Skoda Octavia RS 2.0 TSI - Privatsphär garantéiert
Skoda produzéiert Autoen virun allem fir Famillen - mat engem gudde Wäert fir Suen. Ugräifer kënnen se awer virwerfen, langweilen ze sinn. Wahrscheinlech goufen Modeller aus der Serie RS fir si geschaf - wéi d'Octavia, déi mir haut testen. Wäert hien de Mond vun den Onglécklechen zoumaachen?
De Choix vu Skoda schéngt vun der Stëmm vum Vernunft guidéiert ze ginn. Well de Kofferraum grouss ass, well et vill Plaz dobannen ass, firwat iwwerbezuele fir besser Materialien wann ech bal d'selwecht kréien wéi an engem Volkswagen. Nodeems mir e puer Nuechte mam Rechner verbruecht hunn, hu mir endlech eisen Dram Octavia mat engem Dieselmotor gewielt, awer et feelt et. No enger Zäit komme mer eis endlech op der Strooss laanscht Skoda Octavia RS an da gëtt et séier kloer wat d'Häerz wollt a wat de Geescht gewielt huet. Natierlech kënne mir eis net ëmmer leeschte wat mir dreemen, awer ass et derwäert ze dreemen vun enger sportlecher Versioun vum populäre Liftback?
de Béis
Ech muss zouginn, datt ech bis elo selten Autoen gekuckt hunn wéinst der polnesch-tschechescher Grenz. Bis dee Moment, bis dee mam "RS" Badge an d'Hänn gefall ass. Meng Welt ass dunn op d'Kopp gaang, well op eemol hunn dës gutt Autoen Charakter gewonnen. Op eemol scannen ech eng passéierend Octavia fir e markanten Gitterlogo. Meng Transformatioun huet e puer Deeg gedauert, awer et huet vun Ufank un ugefaang.
Während der Sich no engem Auto um Parking, endlech fonnt, wat hie gesicht huet. Ech hunn net esou eng Konfiguratioun erwaart, awer et ass. A wat ech méi no kommen, wat ech méi gär hunn. Dëst Skoda Octavia RS mam Challenge RS Package ersetzt de Chrom um Gitter an Dieren mat schwaarze Plastik. Mat schwaarze Faarwen a schwaarze 18 Zoll Rieder gesäit de Gemini aus wéi e richtege Béis. Vläicht net ee vun deenen, déi de Bande féiert, mä déi riets Hand vum Chef? Dirty Job Spezifizéierung? Bestëmmt. Déi Top Versioun vun Octavia ass net nëmmen Detailer, awer och méi grouss Ännerungen am Erscheinungsbild. De viischte Bumper hei ass vill méi massiv, mat grousse Loftopnahmen an no vir an enger harmonescher Linn gestreckt. Virun fanne mir och modern LED Luuchten, déi de Skoda ufänkt opmierksam ze maachen a wéi e méi héijen Auto ausgesinn - natierlech net nëmmen am RS verfügbar. Wann Dir vun der Säit kuckt, kënnt Dir gesinn datt d'Linn vum Auto net sou vill geännert huet am Verglach mat aneren Octaviaen vun der drëtter Generatioun. Detailer am Réck, wou et en Openwork Spoiler op der Heck ass, an e bësse méi niddereg - zwee grouss Tipps vum Auspuffsystem.
D'Form vun dësem Modell ass och ganz praktesch. Och wann et vun enger Distanz no engem Sedan ausgesäit, ass et kloer e Liftback, d.h. en Auto an deem d'Réckklappe mat der hënneschter Fënster eropgeet. Dëst mécht d'Ouverture duerch déi de Gepäck plazéiert ass enorm, awer de Kofferraum selwer huet eng bedeitend Kapazitéit - 590 Liter versus 1580 Liter mat der hënneschter Sofa erofgefall. Dëse klappt an engem 40:60 Verhältnis, a mir kënnen et och setzen andeems Dir de entspriechende Hiewel am Stiwwel zitt. Einfach schlauwéi se gesot hunn.
