Smart ForTwo (52 кВт) Leidenschaft
Inhalt
De leschte Weekend huet e Frënd, deen all d'Auto Neiegkeeten an dofir all meng Beweegunge verfollegt (gelies: wéi en Testauto ech deemools gefuer sinn) mech gefrot mat wéi engem Auto ech haut fueren? Well et mech heiansdo e bëssen op d'Nerven geet, besonnesch wann ech net an der Stëmmung fir e frëndleche Kampf iwwer Autosmetall sinn, hunn ech e Schanken op hie geheit.
"Den Zwee-Sëtzer, dee méi breed hannen ass wéi virun, huet e ganz riichte Lenker a méi steif, bal Rennbremsen, fir net ze schwätzen vun der Heckradfahrt", hunn ech ugefaang, a kucken wéi seng Pupillen mat all Wuert erweideren. e Fakt bal sécher wéinst dem Laachen aus deem si ugefaang ze salivéieren. Jo, de Schanken huet säin Zil erreecht. Awer, fir besonnesch seng Fantasi ze begeeschteren, hunn ech endlech de gréisste Logbicher a Brand gestach: "Dat geet nach ëmmer weider! "Awer dunn hunn d'Spekulatiounen ugefaang, déi d'Richtung vun der Rees komplett aus den Ae verluer hunn. Hien huet de BMW Z4 Coupe, den Audi R8, den Opel GT ernimmt, a wat e Ferrari dertëscht ass. Et ass net datt ech et net gemaach hunn, awer Häll, keng vun hinnen waren. Wéi ech zéng Minutte méi spéit genuch dervun hat, wéi ech no engem Sportsauto gesicht hunn, dee beim Fuere passéiert ka ginn, an ech iwwer de stationäre Verkéier geschwat hunn, hunn ech einfach gesot: "Trotz der Tatsaach, datt en méi grouss ass wéi säi Virgänger, hutt Dir nach ëmmer Dir kënnt et op der Géigendeel Säit vun der Strooss Park. Parking." Wéi aus enger Kanoun, obwuel (wéinst de virdru genannten héichbekannten Nimm) e bëssen enttäuscht ass, huet hien ofgeschoss: "Dat klengt Egghead, deen Dir wénkt! "
Smart war vun Ufank un speziell. Kleng genuch fir eng Persoun a seng Täsch ze leeën, deier léiwer a Gold ze schmëlzen, an (viraussiichtlech) onbestänneg a bestëmmte Wiederkonditiounen, sou datt se e puer vun den Accidenter dem Techniker zougeschriwwen hunn anstatt de Chauffeuren. Kuerz gesot, fir déi fir déi urban Mobilitéit méi heescht wéi Ride Komfort oder Koffergréisst. Leider huet d'Schicksal him e bëssen erwiermt: hie war populär nëmmen a grousse Metropolregiounen, an op e puer Plazen wéinst Stad- oder Staatssubventiounen, soss benotzt hien selten europäesch Stroossen. Dëst ass wouer vu sengem Virgänger, an den neie Smart gëtt erwaart méi grouss, méi praktesch, méi sécher, méi bezuelbar ze sinn, an am wichtegsten, endlech d'USA ze eroberen.
Moien, Dir seet, iwwer de Weier hu se Motoren der Gréisst vun engem Smart! Awer dat ass de Punkt: wat méi grouss den Ënnerscheed tëscht "klassesche" Blech a Smart ass, wat se méi attraktiv ass. Kärel. An dofir, vläicht wäert hien och wierklech duerch e Puddel "fänken"!
