Lëscht vun de Stied déi Auto-gratis sinn
Déi verstäerkte Emissioun vu gëftege Offall ass en akute Problem fir vill Megastied. Zu engem groussen Deel ass dës ongënschteg Ëmweltsituatioun duerch déi ëmmer méi Unzuel u Gefierer verursaacht. Wann fréier de Grad vun der Verschmotzung an e puer Stied kaum den zulässlechen Niveau erreecht huet, elo huet dës Zuel all denkbar an onvirstellbar Grenzen iwwerschratt.
Laut Experten, wäert de weidere Wuesstum vum Stroossentransport mat Verbrennungsmotoren zu irreversibele Konsequenzen féieren, déi am Tour den negativsten Impakt op d'Gesondheet vun de Leit hunn.
Vill Experten gesinn d'Léisung fir dëse Problem an der kompletter Oflehnung vu Verbrennungsmotoren. Wéi och ëmmer, esou Moossname kënnen aus bestëmmten Ëmstänn net direkt ëmgesat ginn. Et dauert méi wéi ee Joer fir op en neit ëmweltfrëndlecht Gefier ze wiesselen. D'Ëmsetzung vun der präsentéierter Method besteet aus e puer Etappen, wéi bewisen duerch d'Erfahrung vu ville Stied, déi et op hire Stroossen erfollegräich ëmsetzen.
Ee vun hinnen - Paräis. Dank enger Rei vu Reformen, goufen Restriktiounen am Zesummenhang mat der Bewegung vun Gefierer laanscht de Stroossen vun der Stad agefouert. Um Weekend sinn Gefierer hiergestallt virum 1997 net erlaabt an d'Zentralstroosse vun der Haaptstad ze kommen.
Zousätzlech, all éischte Sonndeg vum Mount, sinn all Stroossen nieft dem zentrale Deel vun der Stad komplett vun Autoen geläscht, onofhängeg vun hirer Mark an Joer vun Fabrikatioun. Also, Paräisser, fir 8 Stonnen, hunn d'Méiglechkeet laanscht d'Seinebunn ze trëppelen, déi frësch Loft inhaléieren.
Autoritéiten Mexico City huet och gewësse Restriktiounen op d'Benotzung vum Gefier opgeluecht. Den Ufank vun esou Transformatiounen war geluecht zréck an 2008. All Samschdeg, all Besëtzer vu perséinlechen Gefierer, ouni Rechnung all Privilegien a Virdeeler, sinn am fräie Verkéier an hiren Autoen limitéiert.
Fir Rees, si mat Taxi oder cashering Servicer gëtt. Laut Experten, esou Innovatiounen wäert den Niveau vun gëfteg Emissiounen an d'Ëmwelt reduzéieren. Trotz villverspriechenden Hoffnungen huet dës Reform awer bis elo leider net gelongen.
Dänen e bëssen anere Wee gaangen. Si vertrauen op de Vëlo, wärend de Masseverbrauch vun Autoen limitéiert. Fir datt d'Bevëlkerung séier un dësem "gesonden" Transportmëttel kënnt, gëtt iwwerall déi entspriechend Infrastruktur gebaut. Et enthält Vëlosweeër a Parkplazen.
Fir elektresch Veloen gi speziell Ladepunkte montéiert. Den zukünftegen Trend vum propperen Transportprogramm vu Kopenhagen ass bis 2035 op Hybrid Transportmodi iwwerall ze wiesselen.
Autoritéiten Belsch Haaptstad och fir d’Verbesserung vun der Ëmweltsituatioun asetzen. Op de meeschte Stroossen zu Bréissel gëtt e Programm vun der sougenannter Ëmweltiwwerwaachung ëmgesat. Et besteet aus der Tatsaach, datt d'Kameraen, déi a verschiddenen Deeler vun der Stad installéiert sinn, d'Bewegung vun alen Autoen a Motorrieder notéieren.
De Besëtzer vun esou engem Gefier, deen d'Kamera Lens schloen, wäert zwangsleefeg eng beandrockend Geldstrof kréien fir d'Ëmweltnormen ze verletzen. Zousätzlech wäerten d'Restriktiounen och Dieselautoen beaflossen, bis zu hirem komplette Verbuet bis 2030.
Eng ähnlech Situatioun gëtt beobachtet Spuenien op der iberescher Hallefinsel. Also, de Buergermeeschter vu Madrid, Manuela Carmen, besuergt iwwer déi verstäerkte Gaskontaminatioun vu senger Stad, huet e Verbuet vun der Bewegung vun all Gefierer laanscht d'Haaptstrooss vun der Haaptstad ugekënnegt.
Et sollt bemierkt datt dës Restriktioun net fir all Typ vun ëffentlechen Transport, Taxien, Motocyclisten a Velomotoen gëlt.