E bësse Retro deet net schued
Am Interieur war ech beandrockt. D'Skoda Stylisten hunn hiert Bescht gemaach fir eis ze fille wéi an engem Sportsauto. Ausserdeem bezitt sech den Interieur op d'Trends vun de 70er, déi mir wierklech gär hunn. D'Lieder Sëtzer sinn ribbed, a mir kënnen se an zwou verschiddene stitching Optiounen Uerdnung, eng méi interessant rout stitching an eng méi gedämpften gro. Staark konturéiert Säiten suerge fir eng gutt lateral Ënnerstëtzung, awer déi integréiert Kopfstécker kënnen e bëssen niddereg sinn fir déi héchste Leit - si passen op mech, obwuel ech 1,86 m grouss sinn.D'Lenkrad ass och a Lieder geschützt, op Plazen gëtt et Imitatioun vu richtegt Lieder. Kuelestoff - zum Beispill op der Dier oder ronderëm de Gang Hiewel. Well dëst déi Top Versioun vun der Octavia ass, ass den Niveau vun der Ausrüstung och héich. Et enthält ënner anerem e Bluetooth Kit, e schwaarz-wäiss Maxi-Dot Display tëscht den Aueren, Dual-Zone Klimaanlag mat engem AQS Sensor, e photochromesche Réckspigel, Heizkierper a Klappspigel, Cruise Control, a méi. Wéi och ëmmer, mir wëllen definitiv op d'mannst PLN 2 fir en Amundsen Navigatiounssystem mat enger virgelueden Europakaart an engem 600 Zoll Bildschierm derbäisetzen, awer déi nei Versioun vun dësem System, de Columbus mat engem 5,8 Zoll Display, ass dee beschten Deal hei .
Et gesäit alles cool aus, awer soubal mir eis beweegen oder ufänken eppes ze beréieren, geet et op eemol op, firwat en Auto deen esou ausgesäit - a wahrscheinlech fiert - relativ preiswert ass. D'Dieren kräischen gär beim Beweegen, sou wéi e puer vun deenen aneren Elementer op der Mëttelkonsol. Et schéngt mir datt alles wéinst dësen "Kuelestoff" Inserts ass, déi, anscheinend, aus Plastik sinn, deen net gutt passt. Ech hätt definitiv léiwer e bësse manner Sport an e bësse méi Klass, wat mir besser mat de Cockpit Elementer gepasst hätt. Insgesamt fillen ech mech hei gutt an sinn Fan vun den RS-Sëtzer, mee ech feelen eppes.
Komm RS!
Ween net weess wat RS an de Reie vu Skoda bedeit, wäert schockéiert sinn, fir d'mannst ze soen. Seng lescht Versioun ass och déi mächtegst Produktioun Octavia jeemools op der Äerd gefuer. Den Hiersteller annoncéiert och mat esou Wierder, awer et gesäit blass aus am Verglach mat aneren Autoen mat der selwechter Bezeechnung. Natierlech schwätze mir iwwer Bridder aus der Volkswagen Suerg - Audi an RS Versiounen. Leider sinn dës op d'mannst 4-5 Mol méi deier wéi eise Skoda, also näischt mat ze vergläichen. Wa mir Honnertdausende op eisem Kont hätten, géife mir net iwwer Skoda schwätzen. Am beschten, wann et drëm geet et an d'Flotte vun der Firma aféieren.
D'Häerz vun der Octavia RS ass den 2.0 turbocharged Motor, eng typesch Konfiguratioun fir High-Speed-Autoen an dëser Klass. Méi grouss Motore kënnen nëmmen am Premium-Segment leeschte ginn, well d'Accisen op Unitéiten mat engem Volume vu méi wéi 2 Liter e puer Mol méi héich sinn. Dofir iwwerrascht et kee méi wéi vill Hiersteller, fir net ze soen Tuner, aus méi klenge Motoren ausdrécken. Eise Béis stellt 220 PS aus. bei 4500 U/min an 350 Nm Dréimoment am Beräich vun 1500-4400 U/min. De Motor kann a verschiddene Modi funktionnéieren, vun Eco bis Sport, awer et ass fir déi lescht, datt mir e Sportsauto kafen. Wéi och ëmmer, nom Start vum Motor ass eppes falsch gaang. Ënnert der Hood ass en Inline Zwee-Liter Motor, an et gurgles wéi en amerikanesche V6. De Sound ass sécher cool, awer léisst e gewëssen Eel. Gutt, Dir héiert näischt wéi dat ausserhalb vum Auto - de Bass Brumm kënnt direkt aus de Lautsprecher. Wärend ech am Volkswagen Golf GTD kee Problem dermat hat, well et och dobaussen gutt geklongen huet, hei ass de Sound sou onnatierlech an esou haart datt et ouni Goût ass. Ech konnt et och net ausschalten, also si mir veruerteelt ze maachen, wéi wann mir et net sinn.
