Wéi vill Stroum brauch Dir fir en Elektroauto ze laden? Aféierung vun de Berechnungen

Wéi en Elektroauto doheem ze lueden?

D'Äntwert op dës Fro ass einfach. Dir kënnt en Elektroauto aus all Haushaltsaustausch gelueden, deen un engem 230 V Netz verbonnen ass, deen net nëmmen an eisem Land verbreet ass.Eleng dësen Ausdrock verdreift ee vun de haartste Mythen, déi mat der Elektromobilitéit verbonne sinn. Mir schwätzen iwwer d'Behaaptung datt Elektroautoen néierens kënnen oplueden. Dir kënnt se bal iwwerall oplueden. Natierlech ginn et an enger konventioneller elektrescher Installatioun zimlech bedeitend Aschränkungen am Sënn vun der Notzung, virun allem am Zesummenhang mat der maximaler Kraaft, déi en elektrescht Gefier aus gewéinleche Stot Outlets zéie kann. Wéi och ëmmer, et ass derwäert ze erënneren datt et e groussen Ënnerscheed tëscht "et kann net gemaach ginn" an "et wäert laang daueren." Ausserdeem hunn d'Leit, déi un engem Elektroauto interesséiert sinn, eng wierklech breet Palette vun Méiglechkeeten, wat en Elektroauto an hirem eegenen Doheem ugeet. Si mussen net limitéiert sinn op Low-Power 230 V Sockets.

Net nëmmen Sockets - et gëtt och eng Mauerkëscht

Vill Hiersteller vun elektresche Gefierer bidden verschidde Forme vu Clientssupport am Beräich vum Opluedstatioun. Am Fall vu Volvo kënnen Keefer vun all-elektreschen an elektrifizéierten (Plug-in Hybrid) Gefierer vun der schwedescher Mark eng Volvo Wandkëscht bestellen. Zur selwechter Zäit ass et derwäert ze betounen datt Volvo, am Géigesaz zu villen anere Marken, net limitéiert ass fir den Apparat selwer ze bidden - de Ladegerät. D'Firma bitt en ëmfaassend Installatiounsservice zesumme mam Apparat. Dëst bedeit datt wann Dir en neien elektreschen oder elektrifizéierte Volvo-Modell am Volvo-Konfigurator bestellt, mir eng Wandstatioun bis zu 22kW mat engem ëmfaassenden Installatiounsservice mat engem Energieanlageaudit bei eis doheem ufroen. Firwat sollt Dir un enger Mauerkëscht interesséiert sinn? Well dësen Apparat erlaabt Iech e voll elektreschen Auto bis zu fënnef Mol méi séier ze laden. An am wichtegsten ass de Präis fir de verbrauchte Stroum nach ëmmer sou niddereg wéi am Fall vun engem konventionellen Outlet. Okay, wéi vill kascht et?

Wéi vill kascht et fir en Elektroauto ze laden? Loosst eis mam Auto ufänken

D'Käschte fir en elektrescht Gefier ze lueden hänkt vum Gefiermodell of, a méi spezifesch vun der Kapazitéit vun der Traktiounsbatterie, déi mat engem bestëmmte Modell vum Gefier ausgestatt ass. Zum Beispill, am Fall vun der Volvo C40 Twin Recharge, eng méi mächteg Versioun vun der Twin-Moteur elektresch Coupe, benotzt den elektresche Drive eng 78 kWh Traktiounsbatterie. Laut dem Hiersteller erlaabt dës Batterie Kapazitéit bis zu 437 km ouni Opluedstatioun ze iwwerwannen, no Miessunge am WLTP kombinéiert Zyklus. De Parameter, op dee mer am Kontext vun den Opluedskäschten oppassen musse sinn, ass d'Kapazitéit vun de Batterien.

Wéi vill kascht et fir en elektresche Volvo C40 doheem ze laden?

Den Duerchschnëttspräis fir 1 kWh Stroum aus dem Stroumnetz um beléifsten G11 Tarif ass de Moment PLN 0,68. Dëst ass den duerchschnëttleche Betrag, berücksichtegt d'Verdeelungsfraisen an d'Käschte vun der Energie selwer. Dëst bedeit datt eng voll Ladung vun de Volvo C40 Twin Recharge Traktiounsbatterien mat enger Kapazitéit vu 78 kWh ongeféier PLN 53 kascht. Awer an der Praxis wäert et manner sinn. Aus zwee Grënn gëtt d'Batterie vun engem Elektroauto ni komplett entlaascht, also wann se voll gelueden ass, gëtt keng Energie gläichwäerteg mat der Gesamtkapazitéit vun der Batterie iwwerginn. Awer och op d'Käschte vun enger voller Charge vun PLN 53, bei aktuellen Brennstoffpräisser, ass dat genuch fir ongeféier 7 Liter Benzin oder Diesel. Wat, am Fall vun engem zimlech wirtschaftlechen Verbrennungsmotor mat Dimensiounen, déi dem Volvo C40 vergläichbar sinn, erlaabt Iech vill méi kuerz Distanz ze decken wéi déi uewe genannte 437 km. Och wa mir am alldeegleche Gebrauch den theoretesche Beräich net erreechen, sinn d'Käschte vum Stroum nach e puer Mol méi niddereg wéi eng adäquat Betrag u Brennstoff.

Wéi laang dauert et fir en elektresche Volvo C40 doheem ze laden?

D'Ladezäit hänkt vun der Quantitéit un Energie, déi un d'Traktiounsbatterien geliwwert gëtt. Wann Dir vun engem konventionellen 230 V-Socket opluet, gëtt 2,3 kW Stroum un den Auto geliwwert. Et dauert also méi wéi 40 Stonnen fir e Volvo C40 oder XC30 ze laden. Op der anerer Säit, brauche mir all Dag voll Ofdeckung? Et ass derwäert ze erënneren datt wann Dir en elektreschen Auto aus engem konventionellen Outlet opluet, mir d'Reechwäit vum Auto ëm ongeféier 7-14 km fir all Stonn oplueden erhéijen. Dës lues Lademethod ass och déi gesondst fir d'Batterie. Niddereg Stroumladung ass e Rezept fir seng gutt Leeschtung fir déi kommend Joeren z'erhalen. Fir alldeegleche Gebrauch ass et derwäert de Batterieniveau tëscht 20 an 80% ze halen. Et ass am beschten et voll gelueden ze loossen nëmme fir Trail.

Dëst ännert awer net un der Tatsaach datt d'Ladung nëmmen aus dem Outlet laang dauert. Allerdéngs kann dës Zäit reduzéiert ginn ouni d'Energiekäschten z'änneren. Benotzt just den ernimmten Volvo Wallbox Heem Chargeur. Grouss Kraaft reduzéiert d'Ladezäit staark. Och mat enger méi schwaacher 11 kW Wandmontéiert Eenheet kann en elektresche Volvo C40 oder XC40 an 7-8 Stonnen gelueden ginn. An der Praxis heescht dat, datt en Auto, deen owes an der Hausgarage an den Outlet gesteckt ass, moies voll gelueden ass a prett ass fir weider ze fueren. Op alle Fall, vill EVs ënnerstëtzen net AC Laden iwwer 11kW. Méi séier Laden erfuerdert eng DC Ladegerappverbindung.

Hausopluedskäschte kënne weider reduzéiert ginn

Jidderee vun eis huet seng eegen Alldag. Mir kënne ganz einfach bestëmmen wéini mir Zäit hunn den Auto ze laden. Meeschtens, zum Beispill, owes nom Heemrees vun der Aarbecht/Shopping, etc.. An dësem Fall kënnt Dir d'Käschte vum Opluedstatioun vun engem elektresche Gefier weider reduzéieren andeems Dir d'Art a Weis wéi Dir d'Utility bezuelt vum allgemeng akzeptéierten fixen Tarif G11 ännert zu engem variabelen Taux G12 oder G12w, wann d'Energie während bestëmmte Stonnen verbraucht (zum Beispill, an der Nuecht) oder op Weekend, méi bëlleg wéi op aner Zäiten. Zum Beispill ass den Duerchschnëttspräis fir 1 kWh Stroum am G12 Tarif an der Nuecht (sougenannten Off-Peak-Stonnen) PLN 0,38. Eng voll Ladung vun den elektresche Batterien Volvo C40 / XC40 kascht nëmme ronn 3 Euro, dat ass d'selwecht wéi 4 Liter Brennstoff. Et gëtt kee Masseproduzéierten Passagéierauto op der Welt, deen op 400 Liter Brennstoff 4 km fuere kéint.  

Käschteoptimiséierung - benotzt Volvo Bordelektronik

Um Enn vun eise Berechnungen, nach eng nëtzlech Virschlag. Mat enger Mauer Këscht an engem Opluedstatiounen Zäitplang, Dir kënnt Opluedstatiounen Zäitplang sou datt den Auto nëmmen eigentlech Muecht benotzt wann d'Kraaft méi bëlleg ass - egal wéi laang et eigentlech un der Mauer Këscht verbonne ass. Opluedspläng kënnen entweder mat dem Android Automotive OS installéiert ginn, deen op all neien Volvo Elektroauto installéiert ass, oder mat der gratis Volvo Cars mobilen App, déi Iech och Zougang zu vill aner nëtzlech Funktiounen gëtt fir op Ärem eegenen Auto op afstand ze kommen. Zesummefaassend, d'Käschte fir en Elektroauto aus engem "Heem" Outlet ze laden - egal ob et tatsächlech e reguläre Outlet ass oder eng vill méi séier Ladung - ass wesentlech méi bëlleg wéi en Auto mat engem Verbrennungsmotor ze fëllen. Och wann Ären Elektriker op der Strooss mat Schnellladung muss opladen, wat normalerweis PLN 2,4 pro 1 kWh kascht, kritt Dir vun 100 bis 6 Liter traditionelle Brennstoff pro 8 km. An dat ass eng Berechnung fir en elektresche bequem SUV, an net fir eng kleng Stad Auto. An déi bëllegst Optioun ass en Elektroauto mat enger Photovoltaikinstallatioun gelueden. Esou Leit brauchen keng Suergen iwwer weider Wuesstem op Tankstellen.