Skoda Octavia RS 2021 Bewäertung

De Skoda Octavia RS huet esou e staarke Ruff ënner "déi wëssen" opgebaut wéi vill ganz Autosmarke wëllen datt se se ënnert de Clienten gefälscht hunn.

A wann de ganz neie Skoda Octavia RS ukomm ass, kënnt Dir wetten datt et e Flux vu existente Cliente gëtt, déi waacht ob se hiren alen Auto sollten halen oder fir en neien austauschen.

Ech kann mat Vertrauen zu dëse Keefer soen - an all potenziell nei Keefer am Sportssedan oder Station Wagon Maart, deen europäeschen Design a Styling, Tonne Technologie, an eng lëschteg a séier Fuererfahrung bitt - Dir sollt ee vun dësen kafen. Weiderliesen fir erauszefannen firwat ech dës Maschinn als ee vun de beschten neie Maschinnen vun 2021 betruechten.

Oh, a fir de Rekord, mir wëssen datt et an Europa vRS genannt gëtt an d'Ikonen hei soen vRS, awer d'Australier mengen datt de "v" net benotzt gëtt. Firwat? Keen weess.

Skoda Octavia 2021: RS
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$39,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

D'2021 Skoda Octavia Opstellung gëtt vum RS Modell gefouert, deen als Liftback Sedan verfügbar ass (MSRP $ 47,790 plus Reeskäschten) oder Wagon (MSRP $ 49,090).

Wëllt Dir iwwer d'Präisser fir Depart wëssen? De Sedan ass bei $ 51,490 geprägt an de Won ass $ 52,990.

Et ginn aner Modeller an der 2021 Octavia Opstellung, an Dir kënnt alles iwwer Präisser a Klassspezifesch Spezifikatioune liesen hei, awer wësst just: Den RS Modell appelléiert net nëmmen un d'Premium Klass well et e méi mächtege Motor huet; et ass och wierklech gutt ausgestatt.

All Octavia RS Modeller hunn eng ganz Rëtsch Standardfeatures, dorënner Vollmatrix LED Scheinwerfer, LED Dageslaf Luuchten, LED Luuchten mat sequenziellen Indikatoren, 19 Zoll Legierungsfelgen, rout Bremscaliper, Heckspoiler, schwaarze Aussen- Package, schwaarze Badging an erofgesat. Suspensioun.

Bannen, Lieder- a Stoffpolsterung, Sportssëtzer, en 10.0 Zoll Touchscreen Infotainment System mat Sat-Nav, Digital Radio a Smartphone Spigelen, fënnef Type-C USB Ports, en 12.3 Zoll Virtual Cockpit Chauffer Informatiounsscreen, an all RS Versiounen. do ass keyless Entrée, Drécken-Knäppchen Start, virun an hënneschter Parksensoren, an eng ganz Rei vun anere Sécherheet Fonctiounen op widdert déi - méi doriwwer an der Sécherheet Rubrik ënnert.

Den 10.0 Zoll Touchscreen ënnerstëtzt Apple CarPlay an Android Auto. (Wagon Versioun op der Foto)

Wann Dir e bësse méi wëllt, da gëtt et de RS Premium Pack, deen $ 6500 kascht an adaptiven Chassiskontrolle bäidréit, Kraaft Upassung vum Frontsëtz, gehëtzt Front- an Hecksëtzer, Massagefunktioun vum Chauffer, Head-up Display, semi-automatesch Parkhëllef. dräi-Zone Klima Kontroll, an hënneschter Sonn - souguer an Sedans.

Wielt e Stationwagon an et gëtt en optionalen Panoramadach deen 1900 Dollar zum Präis bäidréit.

De Stationwagon kann mat engem Panorama Sonnendach sinn. (Wagon Versioun op der Foto)

Eng Rei Faarwen sinn och verfügbar: Steel Grey ass déi eenzeg gratis Optioun, wärend metallesch Faarfoptiounen ($ 770) Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey a Shiny Silver enthalen, während Magic Black Pearl Effect och $ 770 ass. Velvet Red Premium Lack (op der Station Waggon an dëse Biller gesinn) kascht $ 1100.

Am Allgemengen, kënnt Dir e Strooss Präis vun ronn siechzeg dausend gesinn wann Dir Är Camionetten bis Enn wielen. Awer ass et derwäert? Dir wetten.

