschen. Wou Dir houfreg an engem glänzenden Auto vun der National Gendarmerie duerch d'Parade trëppelt, da kënnt Äre Prestige erëm op.
An der Geleeënheet vum Dag vun der Versammlung am Centre for Road Safety Training (CNFSR) zu Fontainebleau (77), Dene huet en Update iwwer d'Konditioune fir e Motorradkonstabel ze ginn. Wéini, wéi, wéi vill, firwat erkläre mir Iech alles ...
11 Wochen Training, 480 Stonnen, 3500 Kilometer
Fänke mer mat der gudder Noriicht un: Fir e Motorradkonstabel ze ginn, musst Dir schonn e Gendarm sinn. Jo ... Et brauch een awer keng Erlaabnes A. An dofir, fir Gendarm ze sinn, musst Dir e Concours virbereeden, passéieren an e Joer an enger vun de 5 Gendarmerieschoulen a Frankräich verbréngen. An da klammen mir direkt op de Vëlo? Moien ganz léif klenge Pony! Motocyclist Gendaarm ze sinn verdéngt et. Dofir, um Enn vum Schouljoer, wann Äre Potenzial als wiirdeg Gendar an Ärem Blutt fléisst, gitt Dir un eng mobil Brigade oder eng Departementalbrigade zougewisen. Denkt drun datt de Constable Human Resources Management regional fir Net-Commissioned Offizéier an national fir Offizéier ass. Eng wichteg Nuance, well wann Dir Réckzuch, also, Är Carrière Gestioun gëtt um regionalen Niveau duerchgefouert ginn. A fir e Motorrad Gendarme ze ginn, muss si hir Aarbechtskräfte erneieren oder ausbauen. Et schéngt, datt d'Regiounen vun Nordfrankräich méi exigent sinn wéi d'Regiounen vu Südfrankräich ... Interessant, richteg?
Kuerz gesot. Wann Dir Plazen opmaacht, musst Dir Kandidat sinn. Dëst ass méiglech, virausgesat datt Dir bis den 31. Dezember vum Schouljoer ënner 35 Joer sidd (e puer kleng gutt begrënnegt Ofwäichunge si méiglech) an eng Héicht vu mindestens 170 cm, och fir Meedercher. All Kandidate fir Training ginn duerch eng Woch vun der Pre-Training intensiv wat d'Motorradpraxis ugeet, an den CNFSR huet scho komplett Newbie-Kandidaten gesinn mat fléien Faarwen ewech a besser wéi Kandidaten, déi schonn e Vëlo gemaach hunn. Dëst ass net iwwerraschend, well heiansdo ass et méi einfach vun Null ze léieren wéi schlecht Gewunnechten ze korrigéieren.
Um Enn vun dëser Woch hutt Dir e Virstage an, wa méiglech, sidd Dir berechtegt fir eng Period vun zwee Joer ze studéieren. Et dauert 11 Wochen an ass déi schwéier Aart. "Mir hu kee Problem ënner eise Stagiairen ze schlofen", schwätzt de Squadron Chef Brossard. "Den Training ass kierperlech a wann e puer eis no 11 Woche verloossen, si si zimlech midd. Dëst ass wat eis erlaabt e ganz strikte Trainingsniveau ze garantéieren. 2016 wäerten zwou Formatioune mat der Participatioun vu ronn 80 Kandidaten stattfannen.
Sou goufen 11 Woche vu 480 Trainingsstonnen an der Halschent an Klassen a Motopraxis opgedeelt, op der Strooss, wéi an allen Sektiounen, vum Plateau bis op d'Autobunn (vu La Ferté Gaucher) duerch de berühmte Polygone, deen de Stolz vun CNFSR.
An dësen 11 Wochen wäert en aspirant Moto-Gendarm ronn 3500 Kilometer reesen. D'Helme si mat engem Bluetooth® Kanal ausgestatt fir d'Kommunikatioun tëscht Schüler an Enseignant z'erméiglechen.
Fir ze soen datt d'Motorrieder 1930 an de Kräften opgetruede sinn, awer et war 1952 datt d'Gendarmen Training ugebuede ginn. Et huet deemools eng Woch gedauert an an de Maisons-Alfort stattfonnt. Et war am Joer 1963 datt den National Training Center fir Motorradpersonal offiziell an der laache Stad Le Muro (78) gegrënnt gouf, ier sech véier Joer méi spéit zu Fontainebleau (77) etabléiert huet. D'Schoul Fontainebleau gouf am Joer 2004 ëmbenannt CNFSR, wat Sënn mécht wa mir eis drun erënneren datt d'Chirac Regierung d'Stroosssécherheet eng grouss national Saach am Joer 2002 erkläert huet.
A wann de Patent accordéiert ass, sprangen eran, wäerte mir de FJR direkt kréien? Bis elo nee, well fir d'éischt muss een an d'Brigade motoriséiert ginn, an deen Iwwerweisung hänkt erëm vum gudde Wëllen vum regionalen HR-Departement of. Dëst kann vun e puer Deeg bis e puer Wochen daueren.
