Opluedgeschwindegkeet: MG ZS EV vs Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh
Inhalt
De Bjorn Nyland huet d'Ladegeschwindegkeet vum chinesesche MG ZS EV, dem neie Renault Zoe ZE 50 an dem Hyundai Ioniq Electric verglach. Zu enger liichter Iwwerraschung konnt wahrscheinlech jidderee mat der héchster Ladekraaft vun engem MG Auto prägen.
Download Geschwindegkeet: verschidde Segmenter, selwechten Empfänger
Inhaltsverzeechnes
- Download Geschwindegkeet: verschidde Segmenter, selwechten Empfänger
- Energie Ersatz no 30 an 40 Minutten
- Ladekraaft a Gamme erhéicht: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Dës Autoe gehéieren zu verschiddenen Segmenter: MG ZS EV ass C-SUV, Renault Zoe ass B, an Hyundai Ioniq Electric ass C. De Verglach mécht awer vill Sënn, well d'Autoe konkurréiere fir dee selwechte Keefer deen d'accord ass. Ech géif gären en elektreschen Auto mat raisonnabel Parameteren zu engem gudde Präis ze hunn. Vläicht ass nëmmen den Ioniq Electric (2020) e bëssen anescht hei vum Zoe / ZS EV Pair ...
Fir de Verglach sënnvoll ze sinn, muss d'Opluedstatioun an enger Opluedstatioun stattfannen, déi bis zu 50kW Kraaft ënnerstëtzt, awer den Hyundai Ioniq Electric ass mat engem méi staarken (ultraschnell) Ladegerät verbonnen. Mat enger konventioneller 50 kW Opluedstatioun wier d'Resultat méi schlecht.
Den éischte Frame vum Video weist datt all Autoen mat enger Batterieladung vun 10% starten, dat heescht déi folgend Energiereserve:
- fir MG ZS EV - 4,5 kWh (uewen lénks Corner),
- fir Renault Zoe ZE 50 - ongeféier 4,5-5,2 kWh (ënnescht lénks Eck),
- fir Hyundai Ioniq Electric - ongeféier 3,8 kWh (ënneschten rietsen Eck).
Energie Ersatz no 30 an 40 Minutten
No 30 Minutten op elektresch Gefierer dobäigesat:
- MG ZSEV - 56 Prozent Batterie, déi iwwersetzt 24,9 kWh verbraucht Energie,
- Renault Zoe ZE 50 - 41 Prozent Batterie, déi iwwersetzt 22,45 kWh verbraucht Energie,
- Hyundai Ioniq Electric - 48 Prozent Batterie, déi iwwersetzt 18,4 kWh verbraucht Energie.
De MG ZS EV hält eng Kraaft vu ronn 49-47-48 kW fir eng laang Zäit dank enger Spannung vu méi wéi 400 Volt. Och bei 67 Prozent Batterieladung (ongeféier 31 Minutten mam Ladegerät) ass et nach ëmmer fäeg bis zu 44kW ze liwweren. Deemools hat den Hyundai Ioniq Electric schonn 35 kW erreecht, während d'Ladekraaft vum Renault Zoe nach lues wiisst - elo ass et 45 kW.
> Renault Zoe ZE 50 - Bjorn Nyland Range Test [YouTube]
An 40 Minutten:
- De MG ZS EV huet eng 81 Prozent Batterie (+31,5 kWh) a seng Ladekapazitéit ass just erofgaang,
- D'Renault Zoe Batterie ass 63 Prozent gelueden (+29,5 kWh) a seng Ladekapazitéit gëtt no an no erof.
- D'Hyundai Ioniq Electric Batterie gëtt op 71 Prozent (+23,4 kWh) gelueden, a seng Ladekapazitéit ass fir d'zweete Kéier erofgaang.
Ladekraaft a Gamme erhéicht: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric
Déi uewe genannte Wäerter entspriechen ongeféier:
- Renault Zoe: + 140-150 km an 30 Minutten, + 190-200 km an 40 Minutten,
- MG ZS EV: + 120-130 km an 30 Minutten, + 150-160 km an 40 Minutten,
- Hyundai Ioniq Electric: manner wéi +120 km an 30 Minutten, manner wéi +150 km an 40 Minutten.
Renault Zoe weist déi bescht Resultater dank sengem minimalen Energieverbrauch. Op der zweeter Plaz kënnt den MG ZS EV, duerno Hyundai Ioniq Electric.
> MG ZS EV: Nayland review [Video]. Grouss a bëlleg fir en Elektroauto - ideal fir Pole?
Wéi och ëmmer, an den uewe genannte Berechnungen, sollten zwee wichteg Viraussetzungen ernimmt ginn: MG ZS EV Käschten an Thailand an net an Europa, wat den Taux vun der Energieversuergung duerch méi héich Temperaturen beaflosse kann. Zousätzlech gëtt den Energieverbrauch fir all Gefier duerch verschidden Tester festgeluegt, an nëmme fir den Ioniq Electric hu mir en offiziellen Wäert (EPA).
Dofir sollten d'Wäerter als indikativ ugesi ginn, awer gutt reflektéiert d'Fäegkeeten vun Autoen.
> Hyundai Ioniq Electric ass gefall. Tesla Model 3 (2020) wirtschaftlechst op der Welt
Wäert ze kucken:
All Biller: (c) Bjorn Nyland / YouTube
Dëst kann Iech interesséieren:
