Skoda wäert e kompakten Auto erausginn
Skoda plangt 1.5 Millioune Gefierer bis 2018 ze produzéieren - erop vun 850,000 erwaart dëst Joer.
Déi éischt wäert de Volkswagen Up sinn, gefollegt vun der Skoda Versioun, an dann d'Versioun vun der spuenescher Divisioun vu Seat. Awer wärend se all eng gemeinsam Plattform a Powertrain deelen, de Kierperstil, d'Interieurfeatures an och d'Zilpublikum wäerte liicht anescht sinn, seet de Skoda Verkeefer Verwaltungsrot Jurgen Stackmann.
"Mir nennen et eisen neien subkompakten Auto - en huet nach keen Numm - deen ënner dem Flillek vun der Fabia wäert sinn", seet hien. "Et wäert kee Volkswagen sinn. Dëst ass Skoda, sou datt de Schwéierpunkt op Praktikitéit, Kraaft, Zouverlässegkeet a Funktionalitéit ass.
Wéi och ëmmer, den NSC, dee vun engem 1.2-Liter Volkswagen Motor ugedriwwe gëtt, deen erwaart gëtt en Dräizylinder ze sinn, wäert net ausserhalb vun Europa verkaaft ginn. "Et ass fir dichte Stied entworf an ass entwéckelt fir dobausse kompakt a bannenzeg grouss ze sinn.
"Dëst ass e kloert Zeechen datt mir eise Produktportfolio ausbauen. Awer mir sinn eng relativ kleng Firma, dofir musse mir bewosst Schrëtt huelen fir eis Philosophie intakt ze halen. Mir sinn den Entréesportal fir de Volkswagen Group an eng héichqualitativ Alternativ zu asiatesche Produkter.
Den NSC, deen op der Frankfurter Motor Show am September erwaart gëtt, ass deen éischte vu véier neie Modeller, déi an den nächsten dräi Joer geplangt sinn. Den Här Stackmann seet datt den Ersatz vun der Octavia am Joer 2013 geplangt ass, an hien deelt e puer Designthemen mam Vision D Konzeptauto, deen dëst Joer op der Genfer Motor Show enthüllt gouf.
"Dësen Auto ass net sou relevant wéi e puer Leit mengen," seet hien. "Awer waart zwee Joer - bis 2013 - an Dir gesitt e puer Elementer dovun am neie Produkt", seet hien, a bezitt sech op déi nächst Octavia, déi elo mam Codenumm A7 ass. Déi nächst Octavia gëtt erwaart liicht a Gréisst ze wuessen a méiglecherweis e Spalt an der Gefiererpalette fir Gefierer ongeféier déiselwecht Gréisst wéi de Mazda3 ze kreéieren.
"Dëst ass kloer e wuessende Segment an aneren (net-Kär) Mäert wéi China, de Mëttleren Osten an sou weider," seet hien. "Et wäert iwwerall funktionnéieren ausser Westeuropa", seet hien, gleeft datt et en Trend zu méi kleng Autoe gëtt an datt den aktuelle Maart héich kompetitiv ass.
Dat schléisst hien awer net aus, dat heescht, datt et fir Australien villverspriechend ass. Dat anert Gefier kann e gréisseren SUV sinn, deen op der Allrad-Undriff Superb Plattform gebaut ass.
Den Här Stackmann seet, datt den SUV-Maart nach ëmmer staark ass, awer huet ugedeit datt de Skoda vläicht net den übleche Won bitt, awer eppes ganz anescht. "Et kann de ganze Raum an d'héich Sëtzpositioun vun engem SUV hunn, awer et wäert net wéi all aner SUV sinn."
Op d'Fro ob Skoda e kommerziellen Gefier baséiert op dem Volkswagen Amarok berücksichtegt, huet hien geäntwert datt d'Produktioun vun esou Gefierer net am Mandat vun der Firma ass. "Et mécht kee Sënn. Et wier e grousse Schrëtt doriwwer eraus wien mir sinn a wou mir plangen goen. Et ginn ze vill méi attraktiv Optiounen."
Skoda plangt 1.5 Millioune Gefierer bis 2018 ze produzéieren - erop vun 850,000 erwaart dëst Joer an 500,000 jährlech Produktioun just virun zwee Joer. "Dat ass eng beandrockend Figur", seet den Här Stackmann vum proposéierte Produktiounsplang. "Wann alles no Plang leeft, ass et erreechbar. D'Kia huet et gemaach - ech gesinn net firwat mir net kënnen.
