Wéi vill Sprit spuert de Start-Stop-System?
Den Ënnerscheed ass méi ausgesprochen bei gréisseren Deplacementmotoren.
Vill modern Autoe maachen de Motor aus wann d'Verkéiersluuchten ophalen oder wann de Verkéier laang verspéit ass. Soubal d'Geschwindegkeet op Null fällt, vibréiert d'Muechtapparat a stoppt. An dësem funktionnéiert dëse System net nëmmen op Autoe mat enger automatescher Transmissioun, awer och mat engem manuellen. Awer wéi vill Brennstoff spuert et?
De Start / Stop System erschéngt zesumme mam Euro 5 Ëmweltstandard, dee strikt Norme fir Emissioune vu schiedleche Substanzen agefouert huet wann de Motor am Leerlaf ass. Fir hinnen ze respektéieren hunn d'Fabrikanten ugefaang dëse Motorbetriebsmodus einfach z'ënnerbriechen. Dank dem neien Apparat ginn d'Motoren iwwerhaapt net schiedlech Gasen mat Leergeschwindegkeet aus, wat et méiglech gemaach huet Zertifikaten ze kréien, déi strikt Ëmweltnorme respektéieren. Den Nieweneffekt war Spritwirtschaft, deen als den Haaptverbrauchervirdeel vum Start / Stop System gelueft gouf.
Mëttlerweil si richteg Spuerbiller bal onsichtbar fir Chauffeuren an hänken vu ville Faktoren ab, abegraff Motorleistung, Stroossekonditiounen a Verkéiersstau. Hiersteller ginn zou datt ënner ideale Konditioune dem Volkswagen seng 1.4 Liter Eenheet zum Beispill eng Spritwirtschaft vu ronn 3% huet. An am fräie Stadmodus ouni Stauen a mat laangem Waarden bei de Luuchten. Wann Dir op intercity Strecke fuert, gëtt et bal keng Spuer, et ass manner wéi de Messfehler.
Wéi och ëmmer, am Stau, wann de System ausgeléist gëtt, kann de Brennstoffverbrauch souguer eropgoen. Dëst ass well méi Brennstoff beim Start vum Motor benotzt gëtt wéi während engem normalen Leerzyklus. Als Resultat gëtt de System benotzt sënnlos.
Wann d'Maschinn mat engem méi staarke Motor ausgestatt ass, ass den Ënnerscheed méi opfälleg. D'Experten hunn d'Performance vum Audi A3 säin 7-Liter TFSI VF Bensinmotor gemooss. Als éischt huet den Auto eng 27 Kilometer Streck gefuer, déi den Traffic an enger idealer Stad simuléiert ouni Stau, wou déi eenzeg 30 Sekonne bei de Luuchten all 500 Meter hält. Testen huet eng Stonn gedauert. Berechnunge weisen datt de Verbrauch vum 3,0-Liter-Moteur ëm 7,8%erofgaang ass. Dëst Resultat ass wéinst sengem grousse Aarbechtsvolumen. De 6-Zylindermotor verbraucht méi wéi 1,5 Liter Brennstoff pro Stonn Idle.
Déi zweet Streck simuléiert de Verkéier an enger Stad mat fënnef Stau. D'Längt vun all war op ongeféier ee Kilometer gesat. 10 Sekonnen Bewegung am éischte Gang gouf gefollegt vun 10 Sekonnen Inaktivitéit. Als Resultat ass d'Wirtschaft op 4,4% gefall. Wéi och ëmmer, esou e Rhythmus a Megastied ass eng Raritéit. Déi meescht Oft ännert den Zyklus vum Openthalt a Bewegung all 2-3 Sekonnen, wat zu enger Erhéijung vum Konsum féiert.
D'Haaptrei Nodeel vun Start / Stop System ass d'Inkonsistenz vun Aarbecht am Stau, an deem d'Stopp Zäit e puer Sekonnen ass. Ier de Motor stoppt, starten d'Autoen nees un. Als Resultat gëtt et ouni Ënnerbriechung auszeschalten an un, een nom aneren, wat ganz schiedlech ass. Also wa se an engem Stau hänke bliwwen, schalten vill Chauffeuren de System aus a versichen déi almoudesch Manéier ze fueren andeems se de Motor forcéieren. Dëst spuert Geld.
De Start / Stop System huet awer och agreabel Nebenwirkungen. Verfügbar mat engem staarke Starter an Alternator, an enger Multi-Charge / Entladebatterie. D'Batterie huet verstäerkt Placke mat engem porösen Elektrolyt-imprägnéierte Separator. Den neien Design vun de Placke verhënnert Delaminatioun. Als Resultat erhéicht d'Batterieleszäit dräi bis véier Mol.