An awer ass de Motor geschützt. Skoda geet zouversiichtlech no vir. Sou vill sou datt e schnelle Start net ouni d'Interventioun vum Traktiounssteuersystem duerchgefouert ka ginn, a wann et ausgeschalt ass, spin d'Rieder glécklech während der Beschleunegung. Et muss een awer drun erënneren, datt mer a 100 Sekonnen 6 km/h erreechen, wat fir onopmerksam Leit séier Problemer ka verursaachen. Op glatem Flächen muss een definitiv méi virsiichteg mat der Geschwindegkeet sinn, well een dat net ëmmer spiert, a spéider Bremsen um naassem Trëttoir kann e bësse méi wäit sinn wéi mir erwaart hunn. Déi ausstehend Heck vum Auto ass e bësse schwéier, also Skoda Octavia RS Hie dréit d'Rieder gär ze dacks - obwuel den Haaptschëlleg hei den héijen Dréimoment op d'Frontachs iwwerdroe gëtt. E wichtegt Element vun der Octavia RS ass och eng Multi-Link Suspension, déi net a méi schwaache Versioune verfügbar ass. Op dës Manéier hu mir ganz präzis Corner erreecht, an zousätzlech Gripniveauen ginn duerch d'elektronesch kontrolléiert XDS Differentialsperre geliwwert. Och bei méi héijer Geschwindegkeet fille mir eis zouversiichtlech, awer de sportleche Skoda huet iwwer 100 kg u Gewiicht am Verglach zu der 1.8L Versioun gewonnen. D'Stroossgewiicht vun 1445 kg ass definitiv opfälleg.
TSI Motore sinn ideal fir d'Bedierfnesser vum Chauffer. Wann Dir net all Kraaft braucht, kënnt Dir einfach op 6L / 100km an der oppener Plaz erofsetzen. An der Stad kann ee souguer mat 8 l/100 km fueren, mä Wäerter no bei 10 l/100 km si méi realistesch. Wéi och ëmmer, wann Dir d'Kraaft benotze wëllt, gitt e bësse verréckt, beschleunegt a brems schwéier - Dir musst eng Erhéijung vum Dreifstoffverbrauch vu ronn 12-13 l / 100 km berücksichtegen. Wann d'DSG Transmissioun en zousätzleche siwenten Gang hätt, wieren d'Dreifstoffverbrauchszuele nach besser, awer si verdéngen souwisou vill Luef. E Motor mat méi wéi 200 PS, dee scho genuch fir 5-6 l / 100 km ass? Wee!
Iwwert Buch an Cover
Sou, Skoda Octavia RS dëst ass definitiv en Auto, deen Emotiounen erwächt. Fir all Dag gëtt et e gewéinleche Familljeauto, awer wann Dir wëllt, kann et weisen, wien hei zoustänneg ass. A wann hir Kraaft net genuch ass fir ze gewannen, wäert Äre Géigner definitiv net sou einfach mat hatt sinn. Bei der éischter Bekanntschaft mat e puer Elementer kann dat liicht lästeg oder ganz lästeg sinn. Awer wat Dir méi Zäit hannert dem Rad verbréngt, dest méi wäert Dir et gär hunn - bis Dir komplett verléift sidd. Jo, et knackt hei an do. Et ass net de mächtegste Auto um Maart. Awer wann Dir zu Conclusiounen sprange wëllt, waart eng Minutt. Huelt eng Rees mat der neier Generatioun a gitt Är Meenung spéider. Dir musst et net gär hunn, awer d'Chancen sinn héich datt et vläicht. Dofir ass et derwäert et eng Chance ze ginn.
Skoda Octavia RS как топ-модель это самая дорогая модель в предложении. Вы покинете автосалон за 107 200 злотых, но за версию с коробкой передач DSG придется доплатить 8 141 злотых. Пробный экземпляр, оснащенный в том числе в пакетах Challenge RS и Traveler Assistant стоит 200 280 злотых. Чуть дороже купим Volkswagen Golf R, хотя прямым конкурентом тут скорее GTI. Seat Leon Cupra, конечно же, сопоставим по цене и качеству — даже самая мощная, 120-сильная версия может оказаться по карману потенциальным покупателям Skoda Octavia RS. Будут конкурировать и другие хот-хэтчи, но какой из них практичнее? А какой спортивный седан или лифтбек стоит меньше злотых? злотый? Если вы не можете решить, купить спортивный автомобиль или семейный автомобиль, Skoda Octavia RS может стать решением вашей проблемы.