Betruecht mëttelgrouss Konkurrenten? Choixen enthalen Hyundai Sonata N-Line Sedan (Präis fir ze bestätegen), Subaru WRX Sedan ($ 40,990 bis $ 50,590), Mazda 6 Sedan a Wagon ($ 34,590 bis $ 51,390, awer net en direkten Konkurrent fir d'Octavia RS) a VW Passat XNUMSI. R-Linn ($206X63,790). 

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Et gi vill Ännerungen - et ass e komplett neien Auto (ausser de Powertrain, deen hei drënner méi detailléiert diskutéiert gëtt), an als Resultat gesäit et komplett nei souwuel bannen wéi baussen aus.

De Skoda Octavia RS huet e bësse vun enger komescher Geschicht wann et ëm säi Look kënnt. Déi éischt hat e scharfen, gebogenen Frontend, awer de Facelift huet dat geännert. Déi lescht Generatioun hat e super Look zënter dem Start, awer de Facelift huet et ruinéiert.

Dës nei Generatioun Octavia RS huet e komplett neien Design dee méi Wénkel, sportlech a méi staark ass wéi jee.

De Frontend ass néierens sou beschäftegt wat den Design dës Kéier ugeet - de fett schwaarze Gitter an d'Loftaufnahmen Trimm a knusprech LED Scheinwerfer kucken scharf a schlau aus, a si vill manner knaschteg wéi virdrun, obwuel d'Wénkellinnen déi lafen erop vum Bumper op d'Réckluuchten kann e bëssen Zäit daueren bis se gewinnt sinn.

D'Wiel vum Liftback oder Waggon kann Iech egal sinn, awer se kucken allebéid gutt am Profil (Sedan / Liftback kéint besser ausgesinn!), Mat wierklech gutt Proportiounen an e puer staark Charakterlinnen déi eng muskulär Haltung kreéieren. E puer vun eisem Team mengen datt d'Rieder e bësse langweileg ausgesinn (besonnesch am Verglach mat den erstaunleche Felgen op der viregter RS245), awer ech hunn se gär.

De Réck vum Liftbackmodell ass manner ënnerscheedend wéi Dir hoffe kéint, mat engem vertraute Look dee mir vun anere Marke gesinn hunn - dëst ass meeschtens erof op d'Réckluuchtdesign, deen ähnlech wéi de Wagonmodell ass. Wéi och ëmmer, de Stationwagon ass méi einfach z'identifizéieren - an net nëmmen duerch dës fashionable Buschtawen op der Récksäit. 

Den Interieurdesign huet och wesentlech geännert - et ass e méi modernen Interieur mat e puer riesegen Schiirme, engem neie Lenkrad, aktualiséierten Trimm an déi nach ëmmer intelligent Skoda Elementer déi Dir erwaart. 

Den Interieur vun der Octavia RS ass wesentlech anescht wéi virdrun Modeller. (Wagon Versioun op der Foto)

Dësen Auto ass méi grouss wéi virdrun, elo ass seng Längt 4702 mm (13 mm méi), wheelbase - 2686 mm, Breet - 1829 mm, an Héicht - 1457 mm. Fir Chauffeuren ass d'Streckbreet virun (1541 mm, erop vun 1535 mm) an hannen (1550 mm, erop vun 1506 mm) erhéicht ginn, wat zu enger méi stabiler Ecke entsprécht.

Maacht dës Gréisst et méi praktesch? 

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Den Interieur vun der Skoda Octavia RS ënnerscheet sech wesentlech vun de Modeller, déi virdru komm sinn - elo schéngt et seng eege Linn ze goen, an net de VW-Produkter ze verfollegen, wéi et an de leschte Modeller ausgesäit.

Als solch fillt et sech méi technologesch fortgeschratt an héich-Tech wéi ee kéint erwaarden, an et gëtt zouginn, datt verschidde Cliente vläicht net gär hunn wéi alles am Auto nei designt gouf. Mee bon, du hues nach ëmmer e Regenschirm an der Chaufferdier, also kräischen net ze vill.

Dëst ass well et e groussen 10.0-Zoll Touchscreen Multimedia System ass, deen net nëmmen Ären AM / FM / DAB Radio, Bluetooth Telefon an Audio, a drahtlos oder kabellos USB Apple CarPlay an Android Auto kontrolléiert, awer och en Interface mat der Belëftung an Klimaanlag System.

