Wéi vill Elektronik sinn an engem Driftauto?
Elektronik an engem Driftauto ass ganz extensiv. Am Auto fanne mer bis zu 300 Meter Kabelen, déi bis zu 10 Kilo weien kënnen.
D'Häerz vum ganzen elektronesche System ass de Link Xtreme Controller. Hien ass verantwortlech fir den Operatioun vum Motor, kontrolléiert den Boostdrock vum Turbocharger, Brennstoffpompelen a Fans. Iwwerwaacht a registréiert Parameteren wéi Uelegdrock, Flëssegkeetstemperatur a Boostdrock. "Am Fall vun engem Ausfall kënnen d'Donnéeën benotzt ginn fir de Verlaf vun der Bewegung z'erhalen an déi néideg Rekorder ze kontrolléieren, wat Iech erlaabt de Problem séier ze fixéieren", seet de Grzegorz Chmielowiec, Driftauto Designer.
De sougenannte ECU (elektronesch Kontroll Eenheet) ass en universellt Apparat. Et muss individuell nogebaut an op Äre Motor an Accessoiren ofgestëmmt ginn. Dank dëser kann de Chauffer nëmmen op dreiwend konzentréieren, an de Motor Kontroll Eenheet këmmert sech ëm alles anescht. Dëst ass en zimlech deier Apparat. Et kascht ongeféier aachtdausend PLN an Dir musst zousätzlech Sensoren kafen.
Elektresch Feierläscher System. Et gëtt vun engem Knäppchen am Auto gestart. "De Schalter läit op esou enger Plaz, datt de Chauffer et einfach erreeche kann, mat Sécherheetsgurten befestegt an zum Beispill mam Auto um Daach leien", füügt den Designer derbäi. - Et gëtt och en zweete Knäppchen deen dëse System aktivéiert. Et läit op der Äussewelt vum Auto, nieft der Windshield, zesumme mam Power Switch. Dank dësem kann de Prozess vun der Läschung vum Auto vun engem ausserhalb vum Gefier gestart ginn, am Fall, zum Beispill, de Chauffer am Auto stécht. De System besteet aus sechs Düsen, aus deenen d'Läschmëttel eraus fléisst - dräi am Passagéierraum an dräi am Motorraum.
Och am Auto ginn et Indikatoren, duerch déi Dir d'Haaptparameter iwwerwaache kënnt, wéi Uelegdrock an Temperatur, Boostdrock oder Kältemëtteltemperatur. Et ginn zwee Sätz - een analog an een digital. Déi éischt besteet aus véier Sensoren a véier Analog Sensoren. Den zweeten Set besteet och aus véier Sensoren, an all d'Messungen ginn um multifunktionnellen Display um Dashboard ugewisen. - Dat ass wat duebel Pointer sinn fir, sou datt am Fall vun engem falsche Liese vun de Parameteren, déi op engem Set presentéiert ginn, se mat deenen op deem aneren verglach kënne ginn. Heiansdo ginn et Situatiounen, wou d'Indicateuren e puer ongewéinlech Wäerter weisen, an duerch d'Duebelwielung kënne mir dës Donnéeën séier iwwerpréiwen an net Zäit op onnéideg Demontage vum Auto verschwenden ", erkläert den Driftauto Designer.
Jiddereen dee populär Filmer mat Autoen an der Haaptroll gekuckt huet oder an de sougenannten "Cars" gespillt huet, muss op Nitro begéint sinn. Do war de Schema einfach - wa mir wollten, datt eisen Auto méi séier fueren, hu mir op den "Magie" Knäppchen gedréckt, an den Auto huet sech vu séier, wéi e Greyhound, an e Gepard verwandelt, deen no vir gerannt ass, ouni op Hindernisser opmierksam ze maachen. D'tatsächlech Liwwerung vu Stickstoffoxid an d'Verbrennungskammer ass ganz anescht. Fir Nitro ze schaffen, mussen dräi Grondbedéngungen erfëllt sinn. Zur selwechter Zäit muss de Motor mat enger gewësser Geschwindegkeet lafen, mam Drosselventil ganz op an den Turbodrock net méi wéi den erwaarten Wäert, erkläert de Grzegorz Chmielowiec. De Beliichtungssystem ass am einfachsten an engem Driftauto. Et gi keng Parkplazen, Niwwelluuchten a Stroosseluuchten, just d'Taflicht an eng Noutband.
