Modern Plug-in Hybrid - entworf fir Äisbier ze retten?

E Plug-in Hybrid ass näischt anescht wéi en Auto mat engem Verbrennungsmotor an engem Elektromotor ausgestatt. Am Géigesaz zu engem traditionellen Hybrid oder mëllen Hybrid, kann et vun engem normalen 230V Stot Outlet ugedriwwe ginn.Natierlech kann et och während dem Fuere vun engem Verbrennungsmotor opgeluede ginn. Méi dacks wéi net, awer dës Zort Autofueren erlaabt Iech eng gewëssen Distanz nëmme mat Hëllef vun engem Elektromotor ze decken. Plug-in Gefierer hunn typesch eng behaapt emissiounsfräi Fuerefäegkeet vu ronn 50 km. Aner Gefierer, déi mat Elektromotoren ausgestatt sinn - ofgesi vun der typescher Elektronik, natierlech - kënnen net eleng op Null-Emissiounsunitéiten fueren.

Wat ass e Plug-in Hybrid a firwat gouf en erstallt?

Dir wësst scho méi oder manner wat e Plug-in Hybrid ass. Wéi och ëmmer, e puer Detailer sinn derwäert ze ernimmen. Zousätzlech fir méi laang ze fueren, hunn Plug-in Hybriden méi staark Elektromotoren. Dëst ass natierlech enk verbonnen, well se déi effizient Bewegung vum Auto garantéieren, an urbanen oder aner Konditiounen, nëmmen op enger Null-Emissioun Eenheet. Wann dës Motore schwaach wieren, wäerte se net fäeg sinn Verbrennungsdesign ze passen. Dat weist zum Beispill de Mercedes Plug-in Hybrid. Zousätzlech ass et tatsächlech en Auto, op iergendeng Manéier aus engem Gefier mat engem Verbrennungsmotor an engem Elektromotor erstallt. Also, 2 an 1.

Wéi och ëmmer, eng perfekt relevant Fro stellt sech op - wann et schonn traditionell Hybriden um Maart waren (zum Beispill vu Lexus), firwat en anert Produkt erfannen? Ass et besser d'Batterien mat engem Heemladeger oder enger Stad Opluedstatioun ze laden wéi op d'Laden ze vertrauen beim Fueren? Gutt de Plug-in Hybrid ass net genee verbonnenąbequem fir Iech oder net. Firwat kënnt Dir dat soen, well d'Fuererfahrung ganz agreabel ass?

Plug-in Hybriden an Emissiounsnormen

Den Zweck fir deen de Plug-in Hybrid Gefier erstallt gouf ass ëmmer méi streng Emissiounsnormen ze treffen. Keen Auto ass komplett gréng, well obwuel e selwer keng schiedlech Substanzen entsteet, muss seng Produktioun an Entsuergung d'Ëmwelt verschmotzen. Et muss een awer zouginn, datt de Plug-in Hybrid däitlech manner Brennstoff verbrenne soll, wat gutt Noriicht ass. Op d'mannst theoretesch reduzéiert dëst d'Ofgasemissiounen drastesch. An dat ass déi ganz Theorie.

Fir net grouss Geldstrofen ze bezuelen wéinst dem Iwwerschoss vun Emissiounsnormen duerch Autosbedéngungen, gi Produkter gebraucht, déi den Duerchschnëtt senken. Theoretesch soll e Plug-in Hybrid System maximal 2 Liter Benzin pro 100 Kilometer verbrauchen. Dat ass ongeféier wat d'Fuerderunge vun den Hiersteller ugeet, d'Realitéit weist datt d'Benotzer hir Autoen net sou dacks opluede wéi d'Fabrikanten virausgesot hunn. Dofir, natierlech, méi heefeg fueren op Bensin a bedeitend Dreifstoffverbrauch. An esou Momenter sinn d'Batterien mat enger grousser Mass en zousätzleche Ballast deen net eliminéiert ka ginn.

Interessant Plug-in Autoen

Okay, e bëssen iwwer d'Virdeeler, e bëssen iwwer d'Nodeeler, elo vläicht e bësse méi iwwer d'Autosmodeller selwer? De Plug-in Hybrid ass an de Kataloge vu villen Automobilisten. Loosst eis e puer Suggestiounen kucken.

Plug-in Hybrid Skoda Superb IV

D'Propositioun vum VAG Grupp bitt eng Kombinatioun vun engem 1.4 TSI Motor an enger elektrescher Eenheet. Wat ass d'Resultat? D'Gesamtkraaft vum System ass 218 PS. Dem Hiersteller no kann de Skoda Superb Plug-In 62 Kilometer op engem Elektromotor fueren. Wéi och ëmmer, dës Wäerter sinn net erreechbar. An der Praxis geléngt d'Chauffeuren et maximal 50 Kilometer ze fueren. Am Allgemengen ass den Ënnerscheed net kritesch, awer 20% ass e merkbare Disproportioun. D'Batteriekapazitéit vun 13 kWh dréit zur effizienter Bewegung bäi, awer limitéiert den Auto och net ze vill beim Oplueden doheem. De ganze Prozess dauert ongeféier 6 Stonnen. Wéi och ëmmer, Dir sollt bereet sinn ongeféier PLN 140 auszeginn.

Kia Niro Plug-in Hybrid

Dëst ass e Gefier dat nëmmen an elektrifizéierte Versioune kënnt. Dir kënnt vergeblech no Verbrennungsoptiounen am Katalog kucken. Natierlech gëtt et e Plug-in Hybrid mat engem 1.6 GDI Verbrennungsmotor mat 105 PS. Zousätzlech gouf en 43 PS Elektromotor dran installéiert. an 170 Nm. D'Gesamtkraaft vum System ass 141 PS, wat am Prinzip genuch ass fir effizient Bewegung ronderëm d'Stad an doriwwer eraus.

Och wann déi maximal Geschwindegkeet, déi de Kia Niro Plug-In Hybrid erreeche kann, net méi wéi 165 km/h ass, ass et näischt ze beschwéieren. Och wann de behaapt Flowrate vun 1,4 Liter éischter onerreechbar ass, sinn Wäerter e bësse méi wéi 3 Liter zimlech bezuelbar. Wéi och ëmmer, am kombinéierten Zyklus sinn Wäerter an der Regioun vu 5-5,5 Liter als ganz normal ugesinn. Och wann Koreanesch Autoen net jiddereen iwwerzeegen, an dësem Fall ass et en Auto ze recommandéieren.

Plugin ass d'Zukunft an eisem Land

Elo wësst Dir de Plugin System - wat et ass a firwat et erstallt gouf.Dir gesitt, datt et ëmmer méi esou Autoen an eisem Land ginn. Wéi ännert sech d'Situatioun an den nächste Joeren? Mir gesinn eis geschwënn. Vläicht wäerte mir e polneschen Auto mat engem Elektromotor gesinn?