Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline ass en Autobunnscruiser

Dir musst net ëmmer uewen sinn. Wa mir no engem schnellen Auto sichen, wäerte mir eis op déi stäerkst an deier Versiounen als éischt fokusséieren. Wéi och ëmmer, an hirem Schied sinn dacks Autoen déi eng ähnlech Erfahrung awer zu engem vill méi niddrege Präis ubidden.

Ee vun dësen Autoen Skoda Superb mat 2.0 TSI Motor mat 220 PS.. Nieft et an der Präislëscht wäerte mir eng 280-Päerd Versioun gesinn. All-Radundriff schwätzt och zugonschte vun engem méi staarken, well et erlaabt Iech Muecht an bal all Konditiounen ze benotzen.

Allerdéngs ass den Ënnerscheed am Präis vun dëse Modeller esou vill wéi 18 dausend. zloty. Fir de Basispräis vun der Skoda Superb, déi "besser" wäert sinn, kënnt Dir eng méi equipéiert Versioun kafen - nëmme mat engem méi schwaache 60 PS Motor. Konnt esou eng Versioun eis iwwerzeegen?

Mat Sportline Package

Ier mer weider goen, kucke mer d'Versioun un Sportline Mir konnten dat nach net maachen.

Sportline Package transforméiert d'Limousine an en Auto mat engem méi sportleche Charakter. Dëst ass virun allem e Styling Package deen d'Bumpers nei formt, den donkelen Gitterstil behält an de Scheinwerfer en donkelen Interieur gëtt. Dat interessantst Element hei sinn awer déi 19 Zoll Vega Rieder. Dëst ass en neien, zimlech efficace Schema.

D'Ännerunge gëllen och fir den Interieur. Als éischt gesi mer an der Sportline e Sportslenk a Sëtzer mat integréierte Kappstützen, déi e bëssen un déi vun der Octavia RS erënneren. Den Interieur kritt och dekorativ Dierbäll, rout a Kuelestofffaser Akzenter, an Aluminiumpedalkappen.

Ënnert de funktionnelle Zousätz ass den HMI Sport System, deen Iech erlaabt d'Temperatur vum Ueleg, de Kühlmittel ze iwwerwaachen an den Niveau vun der Iwwerlaaschtung ze kontrolléieren.

A wat d'Erscheinung ugeet, ass et. Sportline Versiounen an der Präislëscht sinn tëscht dem Style a Laurin & Klement Trimmniveauen.

Ass dës Versioun derwäert ze probéieren?

Den 2.0-Päerd 220 TSI-Motor ass zimmlech ënner engem Nodeel. Engersäits hu mir e "Stär" - eng 280-staark Versioun. Op der anerer Säit gëtt et awer e méi bëllegen 1.8 TSI dee bis zu 180 PS geet. Wéi och ëmmer, dës 220-Päerd-Versioun ass derwäert ze erreechen. Firwat?

Den Haaptunterschied tëscht dem mächtegsten Superb an dem 220-Päerd ass d'Präsenz vun engem méi staarken Allradantrieb. Als Resultat ass den Ënnerscheed an der Beschleunigungszäit esou vill wéi 1,3 Sekonnen zugonschte vum éischten Auto. Dëst ass 5,8 Sekonnen géint 7,1 Sekonnen.

Béid Maschinnen hunn awer datselwecht Dréimoment vun 350 Nm. Am méi mächtege Skoda gëtt et 1600 U/min méi breet. Gamme, déi och Zuchbéischt bei méi héijer Vitesse Afloss wäert. Wa mir awer gefuer wieren - awer mat engem Laafstart - wier den Ënnerscheed an der Beschleunigungszäit op 100 oder 120 km/h net sou grouss.

220 PS, nëmmen op der viischter Achs schloen, ass nach vill fir Pneuen - op glat Stroossen muss d'Traction Control System méi dacks intervenéieren. An esou Situatiounen, véier-Radundriff scho kann an praktesch kommen, mä mir schwätzen iwwer Extremsport - am Reen, näischt verhënnert datt Dir dësen Auto séier fueren.

A bal de schnellsten Superb ka séier sinn. An Ecker gëtt direkt den XDS + System gefillt, deen mat der Hëllef vu Bremsen d'Aarbecht vun engem limitéierten Rutschdifferenz simuléiert. D'Bannenrad gëtt gebremst a mir spieren den Effekt vun der Front vum Auto an de Wend ze zéien. Dëst erhéicht d'Fuervertrauen a mécht d'Superba iwwerraschend agil, och op ganz verdréinte Stroossen. Hien hat kee Problem mat de berühmte "Pannen" zu Khabovka (de Wee vu Krakau op Nowy Targ).

Et gëtt awer kee verleegnen, datt de Skoda Superb e Cruisertraktor fir Honnerte vu Kilometer ass - an net en Troublemaker, deen ëmmer muss beweisen, datt hien de Schnellsten ass. D'Sportline Sëtzer si bequem fir laang Reesen, an d'Suspension am Confort Modus kann d'Bumpen zimlech gutt handhaben - obwuel et dann ze bouncy gëtt - nëmme gutt fir Stad- an Autobunnsverbrauch.

Den zweifelhafte Virdeel vun engem liicht méi schwaache Motor ass manner Dreifstoffverbrauch. Dem Hiersteller no spuert dat an der Moyenne 1 l/100 km bei engem duerchschnëttleche Verbrauch vu 6,3 l/100 km. An der Praxis ass dat ganz ähnlech, obwuel mir normalerweis mat grousse Quantitéiten operéieren. Testmodell op der autobunn erfuerdert ongeféier 9-10 l/100 km, an an der stad vun 11 bis 12 l/100 km. Dëst ass ongeféier e Liter manner wéi déi 280-Päerd Versioun brauch.

Spueren?

Skoda Superb ass virun allem eng Limousine. Och fir déi mächtegst Versioun wäert d'Streck keen zweet Heem ginn. Dëst ass en Auto deen de Chauffer iwwer laang Distanzen begleede soll. Hei 220 PS wäert esou gutt wéi 280 PS ginn. Wéi eng Versioun mir wielen hänkt direkt vun eisem Budget of wéi vun eisen eegene Virléiften of. Eppes wëll wierklech en Auto fueren, deen a manner wéi 6 Sekonnen op "honnerte" beschleunegt. En aneren zweeten Ënnerscheed stéiert Iech net.

Mir kréien béid Motoren an der Basis Superba Variant, den Active. D'Präisser fir 2.0 TSI 220 KM starten bei PLN 114 a fir 650 TSI 2.0 KM vun PLN 280. Dëst ass eng interessant Prozedur vun der Säit vum Skoda - Top-End Versiounen mat net onbedéngt Top-End Ausrüstung ze bidden.

D'Sportline kascht awer PLN 141 fir d'550 PS Versioun. Natierlech ass seng Ausrüstung besser wéi den Active Level, awer de Styling Package spillt hei eng grouss Roll. Wa mir wëllen datt eise Skoda "méi séier" ausgesäit, ass dat deen eenzege Wee.