Drain a ersetzt Äre Motorrad Uelegfilter
Motor Ënnerhalt beinhalt d'Basis Operatiounen vum Änneren vum Ueleg a Filter. Den Ueleg verschleeft a verléiert seng Qualitéit, de Filter fällt Verschmotzungen a gëtt mat der Zäit saturéiert. Dofir ass hir regelméisseg Ersatz néideg. Soulaang d'Basisprinzipien gefollegt ginn, ass dës kleng Aarbecht kee Problem.
Schwieregen Niveau: einfach
Ausrüstung
- Verlaangt Ueleg Dosen.
- Neie Filter speziell fir de Motorrad.
- Gutt Qualitéit Uelegschlüssel.
- Speziell Tool fir Äre Filter ze läschen.
- Schossel mat genuch Kapazitéit.
- Chiffon.
- Trichter.
1 - Waasserdrock
Fannt den Drain Plug souwéi eng gutt Qualitéit Schlësselgréisst fir se ofzeschrauwen. Installéiert d'Kuvette richteg an loosst dann d'Kapp loosen. Wann Dir eng Schraube oder Mutter kuckt, geschitt d'Loosen géint d'Auer. Awer Dir sidd uewen um Motor, de Cover ass op der anerer Säit. Vun uewe gekuckt, ëmgedréint d'Aktioun an applizéiert d'Dämpfung no Auer (Foto 1a Géigendeel). Wann Dir Zweifel hutt, leien op de Buedem, kuckt de Motor vun ënnen a loosst. Nodeems d'Drainschraube erauskënnt, wann de Motor waarm ass, passt op d'Ueleg (Foto 1b hei ënnen) op Är Hänn fir ze vermeiden datt se bei Temperaturen ëm 100 ° C verbrennt ginn. dréit méi lues. Loosst de Motor an d'Schuel oflafen. Wann d'Drainage op der Säitestand ouni d'Kontrollkëscht gemaach gëtt, riicht de Motorrad fir e puer Sekonnen a setzt se zréck fir d'Entwässerung komplett ze maachen.
2- Botzen, zouzedrécken
Botzen den Drain Plug a seng Dichtung vun all Verschmotzung grëndlech (Foto 2a hei ënnen). Wann et net perfekt ass, setzt en neien un fir ze vermeiden datt e messy Mess erstallt gëtt. Bedenkt datt déi niddreg Käschte vun dëser Fëllung, ass et besser seng systematesch Ersatz ze plangen (Foto 2b ënnert). Den Drain Plug gëtt mat der néideger Kraaft festgehalen, ouni an d'Béischt ze goen. Mir hunn Drain Plugs gesinn, déi sou enk sinn, datt se herno extrem schwéier ewechzehuelen.
3- Ersetzen de Filter
Et ginn zwou Aarte vun Uelegfilter: de Pabeierfilter, dee manner heefeg ass wéi den Automotive-Stil Blatfilter. Egal wéi eng Zort Filter Dir hutt, setzt eng Schossel drënner ier Dir se opmaacht. D'Pabeierfilterelement ass an engem klenge Gehäuse zougemaach. Ewechzehuelen der Opriichte Stellschrauwen aus der klenger Wunneng.Beim Ewechhuele vun der Filter Element, oppassen op seng Positioun, well dës Filtere oft eng asymmetresch Orientatioun hunn, datt beobachtet gin muss wann reassembly. Opgepasst op d'Plaz vun der Wäschmaschinn an d'Fréijoer ze halen (si si wéi op e puer Yamaha oder Kawasaki). Plaz eng kleng Servietten op der Uewerfläch vun der Crankcase Dichtung. Kontrolléiert den Zoustand vun dëser Dichtung, ersetzt se wann en neie mam Filter kënnt. Ofhängeg vu senger Plaz um Motor, kann de Blechfilter vun engem vun enger Rei vun Utility-Tools operéiert ginn oder vun enger klenger Kapgréisst, déi fir Äre Filter kalibréiert ass (Foto 3a), dee mat engem normale Schlëssel bedriwwe gëtt. An eisem Fall war en einfachen universelle Tool genuch (Foto 3c Géigewier). Wann Dir erëm opbaut, schmiert d'Gummi-Dichtung vun der neier Cartouche (Foto 3d hei ënnen) fir seng Dichtung ze verbesseren. D'Spannung vun der Cartouche mat der Hand, ouni Tools, muss ganz muskulär sinn, sou datt et kee Risiko vu Leckage gëtt. Dofir dréckt den Hiewel vum Tool ouni Kraaft drop. Wann Dir Zweifel un d'Effektivitéit vun der Spannung bezweifelt, probéiert et ze loosen.
4- Fëllt a komplett
Den Hiersteller weist den Uelegvolumen mat der Ersatz vum Filter un. Dëse Betrag sollt net strikt beobachtet ginn, well de Motorueleg ni komplett drainéiert ass, et ass ëmmer e bësse Ueleg dran. Füügt déi erfuerderlech Quantitéit un neien Ueleg op de maximalen Niveau, deen um Dipstick oder Siichtglas kontrolléiert ka ginn. D'Füllkappe zoumaachen an de Motor starten. Loosst et fir zwou bis dräi Minutten schaffen. Cut, loosst den Ueleg e puer Sekonnen sëtzen, da kontrolléiert den Niveau. Fëllt genee op de Maximum Mark.
5- Wéi Ueleg ze wielen?
All-Saison Ueleg huet net déi magesch Kraaft, déi et erlaabt d'Viskositéit z'änneren a méi déck ze sinn wéi d'Kälte-Saison-Ueleg, an et gëtt e Grad am Wanter an en aneren am Summer. Dësen Trick kënnt aus der Tatsaach datt déi éischt Nummer gefollegt vum Buschtaf W déi kal Motorviskositéit ugeet, Temperatur vun -30 ° C bis 0 ° C. Déi zweet Nummer weist d'Viskositéit un, gemooss bei 100 ° C. Et gëtt näischt ze maachen an tëscht. Déi ënnescht déi éischt Nummer, wat manner kal den Ueleg "stéckt", hëlleft de Motor unzefänken. Wat méi héich ass de Wäert vun der zweeter, dest besser ass d'Ueleg resistent géint héich Temperaturen an haart Operatiounsbedingungen (Figur B). Notéiert w.e.g. datt 100% synthetesch Ueleger wesentlech méi effizient sinn wéi Mineralöle mat syntheteschen Zousatzstoffer.
Net ze maachen
Geheien den Drain Ueleg iwwerall ewech. Wann déi 30 Milliounen Autoen a Millioune Motorrieder, déi a Frankräich zirkuléieren, datselwecht géife maachen, wier d'Eric Uelegpest e Witz am Verglach. Drain de Container vun benotzt Ueleg an déi eidel Container (en) vun neien Ueleg an zréck an de Buttek wou Dir den Ueleg kaaft, wou benotzt Ueleg no Reglementer gesammelt ginn. Esou gëtt den Ueleg recycléiert.