Also, anstatt getrennte Knäppercher an Dials ze hunn fir d'Klimaanlag, d'Heizung, d'Rezirkulatioun, asw., musst Dir se duerch den Ecran kontrolléieren. Ech haassen et an Autoen, an ech hunn et virdru probéiert an et ass ëmmer nach net meng Liiblingsluftkontroll.

De Klimaanlag huet eng "modern" Manéier fir d'Temperatur ze regléieren. (Wagon Versioun op der Foto)

Op d'mannst gëtt et eng Sektioun um Enn vum Écran mat engem Heemschlëssel fir d'Temperatur séier unzepassen (an d'Sëtzheizung, wann installéiert), awer Dir musst nach ëmmer an de Clima-Menü goen fir d'Fan-Astellungen unzepassen. et gëtt eng Tablet-ähnlech Dropdown-Lëscht uewen um Écran, deen Iech erlaabt Iech séier op d'Loftrecirkulatioun ze wiesselen (awer net sou séier wéi een eenzege Knäppchen dréckt!).

D'Klimaanlag huet och eng "modern" Manéier fir d'Temperatur unzepassen, wéi "cool Hänn" oder "waarm Féiss", déi ech labber fannen. Glécklecherweis ginn et klassesch Kontrollen mat reguläre Symboler.

Wat ongewéinlech ass, ass d'Volumensteuerung, deen net e Knäppche ass, mee en Touch-sensibel Schieber. Et huet mech ongeféier zwou Sekonnen gedauert fir gewinnt ze ginn an et ass net ze sensibel. Dës Touch Kontrollen sinn och abegraff wann Dir e Sonnendach am Camionnette wielt.

Da gëtt et de virtuelle Cockpit digitalen Ecran, deen zu engem Grad personaliséierbar ass an Iech erlaabt einfach Zougang zu kloere Gauges iwwer Lenkradkontrollen ze kréien (déi nei an ënnerschiddlech sinn an e bësse gewinnt sinn). Premium Pack Modeller hunn och e Head-up Display (HUD), wat einfach heescht datt Dir Är Aen manner vun der Strooss muss huelen.

D'Octavia RS kënnt mat engem 12.3 Zoll virtuelle Cockpit fir de Chauffer.

Den Dashboard Design ass ordentlech, d'Materialien si héich Qualitéit, an d'Späicheroptiounen si meeschtens och ganz gutt. Et gi grouss Diertaschen fir Fläschen an aner loose Saachen (an Dir kritt och déi schlau kleng Skoda Dreckskëschten), souwéi e grousst Späicherraum virum Gangwieler mat engem kabellosen Telefonladeger. Et gi Cupholders tëscht de Sëtzer, awer si sinn net super fir grouss Gedrénks, an den iwwerdeckten Kuerf op der Mëttkonsole ass och net grouss.

Et ginn och grouss Diertaschen op der Réck, Kaarttaschen op de Sëtzer, an en ausklappen Armrest mat Coupehalter (erëm, net voluminös). 

Et gëtt genuch Plaz an der zweeter Zeil fir eng Persoun vu menger Héicht (182 cm / 6'0") op hirem eegene Sëtz hannert dem Rad ze sëtzen, awer fir déi déi méi grouss sinn, kann et ze knapp fillen. Déi viischt Sportssëtzer si grouss an e bësse voluminös, sou datt se e bëssen hënneschter Plaz iessen. Ech hat awer genuch Plaz fir meng Knéien, Zéiwen a Kapp (mee de Panorama Sonnendach ësst e bësse Kappraum).

Wann Är Passagéier méi kleng sinn, ginn et zwee ISOFIX Befestigungspunkten an dräi Top Tether Kannersëtz Befestigungspunkte. An equipéiert sinn och gutt, mat directional hënneschte Sëtz Vents an hënneschter USB-C Häfen (x2), plus wann Dir de Premium Pak kritt, Dir hënneschter Sëtz Heizung a Klima Kontroll fir de Réck, ze kréien.

Trunk Kapazitéit ass exzellent fir Gepäckraum, mam Liftback Sedan Modell bitt 600 Liter Frachtkapazitéit, erop op 640 Liter am Station Waggon. Klappt d'Récksëtzer mat Heber hannen erof an Dir kënnt bis zu 1555 Liter am Sedan an 1700 Liter am Won. Enorm! Plus, et gëtt all Skoda's Netzer a Mesh-Holster, e Smart Multi-Stage Cargo Cover, Säitespäicherbehälter, eng reversibel Matte (perfekt fir dreckeg Kleeder oder naass Hënn!) An et gëtt e kompakt Ersatzpneu ënner dem Kofferbuedem. OK.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Wann Dir drun denkt en RS Modell ze kafen, wësst Dir wahrscheinlech datt dëst déi mächtegst Octavia an der Opstellung ass.