D'Technikalitéit kënnt éischt
Theoretesch Coursen, Sport, awer och virun allem Moto Praxis: de Moto Polizist ass voll ausgebilt. Ënnert all de Fäegkeeten, déi him erfuerderlech sinn, ass d'technesch Fäegkeet vum Motorrad. CNFSR Instruktoren hunn och e spezifesche Begrëff: d'Astellung zu engem Motorrad ass "Technik". "An all de Missiounen, déi hie muss ausféieren, soll de Motorrad-Gendarm säi Moto als en einfacht Aarbechtsinstrument gesinn", seet de Lt.Coll Jean-Pierre Reynaud, Kommandant vum CNFSR. "Hie muss säin Auto ignoréieren. Wann hien op enger Missioun ass fir Leit a schwéierem Terrain ze fannen, muss e Motorrad instinktiv sinn an all seng Ressourcen musse fir seng Exploratiounsmissioun mobiliséiert ginn. Well de Gendarm vun de Motorradfuerer bleift virun allem de Gendarm."
Dofir ass den Training Terrain sou wichteg am Training. Natierlech ass d'Praxis vun der Strooss och bedeitend, an d'Gendarmen entwéckelen en zimlech speziellen Trajectoiresënn, wat hinnen déi bescht Visibilitéit a besser Sécherheetsbedingunge gëtt; natierlech verbréngen se e bëssen Zäit op der Streck, awer net ze vill fir se ze decouragéieren mat exzessive Geschwindegkeeten ze fueren.
Déi meescht Kompetenzen ginn op alle Fall um Polygon, seng 6 Kilometer Pisten déi sech iwwer 80 Hektar ausdehnen, seng géi Klammen, Sandflächen a virun allem eng breet Palette vun Perversioune kritt! Dicht Wendungen, Pits, "Mauer vum Doud", Wendungen, Hindernisser: alles wat Iech en Albtraum maache kann ass an dësem Trainingsterrain präsent mat engem Zil: Formalitéit ze kréien.
Wéi beim Ski sinn déi verschidde Pisten Faarfkodéiert. CNFSR huet eis am gréngen, brong Rouleau gemaach a ronderëm d'Land gaangen, laanscht de Sandy Mier, engem Yamaha WR 250 R. Dëst ass fir d'Konditioune besser ze verstoen fir zukünfteg Motocyclisten Gendarmen ze trainéieren.
Wann Dir Äre JPR net geréiert, sidd Dir dout!
E Konstabel huet Akronyme gär sou vill wéi e Notizbuch vu Stämme. Et geet duer ze soen datt wann hie mat eis iwwer JPR schwätzt, mir als éischt un e professionnelle Fräizäit denken (e Motorradjournalist ass am Fong e Stéck Hardware, soss hätt hien e richtegen Job gewielt!). Gutt, guer net. JPR ass wat erlaabt Iech net ADLD mat PEFEHSTFPTGEDB (goen op der Bühn / s / Verloschter an Accidenter a schummen Är Famill fir dräi Generatiounen, Aart vu Baltringue).
De Proving Ground ass net iwwer Geschwindegkeet, et ass iwwer Fäegkeet. Déi meescht Pisten beweegen sech an e puer Sekonnen (vun 250, déi éischt bei 600), Leedung mat Geschwindegkeet, ouni Touchdown op der Kupplung a Bremsen. De Gasschlag gëtt einfach benotzt fir e puer Meter tëscht zwee Schwieregkeeten ze beweegen oder fir d'Gläichgewiicht ze restauréieren.
An dësem Fall leiden d'Gesetzer vum Gläichgewiicht keng Ausnahmen: Dir musst ee mam Motorrad sinn. Loosst et eng Verlängerung vun Ärem Wëllen sinn. D'Been si gutt agepaakt, d'Been passen enk géint den Tank, de flexibelen a mobilen Uewerkierper ass de Schlëssel. Net ze schwätzen iwwer d'Erscheinung: ouni et ass dëst e garantéierte Off-Piste Modus. Hei gëtt alles op de Millimeter gespillt, an d'Handwierk vun der Präzisioun kënnt net vum Wilkinson Raséierapparat, mee vum JPR. JPR: A throwable Grëff Spill. Am Fong geet et ëm d'Bekämpfung vun der Drossel vum Beschleunigerkabel andeems Dir Är Hand op de Grëff setzt, sou datt all Mikro-Rotatioun effektiv ass.
Fir déi, déi wéi Logger beschleunegen an denken datt JPR Nanometer Präzisioun e Päif ass: Dir wäert ni de Gendarm vun engem Motorrad sinn. Well all d'Evenementer op dësem Training Terrain reflektéieren real Konditiounen: Sequenzen Test Är Agility Kompetenzen; Slalom ronderëm Pneuenpäifen, Är Fäegkeet fir Wendungen am Fall vun enger Verfollegung oder Interceptioun ze interlockéieren; pits simuléieren laanschtgoungen tëscht Linnen vun Autoen, Hindernisser an aner Schwieregkeeten suergen, datt am Fall vun engem onerwaart Event, e Motorradfuerer Gendaarm Gutt Besëtz vun JPR erlaabt Iech e flaache Kuch mat Kéiren op Steigungen ze fueren, mat der ieweschter Kierper 60 ° zréck. déi folgend Schwieregkeeten virauszesoen, mat genuch Gas fir d'Gläichgewiicht ze halen. A wann Dir de ganze Menü um Polygon kritt, keen Zweiwel doriwwer: de Motocyclist Gendarm huet helleg Besëtz vu sengem Auto!
