Kann Genesis wierklech mat Mercedes-Benz, BMW an Audi konkurréiere - oder wäert et datselwecht Schicksal leiden wéi Infiniti? Firwat 2022 kéint e Pivotal Joer fir Hyundai Premium Mark an Australien sinn
De GV70 Midsize SUV ass de wichtegste Modell vum Genesis Australien.
Et kann gesot ginn datt d'Erwaardungen niddereg waren wéi Hyundai fir d'éischt Genesis als seng eege Luxusmark an Australien gesponnen huet.
No allem ass d'Entscheedung vun der südkoreanescher Mark fir eng separat Luxusmark ze lancéieren mam luesen a schmerzhafte Versoen vum Nissan säin eegene Versuch op Infiniti.
Trotz de beschten Efforten vum Marketingteam gouf all Optimismus iwwer Genesis duerch d'Tatsaach temperéiert datt et de G70 a G80 Sedans lancéiert huet, d'Zorte vun Autoen, déi souguer Luxuskäufer zugonschte vun SUVs ofginn.
Wéi och ëmmer, mat Insider ze schwätzen deemools huet d'Firma hir laangfristeg Visioun opgedeckt an Hoffnung fir d'Zukunft geliwwert.
Wärend net ëffentlech ugekënnegt gouf, war et e Sënn datt de G70 / G80 Pair e "mëlle Start" fir d'Mark war, de Wee erweidert an déi nei Mark gehollef all Kinks erauszekréien ier déi ganz wichteg nei SUVs ukommen.
A si sinn ukomm, an de grousse GV80 an de mëttelgrousse GV70 hunn Showrooms an de leschten 18 Méint getraff. De Verkaf huet deementspriechend am Joer 2021 verbessert, mam Genesis Verkaf erop op 220 Prozent d'lescht Joer, awer et ass einfach e grousse Wuesstum ze gesinn ab esou enger klenger Zuel.
Genesis verkaaft 229 Gefierer am Joer 2020, sou datt déi 734 Gefierer déi an 21 verkaaft goufen eng grouss Erhéijung, awer nach ëmmer bescheiden am Verglach zum Verkaf vun den "grouss dräi" Luxusmarken - Mercedes-Benz (28,348 Verkaf), BMW (24,891 Verkaf) an Audi (16,003 XNUMX).
Jiddereen bannen oder ausserhalb vun der Firma, déi wierklech erwaart datt Genesis mam däitschen Trio konkurréiert, mécht sech selwer. Also wat ass e realistescht Zil fir Genesis am Joer 2022 an doriwwer eraus?
Dat offensichtlechst Zil ass Jaguar, déi etabléiert Premium Mark, déi en enttäuschenden 2021 hat mat just 1222 verkaafte Autoen. Wann Genesis et an 22 ka maachen, da sollt et e mëttelfristeg Zil setzen fir Marken wéi Lexus a Volvo méi no ze kommen, déi allebéid just iwwer 9000 Gefierer d'lescht Joer verkaf hunn.
Béid vun dësen Ziler z'erreechen wäert nohaltege Wuesstum erfuerderen, dofir ass 2022 sou wichteg. Wann d'Mark dëst Joer, kuerz nom Start, bleift a Momentum verléiert, wäert et weider Fortschrëtter vill méi schwéier maachen.
Dofir huet Genesis Australia fir eng "lues a stänneg" Approche mat limitéierten Händler (genannt Studios) an Testfahrtzentren entscheet. Et ginn de Moment nëmmen zwee Genesis Studios, een zu Sydney an een zu Melbourne, mat Testfahrtzentren déi momentan zu Parramatta an der Gold Coast sinn, mat Pläng fir geschwënn zu Melbourne, Brisbane a Perth opzemaachen.
Anstatt Millioune an offline Händler ze investéieren, déi net fir eng relativ kleng Opstellung gebraucht ginn, huet Genesis Australia decidéiert op e Clientsservicemodell ze fokusséieren, dee probéiert et vu gréissere Marken ze trennen.
Säi "Genesis fir Iech" Concierge Service ass den Mëttelpunkt vun dësem Konzept: d'Firma liwwert Testautoen un interesséierte Parteien anstatt se ze forcéieren an d'Händler ze kommen. Dee selwechte Service akzeptéiert a liwwert och Autoe fir geplangten Ënnerhalt, déi éischt fënnef Joer sinn am Akafspräis vum Auto abegraff.
Et wier bal onméiglech fir gréisser Luxusmarken esou e personaliséierte Service ze bidden, dofir notzt Genesis de Moment seng kleng Gréisst zu sengem Virdeel. Mä hie kann net fir ëmmer kleng bleiwen. D'Mark huet et kloer gemaach datt säin Zil ass schlussendlech 10 Prozent Maartundeel ze gewannen an egal wéi engem Segment et konkurréiert.
Am Moment ass dee bescht performante Modell an dësem Szenario de G80 Sedan, deen 2.0% vum grousse Luxus Sedan Maart ausmécht, ee vun de klengste Segmenter am Land.
SUVs ginn net vill besser, mam GV70 huet en 1.1% Undeel vu sengem Segment am Joer 2021 an de GV80 huet en 1.4% Undeel am Verglach zum Konkurrenz.
D'nächst Joer wäert en entscheedende Test fir d'Genesis Mark an de GV70 besonnesch sinn. et gouf ëmmer erwaart de beléifste Modell vun der Mark ze sinn, sou datt säin éischte ganze Joer am Verkaf eng Indikatioun ass wéi gutt Hyundai am Luxussegment opgeholl gëtt.
Virun allem awer kann d'Genesis net an déiselwecht Fal falen wéi Infiniti, wat e lackluster Produkt an e konfus Marketing Message war. Et muss sech bekannt maachen a kompetitiv Modeller ubidden, och wa se a méi klenge Bänn verkaaft ginn.
Glécklech fir Genesis wäert et dëst Joer dräi nei Modeller hunn - de GV60, Electrified GV70 an Electrified G80, all am zweeten Trimester.
De GV60 ass d'Genesis Versioun vum Hyundai-Kia sengem "e-GMP" EV, also ass et enk verbonne mat der Hyundai Ioniq 5 an dem Kia EV6, déi allebéid direkt ausverkaaft sinn. Dëst forcéiert Genesis datselwecht ze maachen, well et wier net ganz gutt fir eng Premium Mark fir eng Aufgab ze bekämpfen déi d'Mainstream Marken einfach gehandhabt hunn.
Dat selwecht gëllt fir den elektrifizéierten GV70. D'Demande fir elektresch Gefierer ass eropgaang, an d'Genesis huet laang gesot datt seng Zukunft elektresch ass, sou datt et seng Batterie-ugedriwwen Modeller aggressiv muss drécken am Joer 2022, obwuel den Electrified G80 e Nischmodell wäert sinn, deen limitéierten Interessi u Sedans gëtt.
Kuerz gesot, Genesis huet d'Ingredienten déi se brauch fir eng erfollegräich Luxusmark an de kommende Joeren ze sinn, awer et muss dëst Joer weider wuessen oder riskéiere säi Wee ze verléieren.