D'Octavia RS gëtt vun engem 2.0-Liter Turbo-Bensin-Véier-Zylindermotor ugedriwwen mat 180 kW (bei 6500 U/min) an 370 Nm Dréimoment (vu 1600 bis 4300 U/min). Dës Kéier ass d'Octavia RS nëmme mat enger siwen-Gang-Dual-Kupplung Automatik verfügbar (et ass eng DQ381 Naass-Kupplung), an an Australien gëtt et nëmme mat 2WD/FWD-Frontradantrieb verkaaft. Et gëtt keng all-Radundriff Versioun hei.

Ech froe mech ob et e Stroumstroum war? Gutt, d'Motor Spezifikatioune leien net. Dësen neie Modell huet déiselwecht Kraaft- an Dréimomentfiguren wéi dee virdrun, an d'0-100 km/h Beschleunigungszäit ass och identesch: 6.7 Sekonnen.

Den 2.0-Liter Véier-Zylinder Bensin-Turbomotor liwwert 180 kW/370 Nm.

Natierlech ass dëst net sou e mächtegen Held wéi de VW Golf R, awer vläicht probéiert hien net een ze sinn. 

Aner Mäert kréien eng Diesel Versioun vum RS, fir net ze schwätzen iwwer eng Plug-in Hybrid/PHEV Versioun. Mee et gëtt keng Versioun mat engem EV-Knäppchen, an d'Australier kënnen anscheinend eise Politiker dofir Merci soen.

Interesséiert fir Ofschleefkapazitéit? Dir kënnt aus engem Fabréck / Händler Hitch Kit wielen déi bis zu 750 kg Ofschleefkapazitéit fir en ongebremste Trailer an 1600 kg fir en gebremten Trailer ubitt (notéiert awer datt d'Towball Gewiicht Limit 80 kg ass).

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Déi offiziell kombinéiert Dreifstoffverbrauch Zuel fir Octavia RS Sedan an Station Waggon ass 6.8 Liter pro 100 Kilometer.

RS erfuerdert 95 Oktan Brennstoff. (Wonvariant op der Foto)

Et ass ambitiéis an geet un datt Dir et net fuert wéi et wëllt. Also während eiser Zäit mam Sedan a Won, hu mir en duerchschnëttleche Retour vun 9.3L/100km bei der Pompel gesinn.

D'Kapazitéit vum Brennstofftank ass 50 Liter.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Wann et ëm de Skoda Octavia RS Sécherheetskit kënnt, gëtt et net vill ze froen.

Et krut de maximalen Fënnefstäre Euro NCAP/ANCAP Crash Test Bewäertung am Joer 2019 an huet Autonom Dag/Nuecht Noutbremsung (AEB) mat Cyclist a Foussgängererkennung déi vu 5 km/h bis 80 km/h funktionnéiert an och Héichgeschwindegkeet AEB fir Gefiererkennung (vu 5 km/h bis 250 km/h), souwéi Spuerhëllef, déi mat Geschwindegkeete vu 60 km/h funktionnéiert.

De RS kënnt mat enger Réckkamera. (Wagon Versioun op der Foto)

Et gëtt och eng hënnescht AEB, eng Rückkehrkamera, Front- an Heck Parking Sensoren, blann Fleck Iwwerwachung, hënneschter Kräizverkéier Alarm, Multiple Brems, automatesch Héichstrahlen, Chauffeur Middegkeet Iwwerwaachung, adaptiv Cruise Control, an Airbag Ofdeckung fir just 10 Airbags (duebel viischt) , virun Säit, virun Zentrum, hënneschter Säit, voll-Längt Gardinen).

Et ginn zwee ISOFIX Ankerpunkten an dräi Top Tether Ankerpunkte fir Kannersëtzer.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Skoda Australien bitt verschidde innovativ Weeër fir Service ze bezuelen.

Dir kënnt op déi al äusgeleiert Manéier bezuelen, wat gutt ass, awer dat ass net wat déi meescht Clienten maachen.

