Smart City Coupe 2004 Kritik

D'Fro ass wéi schlau déi lescht Derivat vun den Hiersteller vum Lieblingsstadauto vun Europa fir Australien ass.

Wann Mercedes-Benz, ënner deem Regenschirm d'Smart Mark operéiert, lancéiert Original Smart, eng Diminutiv fortwo, an Australien d'lescht Joer, do war roueg Vertrauen, datt säi Stand-alone Looks a sprëtzeg Funktionalitéit géif Popularitéit a senger Nisch fannen. Maart.

Obwuel de Verkaf net ganz staark war, ware se no bei deene 25 Autoen pro Mount, déi Mercedes virausgesot hat.

Ob de Forfour de Volume fir de Smart wesentlech erhéicht gëtt ass diskutabel.

Wat sécher ass, ass datt en eeleren Auto sécherlech méi praktesch ass.

Den Aussen-Design ass manner attraktiv a vill manner attraktiv wéi de fortwo oder de Roadster.

D'Stretching vum Auto fir d'1.3- an 1.5-Liter-Motoren opzehuelen - Varianten vun de Motoren, déi am Mitsubishi Colt benotzt ginn - an den hënneschte Sëtzer änneren d'Proportiounen däitlech.

15-Zoll Legierungsfelgen hëllefen den Auto net wéi e Spillsaach ze kucken, an och d'Fuerleistung ze verbesseren. Wéi och ëmmer, déi méi laang Radbasis ass de beschte Frënd vum Forfour.

Gone ass dem fortwo säi flëssegt, graziéist Gefill. Op scharf gebrochenen Flächen bleift et nach en bësse Schäerft.

De Forfour fillt sech sécher däitlech besser op der Strooss a fir vill potenziell Keefer wäert dat méi 'gewéinlecht' Gefill vum Auto Vertrauen inspiréieren.

Dëst Vertrauen ass gerechtfäerdegt, well de Standard elektronesche Stabilitéitsprogramm genuch ass fir all awer déi seriösten Exzesser ze kontrolléieren. Fir e liichte Gefier, dee just ënner 1000 kg waacht, versatile Disc Bremsen mat ABS, Bremsassistent an Elektronesch Brems-Kraaftverdeelung bidden en zouverléisseg a stabile Set vun Ankeren.

Bannen ass de Forfour grad esou stilvoll wéi seng Geschwëster.

D'Faarwen sinn hell a frësch, de Styling ass attraktiv an d'Benotzung vun innovative Materialien - Stoff um Dashboard - ass erfrëschend.

D'Sëtzer si bequem an ënnerstëtzend, wann e bësse schmuel fir méi grouss Passagéier, awer de Kappraum ass gutt an et ass iwwerraschend vill Plaz am Réck. Déi hënnescht Sëtzer kënnen no vir an no vir geréckelt ginn fir extra Beenraum oder zousätzlech Kofferraum ze bidden.

Klimaanlag, en CD Player a Kraaft virun Fënstere si Standard. Manuell Säitspigel maachen Upassung schwéier. Wat d'Dynamik ugeet, ass de Forfour net méi schlecht wéi déi meescht Autoen am Liichtsegment, obwuel et kee Leader a senger Klass ass.

D'Lenkung ass direkt, wann e bësse Liicht, an de Forfour follegt den Input gutt. Den 1.3-Liter-Motor gouf getest fir eng fäerdeg Eenheet ze sinn, déi seng limitéiert 70kW Kraaft gutt notzt.

D'Mëttelbereich Dréimoment ass gutt: 125 Nm um Krunn a ronn 4000 U/min. Sou wäit sou gutt. Als nächst komme mer zu der sechs-Vitesse automatesch, eng $ 1035 Optioun. Mat engem voll automateschen Fuert, kënnt Dir verléift mat dëser Saach vun engem Kilometer ewech.

All Upshift ass begleet vun enger markéierter Paus a Schock. Wielt déi konsequent manuell Optioun a Saache ginn besser.

D'Gears halen d'Redline gutt a Verréckelung si vill manner opdrénglech. Et kann alles e bësse messy ginn um Wee erof, wou de verspéiten Verréckelung zimmlech aggressiv iwwerdribblen kann, Gears wiesselen wann Dir et net wëllt. Mat engem fënnef-Vitesse manuell als Optioun, Dir braucht e gudde Grond déi extra Suen op eng automatesch ze verbréngen.