Motocyclist Gendarm, säi Liewen, seng Aarbecht
Eemol qualifizéiert, kann d'Liewen vun engem Motocyclist Gendaarm eng breet Palette vun Realitéite span. Et hänkt alles vun der Aufgabequipe of, a virdru wäerten déi Top 17 Studenten op de Champs Elysees während enger Zeremonie de 14. Juli paradeieren, eng Éier déi CNFSR-Biker zënter 2012 genéissen. 2012, wéi d'Biker aus der Steenzäit op d'Modernitéit geplënnert sinn, oder éischter vum Hiem op d'Airbag, sech selwer (endlech!) En Outfit no der Realitéit vun hirer Missioun ausgestatt hunn.
D'Gendarmen vun de motoriséierte Brigaden funktionnéieren zu zwee. Dann aus Gléck wa mir Iech op "Foussgänger" (net-Motorradfuerer an CNFSR Sprooch) hänken: et ass un Iech fir d'Freed ze entscheeden fir an engem Renault Mégane oder engem Ford Focus Diesel ze patrouilléieren! Dir wäert méi fueren wann Dir an der Motorrad Crew sidd. Wéivill? Am Duerchschnëtt deckt de Gendarm vun engem Motocyclist 12 Kilometer d'Joer mat enger Moyenne Deplacement (manner wéi 000), 1000 op engem groussen (BMW R 17 an Yamaha FJR 000).
E Motocyclist Gendaarm ass e Gendaarm wéi all aner: säi Gehalt ass déiselwecht (hie fänkt bei ronn 1800 € Netto un, offiziell Wunneng abegraff) an de Motocyclist kritt keng Risiko- oder Aktivitéitsbonus. Laut Instruktoren sinn ongeféier 70% vun de Motorradgendarmen och privat Vëlofuerer, an déi meescht vun hinnen sinn och an engem zivilen Liewen ëmgewandelt ginn, nodeems se hir Verdéngschter am professionelle Gebrauch realiséiert hunn.
Fäegkeete ginn all 6 Joer erausgefuerdert: all Bikerkonstabel geet dann zréck op Fontainebleau fir 2,5 Deeg Bewäertung, déi e 450 km Parcours enthält, bewäert vun dräi verschiddenen Instruktoren. Vun deene 700 d'lescht Joer hu just 5 gescheitert a si gezwongen hire Vëlo opzeginn, fir sech aner Aufgaben ze widmen. De Motocyclist Gendaarm geet normalerweis am Alter vun 59 Joer zréck.
Während senger Carrière bleift Sécherheet déi éischt Suerg. Et ass mat dësem vergiessen datt JNMM (National Motorrad- a Biker Deeg) all Joer am CNFSR organiséiert ginn fir d'Passioun fir Motorrieder zu dësem Thema mat der Allgemengheet ze deelen. Déi drëtt Editioun fënnt de 25. a 26. Juni 2016 statt.
Léiert méi iwwer CNFSR
- 109 Feld- a Stroossebikes: 48 Yamaha XJ6 N an 61 Yamaha FZ 600
- 127 Strooss Vëloen: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 horsepower.
- 144 Motorrieder fir d'Gamme: 24 Yamaha 250 TTR, 43 Yamaha 600 TTRE, 77 Yamaha 250 WRR
- Am Joer 2015 hunn all CNFSR Motorrieder 1 Kilometer ofgedeckt.
- 100 Stagen pro Joer organiséiert mat iwwer 1300 Stagiairen, entweder vun auslänneschen Affekoten Agenturen (Qatar, Libanon, Guinea, Däitschland, Schwäiz, Monaco ...) oder Organisatiounen déi hir Mataarbechter sécher wëllen halen (Biker France Télévision, ASO - Amaury Sport Organisatioun - déi den Tour de France verfollegen).
- Vun den 1300 Stagiairen ginn all Joer ronn fofzéng Tëschefäll gemellt.
- Inter-Agentur Highway Safety Delegate Emmanuel Barb, e praktizéierende Biker, wäert e Stage bei CNFSR maachen.
- D'Deponie huet 6 Kilometer Streck plus "Mier vum Sand" op 80 Hektar.
- Zënter hirer Grënnung am 1967 wäert d'Fontainebleau Gendarmerie Schoul hir 150. Motorrad Gendarme Training am Hierscht 2016 opmaachen.
- Vun den 100 Gendaarmen a Frankräich sinn der 000 Motorradfuerer.
- 2016 ginn 162 nei Moto-Gendarmen ausgebilt.
