Ssangyong SUT1 - Dreem vun der Spëtzt
Wann Dir déi lescht Jore vun der Geschicht berécksiichtegt, huet d'Firma probéiert zënter kuerzem e puer komesch Autoen op der Welt ze kreéieren. De Stil huet se erausgestallt, awer et ass schwéier ze soen ob dat an dësem Fall e Kompliment ass. D'Koreaner mussen dat endlech aus de Verkafsresultater gelies hunn, well déi nei Generatioun vu Korando, déi op eise Maart waart, an de Prototyp vum SUT1 Konzept, deen zu Genf presentéiert gëtt, si schonn ordentlech, elegant genuch Autoen. Deen ass den Nofolger vum Actyon Sports-Modell, oder éischter de Prototypauto, deen d'nächst Joer op de Maart soll kommen.
D'Firma probéiert net emol hir Ambitiounen ze verstoppen - d'SUT1 Konzept soll de beschte Pickup Camion op der Welt ginn. De Prototyp gesäit interessant aus, awer loosst eis ofwaarden wat de Produktiounsauto wäert weisen. D'Produktioun ass geplangt an der zweeter Halschent vun dësem Joer unzefänken, mat Verkaf geplangt fir fréi 2012. Ssangyong wëll 35 Unitéiten um Start verkafen.
Den Auto ass op engem ganz steife Frame gebaut fir seng Sécherheet ze garantéieren. Wann ech d'Grill, d'Bumper-Loftaufnahme an d'Luuchten kucken, hunn ech den Androck datt d'Stylisten de Ford Kuga e bëssen ugesinn hunn. Alles an allem ass et keng Plainte, well de Kuga wuel dee schéinste SUV um Maart ass. D'Sideline huet eppes mat Actyon ze dinn.
Den neie Ssangyong huet eng Längt vu 498,5 cm, eng Breet vun 191 cm, eng Héicht vun 175,5 cm an eng Radstand vun 306 cm.D'Verhältnisser si meeschtens esou gewielt, datt de Véierdier SUT1 am Bësch an am Bësch gläich gutt ausgesäit. d Staad. Seng Schéinheet, op der anerer Säit, mécht mech zu engem Aarbechtspäerd, iergendwéi net gëeegent fir mech. Den Hiersteller schwätzt och iwwer Ski Touren oder Wanderungen anstatt déi haart dreckeg Aarbecht, fir déi dës Zort Auto eemol gemaach gouf. Cargo Plattform, hannert der fënnef-Sëtzer Kabine läit, huet eng Fläch vun 2 Metercarré. Zougang zu et ass méiglech dank der Luch op Fréijoersscharnéier.
D'Ausrüstung involvéiert och ëm de Komfort vun de Reesender an d'Bequemlechkeet vum Fuere fir de Chauffer ze këmmeren. Béid viischt Sëtzer kënnen ugedriwwe ginn an gehëtzt ginn. Et gëtt Lieder Polsterung, dorënner Lenkrad Trimm. De Klimaanlag kann manuell oder automatesch sinn. D'Ausrüstung enthält och e Sonnendach, Bordcomputer, Radio mat MP3, Bluetooth a Kontrollen um Multifunktiounslenk. De Chauffer huet Cruise Control, elektresch Fënsteren a Spigelen, an e Keyless Entrée System. Beim Fuere gëtt et vun ABS mat Noutbremshëllef, ESP Stabiliséierungssystem, Rolloverschutzsystem a Récksensoren assistéiert, an et gëtt och eng Réckkameraoptioun. Sécherheet gëtt och vun zwee Airbags (just e bëssen fir de beschte Pickup Camion um Maart) an disc Bremsen op all Rieder.
D'Suspension vum Auto ass entwéckelt fir Komfort a Stabilitéit ze kombinéieren. Et sinn duebel Wënschbonen virun an e fënnef-Link op der Heck. E steife Frame an eng richteg gewielte Method fir de Motor ze montéieren sinn entwéckelt fir Geräischer a Schwéngungen ze dampen. Den Auto gëtt vun engem 155 PS Zwee-Liter Turbodiesel ugedriwwen, deen e Maximum Dréimoment vun 360 Nm huet, verfügbar an der 1500-2800 U/min. Scho bei dausend Ëmdréiungen erreecht d'Dréimoment 190 Nm. Et kann en zwee-Tonnen Auto op eng maximal Geschwindegkeet vun 171 km/h beschleunegen. Wärend weder Beschleunegung nach Verbrennung gëtt. De Motor funktionnéiert mat sechs-Vitesse Transmissiounen - manuell oder automatesch. De SUT1 ass verfügbar mat entweder Hannerradfahrt oder pluggbarer Frontradfahrt.