Amplaz, kafen déi meescht e Service Package deen dräi Joer / 45,000 km ($ 800) oder fënnef Joer / 75,000 km ($ 1400) ka sinn. Dës Pläng spueren Iech $337 respektiv $886, also wier et domm net. Si droen iwwer wann Dir Äert Gefier virum Enn vum Plang verkaaft an Dir kritt Kaartupdates, Pollenfilter, Flëssegkeeten, a Stroossehëllef abegraff wärend dem Plang.

Et gëtt och en Abonnement Service Plang wou Dir e monatlecht Gebühr bezuele kënnt fir Servicekäschte wéi néideg ze decken. Et fänkt bei $ 49 / Mount un a rangéiert bis $ 79 / Mount. Et gi Schichten vun Ofdeckung, dorënner eng ëmfaassend Versioun déi Ersatz vu Bremsen, Pneuen, Auto a Schlësselbatterie, Wiperblades an aner Verbrauchsmaterial enthält. Et ass net bëlleg, awer Dir kënnt refuséieren.

Et gëtt e fënnef Joer onlimitéierte Kilometer Garantieplang deen d'Norm ass fir déi meescht Hiersteller dës Deeg.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Dëst ass déi bescht Skoda Fahrerfahrung déi Dir kënnt hunn.

An anere Wierder, et bitt Kraaft, Leeschtung, Spaass a Funktionalitéit, Gläichgewiicht an Handwierk ... an eng ganz Rëtsch aner alliterativ Superlativen zousätzlech.

Motor? Perfekt. Et huet vill Kraaft an Dréimoment, raffinéiert a punchy, an huet e super Faux-Sound-Generator deen Dir auszeschalten kënnt wann Dir de "WRX-ähnlechen" Toun net gär huet deen en an der Kabine mécht. Ech hunn dat gär.

Iwwerdroung? Enorm. Déi bescht Dual-Kupplung automatesch Transmissioun ass eng déi de Fortschrëtt net am Wee ass, an hei ass et. Et ass glat fir Stadstarten, schaarf genuch fir séier Verännerungen op der Flucht, a generell intelligent. Wierklech super fir dësen Auto, sou vill datt et mir egal ass datt ech keng manuell Transmissioun Versioun hunn.

Steierung? Super. Et huet vill Gewiicht, obwuel et jee no Fahrmodus variéiert ka ginn. Wielt "Comfort" an et wäert d'Gewiicht loosen an erliichteren, wärend am Sportmodus et méi schwéier a méi reaktiounsfäeger gëtt. Normal ass, gutt, e gudde Gläichgewiicht, an et gëtt e personaliséierte Fahrmodus deen Iech erlaabt Iech ze personaliséieren wat Dir wëllt - virausgesat Dir de RS mam Premium Package kaaft. Eng Saach mat der Lenkung ass datt et e bemierkenswäert Lenkung ass (wou d'Lenkrad bei schwéierer Beschleunegung op d'Säit zitt), awer et ass ni lästeg oder genuch fir datt Dir Traktioun verléiert.

Ride an Ëmgank? Wierklech exzellent - Verdammt, ech war sou gutt mat Alliteratioun. Ech mengen ech kéint soen de Chassis ass charmant ...? Egal wéi de Fall, d'Octavia RS sëtzt equilibréiert a stabil op der Strooss, fillt sech zouversiichtlech a verwaltbar bei all de Geschwindegkeeten déi ech getest hunn. De Fahrt ass och wierklech gutt, gläicht kleng a grouss Knollen mat Kompositioun, ähnlech wéi e Luxusauto fir zweemol de Präis. Déi adaptiv Dämpfer am Premium Package spillen sécherlech eng Roll wéi de Kierper hält, an de Bridgestone Potenza S005 Gummi bitt och Traktioun.

Déi eenzeg richteg Nodeel vun der fueren? D'Gebrühl vun de Pneuen ass bemierkenswäert, a souguer bei niddregen Geschwindegkeete kann d'Kabine haart sinn. 

Insgesamt ass et méi raffinéiert an awer méi wonnerbar ze fueren wéi déi lescht Octavia RS.

Verdikt

De Skoda Octavia RS ass den Auto fir deen Dir fuere kënnt wann Dir e méi sportleche Midsize Auto wëllt. Et ass keen SUV a mir hunn et gär. 

Awer och, wann Dir den Typ vu Keefer sidd, dee just eng Top-of-the-Line Spezifikatioun wëll, well et déi meescht Features huet, da wäert et Iech eng super Optioun bidden, déi och sportlech ass fir ze fueren. Bis elo ass dëst ee vu menge Liiblingsautoen vun 2021.