Skoda Scala Testfueren: héich, héich

Fuert en neie Modell vun der tschechescher Mark, déi de Rapid ierft

Den Nofolger vum zimmlech bescheidenen Rapid huet vu senger Ambitioun kee Geheimnis gemaach. Dem Skoda säi kompakte Modell weist net nëmmen déi üblech Tromp vun der Mark a punkto Praktikitéit, Bannenraum a Wäert fir Suen, awer huet och en ausgesprochenen emotionalen Design.

Aus Latäin iwwersat heescht "Scala" "Leeder". D'Wiel vun dësem Numm ass eng zimlech eloquent Illustratioun vun den Intentiounen an Ambitiounen vun der tschechescher Mark Mlada Boleslav par rapport zum Nofolger vum zimlech bescheidenen Rapid Spaceback wat d'Technik an de Stil ugeet.

Dem Skoda säin neie Modell ass e konkrete Schrëtt no vir an der kompakter Autosklass, an dës Entdeckung beaflosst net nëmmen de Wuesstum vun externen Dimensiounen, déi an hirer eegener Recht beandrockend sinn. D'Längt vum Kierper ass ëm 60 Millimeter erhéicht ginn an d'Breet ass ëm sou vill wéi 90 Millimeter eropgaang, wat d'Gesamthaltung an d'Proportiounen vun der Scala e radikal aneren, awer méi massiven an dynamesche Sound gëtt.

Den Design ass eng Fortsetzung vun der scho etabléierter Philosophie vun de Markeprodukter mat proppere Linnen, propper Uewerflächen a Kristallbeleuchtung, awer et ginn och eng Rei nei Features déi Frëschheet a Perséinlechkeet bréngen.

Zweiflech déi beandrockendst dovu sinn de plasteschen dreidimensionalen Layout vun der Frontgitter an déi rieseg, länglëch donkel Panel an der hënneschter Fënster mat engem houfregem Buschtawen mam Markennumm.

D'Iddi ass d'Gesamtstilistesch Philosophie vum Skoda an den nächste Joren an der selwechter emotionaler Aart z'entwéckelen - eppes wierklech anescht wéi déi zimlech konservativ Designlinn, déi d'Tschechen bis elo gefollegt hunn. Et bleift ze gesinn wéi déi etabléiert Clientèle vun der Mark dëse Mechanismus kuckt a wéi vill verstäerkte Emotiounen de reservéierten Territoire vun de Spuenier vum Seat penetréieren.

Praktizitéit gëtt net vergiess

Et ass ganz gutt datt d'Ingenieuren zu Mlada Boleslav déi klassesch Kroun Disziplinne vun der Mark an dem neie Modell net vergiess hunn. Typesch an dëser Hisiicht ass de Fakt datt den Interieur vum Scala wesentlech méi grouss ass wéi de VW Golf, och wann et déi méi kleng Polo Designplattform benotzt.

Den tschechesche Modell ass zéng Zentimeter méi laang wéi dem Wolfsburg säin éiwege Bestseller a bitt e wierklech beandrockend Gepäckraum - wärend den Nominalvolumen vum Golf nëmmen 380 Liter erreecht, hält de Scala säi Stamm ganz 467 Liter.

Hënneschter Sëtzpassagéier genéissen e Raum vergläichbar mat deem vun enger Octavia, wärend d'Lieder- a Mikrofiber-Sëtzer beandrockend sinn, gutt lateral Ënnerstëtzung ubidden a wierklech bequem sinn.

Déi, déi wëllen, kënnen d'Standardausrüstung mat enger digitaler Kontrolleenheet, Multimedia mat Onlineinhalt a Kontroll vun enger Rei vu Funktiounen mat Stëmmbefehl a Gesten ausbauen, an d'Basisversioun vu Scala huet all Standard elektronesch Assistenten fir eng modern Persoun.

Egal ob d'Benotzung vun der appbaséierter Navigatioun an engem perséinleche Smartphone am bequemsten ass kontrovers, awer selbstverständlech an der Zukunft wäerte mir ëmmer méi Forme vun esou Integratioun gesinn.

Et gi net vill Neiegkeeten ënner der Kapuze. D'Haaptkraaftwierker sinn de bekannte Bensin 1.0 TSI an 1.5 TSI, souwéi eng Diesel Eenheet mat engem Aarbechtsvolumen vun 1,6 Liter an enger Leeschtung vun 115 PS. Um Enn vum Joer kënnt eng Äerdgasvariant mat enger maximaler Leeschtung vun 90 PS derbäi.

Op der Strooss geet de Scala definitiv iwwer e Modell mat engem staarke praktesche Fokus eraus, an dat ass net iwwerraschend, well och an der Diesel Versioun weit en ongeféier 1300 Kilo. Och déi Basis Dräi-Zylinder 115pk. voll fäeg eng gutt Dosis Dynamik ze bidden.

Trotz dem liicht erhéichte Geräischpegel kann de Verbrennungsmotor d'Basis fir en agreabelt dynamescht Verhalen op der Strooss bidden, wat och duerch de präzise Fonctionnement vun der sechs Gang manueller Transmissioun vereinfacht gëtt.

D'Astellunge vum Chassis sinn allgemeng bequem, an d'Lenkung reagéiert präzis a séier ouni et ze iwwerdreiwen. De Scala setzt d'Stëmmung an héije Kreuzflächen, weist eng spéit sécher Ënnersteier Tendenz, a ass roueg a stabil bei héijen Autobunnsgeschwindegkeet.

Natierlech sinn d'Sportsbegeeschterten am Beschten mam 150 PS Véierzylinder TSI. an eng siwe-Vitesse DSG gearbox. Gutt gewielte Gangverhältnisser entspriechen dem Live Schub vum Turbomotor, deen nieft enger gudder Dynamik dem Ouer gefält an e ganz nidderegen Kaméidi huet.

Déi, déi no extra Fuerer Spannung sichen, kënne vum optionalen Normal / Sport Dämpfungssystem a verschidde Fahrmodi profitéieren. Spezial Sportsrieder bis 18 "maachen e bësse fir Komfort, awer dank der Fäegkeet d'Ridehéicht ëm 15 mm erofzesetzen ass de Scala vill méi séier an Ecken.

Konklusioun

De Skoda Scala huet et fäerdeg bruecht dat bescht aus der VW Polo Technologie Plattform ze maachen, an d'Resultat ass wierklech beandrockend a Form a Form. Scala gesäit super aus, ka mat allem nëtzlech a modern am Beräich vu Sécherheet a Multimedia verpackt ginn.

Den Auto huet e grousst Passagéier- a Gepäckraum a weist e gudde Bilan tëscht Dynamik a Komfort op der Strooss. D'Präisser bleiwen op engem anstännegen Niveau, awer net sou niddereg wéi dee vu sengem bescheide Virgänger.