Gemeinsam Problemer

Metallesch Knäpper beim Start a beim Fuere mat verdréinen Rieder signaliséieren d'Noutwennegkeet fir den Universalgelenk ze ersetzen.

Leider ass dëst eng zimlech deier Reparatur, haaptsächlech wéinst dem héije Präis vum Scharnier.

Déi grouss Majoritéit vun Autoen, souwéi Camionetten, si virun Rad fueren, sou gemeinsam Problemer sinn eng Suerg fir déi meescht Chauffeuren. D'Haltbarkeet vun de Gelenker variéiert immens an hänkt haaptsächlech vum Fahrstil vum Chauffer an dem Zoustand vun der Gummi-Uewerfläch of.

wann d'Beschichtung wäert beschiedegt ginn, Sand a Waasser kommen dobannen, d'Gelenk fällt ganz séier, well d'Metallklappen mellen. D'Ersatz vun engem Scharnier ass keng komplizéiert oder deier Operatioun (50 bis 90 PLN), awer d'Element selwer kaafen ka vill kaschten.

Léif ASO

Déi baussenzeg Gelenker no bei de Rieder sinn am meeschte wahrscheinlech beschiedegt ginn, well se vill méi schwéier Operatiounsbedéngungen hunn wéi déi bannescht Gelenker, déi no bei der Gearbox sinn.

Gemeinsam Präisser variéieren immens. Ersatz fir populär Autoen mat net ganz mächtege Motore ka fir ongeféier PLN 150-200 kaaft ginn. Wéi och ëmmer, bei ASO kann de Präis vun engem Joint Iech schwindeleg maachen, well heiansdo musst Dir méi wéi PLN 1500 bezuelen. Sou en héije Präis ass wéinst der Bedierfnes fir e Gelenk mat engem Kardanschacht ze kafen, well dëst e komplette Set ass. Dëst gëtt net vun technologeschen Iwwerleeungen diktéiert, well Ersatzstécker kënnen nëmme vu Gelenk kaaft ginn an ouni Probleemer an all Atelier, oder souguer onofhängeg, mat enger gewësser Erfahrung ersat ginn.

Den Austausch ass net schwéier. Déi meescht Autoen hunn McPherson Ophiewe, also musst Dir just d'Mutter um Scharnier ofschrauwen, de Kingpin Bolt an duerno andeems Dir de Knöchel kippt an de banneschten Gelenk aus der Këscht zitt, gëtt de Driveshaft elo erausgezunn.

Alles wat Dir braucht ass en Hammer

D'Theorie ass ganz einfach, awer Problemer kënnen an der Praxis entstoen. D'Scharnier ganz dacks "plackt" am Hub. Da kënnt Dir Iech selwer mat engem Hummer hëllefen, awer Dir kënnt net ze schwéier schloen, well dëst kann d'Lager beschiedegen.

En anere Problem dee mir begéinen kënnen ass déi konesch Verbindung vum Pin. E Puller ass néideg fir de Pin ze läschen. Verschidde Leit benotzen en Hammer fir dësen Zweck, a wa mir keen Zougang zum Apparat hunn, kënne mir och probéieren. Wéi och ëmmer, Dir musst virsiichteg sinn a gutt zielen fir net Schued ze këmmeren. Et sollt een drun erënneren datt mir net d'Achs vum Fanger schloen, mee de Kierper vum Lenknuckle, senkrecht op d'Achs vum Fanger. Ënnert dem Afloss vu Schwéngungen, och no engem Schlag, muss de Pin ewechgeholl ginn.

Wann Dir verwalten d'Driveshaft ze läschen, kann den nächste Problem déi al Gelenk erofhuelen. An e puer Autoen (wéi den Daewoo Tico) ass dëst ganz einfach an Dir braucht net emol den Driveshaft ze läschen fir de Gelenk ze ersetzen.

Alles wat Dir maache musst ass e spezielle Rank opzemaachen an d'Scharnier fällt vum Achsschacht. Leider muss een an aneren Autoen vill Efforte maachen. Et gi speziell Tools fir dëst, awer déi meescht Atelieren hunn se net an e gréisseren Hammer gëtt benotzt fir d'Verbindung ze tippen. Normalerweis ass ee staarke Schlag genuch.

Déi nei Verbindung ass vill méi einfach ze setzen. Ier Dir en neit Scharnier installéiert, gitt sécher datt de Gummiboot installéiert ass. D'Kits enthalen e spezielle Schmierstoff, dee komplett benotzt muss ginn. Assemblée ass vill méi einfach. Just vergiesst net eng nei Mutter op d'Verbindung ze setzen, se mat der entspriechender Kraaft festzehalen, a fixéiert se dann aus Scrollen.

Ongeféier Präisser fir extern Drive Gelenker

Maacht a Modell	Gemeinsame Präis (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Vitesse)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Vitesse)
Fiat Uno 1.0 d.h	134 (4 MAX) 167 (Vitesse)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Vitesse)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Vitesse)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX) 260 (Vitesse)
Volvo C40 2.0T	416 (Vitesse)