D'Längt vum Smart ass ëm 19 Zentimeter eropgaang, sou datt et méi bequem ass fir Foussgänger (EU) an Heck (US) am Fall vun engem Accident. Mat enger méi laanger Radbasis gewannen de Chauffer an den Navigator am meeschten - ausser Dir spillt fir den Union Olimpija Basketballclub, kënnt Dir einfach Är Been strecken, d'Steierrad dréinen oder einfach mam Kapp op de Rhythmus vun der moderner Ära wénken. tuc-tuc Melodien. De Stamm ass e richtege Luxus am Verglach zu sengem Virgänger, et ass vu 5 op 150 Liter gewuess. Also ass et grouss genuch fir datt Dir d'Meedchen akafe kënnt a fir datt Dir nom Akafen net méi den Dilemma hutt ob Dir d'Meedchen oder d'Täschen am Geschäft léisst. .
De Kofferraum mécht op an zwee Deeler: als éischt mécht Dir de Glasdeel op (mat engem Knäppchen um Schlëssel oder engem Haken un der Dier), da musst Dir zwee Pins op de baussenzege Kanten ophiewen fir d'Dier vu vertikal op d'Säit ze beweegen. horizontal Positioun. Apropos Poschen, dëst ass e bësse lästeg well Dir musst se ofleeën well Dir béid Hänn braucht fir de Pin opzehiewen. Wéi och ëmmer ass et gutt datt de Kofferraumdeckel sou vill wéi 100 Kilogramm ka widderstoen. Wann néideg, dann och Är midd Frëndin. ...
Op Ärem Heemwee sidd Dir natierlech de Kinnek vun de Stadstroossen. De Smart ForTwo fillt sech richteg doheem op iwwerfëllten Asphaltstroossen, bescheide genuch fir op enger Parkplaz ze parken, déi nëmme Motorradfuerer soss géife trauen, huet e Motor dee méi gréng ass wéi seng méi mächteg urban Konkurrenten, an eng Gearbox déi (och wann am Transmissiounsmodus) och erlaabt Iech virum Verkéier Luuchten ze waarden ouni d'Brems anzehalen.
Zousätzlech zu ville gudde Featuren (Häregkeet beim Start, Beweeglechkeet vun der Gearbox ...), huet et och vill Nodeeler. De Motor ass haart (awer de Volume ass nach ëmmer tolerabel och bei Autobunnsgeschwindegkeet!), D'Bremspedal fillt sech wéi e Camion (ech wäert ni verstoen firwat Dir musst fille wéi de Bremssystem op engem Smart d'selwecht ass wéi op engem 20 Joer ale Camion - Dir musst just op d'ganz Sohl trëppelen, plus et gëtt d'Gefill datt et guer keng Lenkung gëtt), an d'Getrag Roboter Gearbox (déi souwuel automatesch a sequenziell Verréckelung erlaabt), trotz verbesserter Elektronik, ëmmer nach Übung fir béid Passagéier. Am Ufank war et Spaass, dunn mat all Kilometer huet et ëmmer méi nervt.
De Kärel endet net mat Looks; Wéi ech, e Kolleg, kënnt Dir och Är Frënn mat Ärem Aen-agreablen Interieur beandrocken. D'Dashboard ass flaach no den amerikanesche Reglementer, d'Instrumenter si transparent, trotz dem digital-analoge Display, Sportsëtzer, Een-Stéck (kee getrennten Këssen), bezuelt Dir extra fir de erausstännege Motor Geschwindegkeet Sensor, Analog Auer a Sonnendach, wéi Dir kënnt se an der Accessoirelëscht fannen. Och wann de Smart gewuess ass, hutt Dir ëmmer nach d'Gefill datt Är Zänn just en Zoll vum viischte Knuppauto sinn an datt Dir am Réck kënnt parken andeems Dir einfach Ären Aarm ausstreckt a bestëmmt wou Dir kënnt. Kuerz gesot: Spaass och fir déi, déi sech net leeschte kënnen ze parken!
D'Ingenieure vum "dësem klenge" Smart ware wahrscheinlech iwwerrascht wéi se se op der Strooss halen wéinst senge bescheidenen Aussen-Dimensiounen. Also de Chassis ass steif (an dofir onwuel op méi schlechten Trëttoir), den ESP System ass Standard op all Versiounen a verännert sech net (näischt geschitt wann Dir bewegt), an den Elk Test ass en Albdram. Mercedes-Benz huet vill Erfahrung an dësem. . De Guy ass opgewuess an ass vläicht net méi sou nëtzlech fir Stadfueren (wou hien eigentlech gehéiert), awer dofir ass hien vill méi gëeegent wéi just e normale Auto. Awer fir méi Benotzerfrëndlechkeet a méi Komfort ass et grad esou interessant, Mann, egal ob et an der Längt oder iwwer ënner der Spär oder virun Ärem Liiblings Kaffisréischterei geparkt ass!
Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) Leidenschaft
Basis Daten
| Verkaf: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 12.640 € |
| Testmodell Käschte: | 14.844 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 52 kW (71 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 145 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Heck transversal - Verdrängung 999 cm3 - maximal Leeschtung 52 kW (71 PS) bei 5.800 U/min - Maximum Dréimoment 92 Nm bei 4.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 5-Gang Roboter Iwwerdroung - Frontpneuen 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), hënneschte Pneuen 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 145 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 13,3,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Transport an Ophiewe: | Combi - 3 Dieren, 2 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt individuell Suspension, Blat Fréijoer, dräieckeger Kräiz Schinne, Stabilisator - DeDion hënneschter Achs, Kräiz Schinne, Spiralfeder, Teleskop Schock absorbers, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), ëmgedréint 8,75 m - Brennstoff Tank 33 l. |
| Maass: | eidel Gefier 750 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.020 kg. |
| Këscht: | Koffervolumen gemooss mat AM Standard Set vu 5 Samsonite Koffer (278,5 L insgesamt): 1 Koffer (68,5 L), 1 Fligerkoffer (36 L) |
Eis Miessunge
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Besëtzer: 45% / Pneuen: Frontpneuen 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), Pneuen hënnescht 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Meter liesen: 4.981 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 16,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 20,2 Joer ( 114 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 37,1 Joer ( 140 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 14,3 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 27,0 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 145 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 7,7 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 12,2 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 10,0 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,2m |
| AM Dësch: | 45m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 68dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 65dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 72dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 70dB |
| Idling Kaméidi: | 30dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (253/420)
Schlussendlech kënne mir erëm fannen datt de Kärel och e puer Oflehnung erfuerdert. Awer soulaang vill Leit bereet sinn vill matzemaachen fir d'Bild (denkt just un d'Sonnebrëller op der Disk an Dir wësst vu wat ech schwätzen), gëtt et nach Plaz fir de Smart ForTwo.
Exterieur (14/15)
Kärel, erkennbar, witzeg a léif. Kuerz gesot: eenzegaarteg.
Interieur (75/140)
Fir zwee passend grouss transparent Meter, e puer onopfälleg Materialien a méi schwaach Heizung a Ventilatioun.
Motor, Transmissioun (26
/ eent)Net déi riets Hand funktionnéiert mat der Gearbox, awer um Hals!
Fuertleeschtung (61
/ eent)E bëssen onrouege Chassis, awer virun allem lästeg Bremspedal.
Leeschtung (21/35)
Dir wäert d'Camionen besiegen an eidel Cargo Camionen wäerten eng haart Noss sinn fir ze knacken.
Sécherheet (31/45)
Sécher genuch, awer mat mëttlerer Stoppdistanz.
Wirtschaft
De Präis fir "dëse klenge" Smart ass net ganz niddereg an de Verbrauch ass net bescheiden, awer si ginn eng gutt Garantie.
Mir luewen a reprochéieren
spilleresch
Transparenz
Geschécklechkeet
kleng extern Dimensiounen (Stad)
grousse Frontsëtzer
Bremsen
Gangbox
steiwe Chassis
Stammöffnung
hien huet keng zougemaach Këscht
bannenzege Spigel limitéiert d'Transparenz
maximal Geschwindegkeet (145 km / h)
