Skoda Octavia Combi - wäert et de Maart eroberen?

Kuerz nodeems d'Liftback Versioun lancéiert gouf, erweidert Skoda seng Octavia Carrosserie mat engem grousse Familljestatiounswagen. Ech zouzeginn, datt ech déi lescht Persoun an der Redaktioun war, déi aus verschiddene Grënn nach net mat der neier Octavia gefuer ass. Nodeems ech souwuel Bewonnerung wéi och Kritik un dësem Auto héieren hunn, hunn ech beschloss mech vun all de Stëmmen ze isoléieren a selwer ze kontrolléieren wat de Skoda Octavia Combi wierklech ass.

No der Première liftback Versioun Jiddereen huet gefrot, wéini de Stationwagon verfügbar wier. D'Fro war net onraisonnabel, well dës Modellvariant 2012 de beschte verkaaften Station Waggon an Europa war. Wat d'Dimensiounen ugeet, huet de Stationwagon déiselwecht Längt (4659-1814 mm), Breet (2686-5 mm) a Radbasis (4-90 mm) wéi d'45d Versioun. Hien ass awer 12 mm méi grouss wéi hien. D'Situatioun ass anescht, wa mer den 11. Generatioun Station Waggon mat der 30. Generatioun vergläichen. D'Ënnerscheeder hei si ganz grouss. Déi nei Octavia ass bal 610 mm méi laang, e mm méi breed, e mm méi héich, an de Radstand ass ëm bal cm eropgaang. De Gepäckraum kann och Liter méi Gepäck aménagéieren (l).

Genuch vun dëser Dimensiounszeechnung - loosst eis den Auto vu baussen kucken. D'Front vum Auto ass identesch mam Liftback Modell. Eng gutt definéiert Rippenhaube, Luuchten déi net eng sinn, awer eng Zomm vu Schnëttlinnen, an en 19-Bar-Grill (perséinlech un de Moustache vun engem Jeeër erënnert) sinn d'Gesiicht vun der neier Octavia. Side Profil - dat ass kee Freedefeier. Horizontal lafend Fënsterlinn, schréiegt hënneschten Daach mat schlanken D-Säulen a Säitegeschwächt Luuchten. Meng Hand wier ofgeschnidden datt de Golf Estate vun der VI Generatioun vun der Säit bal identesch ausgesäit. Den Design vun der Heck entsprécht dem Rescht vum Aussen-. D'Ae gëtt ugezunn vun der charakteristescher C-förmlecher Arrangement vu Luuchten an der Prägung op der Klappe, déi den Effekt vun zwee Dräiecke gëtt. Den ongemolten Bumperelement verstoppt Auspuffdampen a Parksensoren.

Den dezenten a klassesche Interieur vun der Octavia ass méi al ginn. D'Feele vu Plastikstreifen, déi déi eenzel Deeler vum Dashboard trennen, gëtt d'Kabine en elegante Look. Et war och wichteg fir d'ästhetesch Impressiounen, datt all d'Autoen, déi eis fir Tester geliwwert goufen, net déi bëllegst Ausrüstungsoptiounen waren. Ech hunn d'Stillen immens gutt gefall, déi net nëmme bequem waren, mee och eis véier Buschtawen uerdentlech op déi Plazen, déi fir si geduecht waren, gehalen hunn. Den Nodeel vun de Sëtzer ass de Mangel u Upassung vum Wénkel vun de Kappstützen. Op der anerer Säit, eng breet Palette vu Sëtz- a Lenkeranpassungen erlaabt Iech eng komfortabel Positioun hannert dem Rad ze huelen, egal ob Dir zwee Meter oder zwee Meter bei der Hand sidd. Ergonomie ass och dem Skoda seng Kraaft - mir hu bal alles wat Dir braucht beim Fuert. Bal well d'Designer iwwer sou eng wichteg Saach fir eis Dammen vergiess hunn wéi d'Beliichtung vu Spigelen an Sonneschutz. De laange Radstand an dat komplett neit Entwécklungskonzept vun der MQB Plattform féieren zu enger däitlecher Erhéijung vum Raum net nëmme virun, mee och hannendrun. Wa mir an der viregter Generatioun iwwer e bësse Plazmangel beschwéieren, hei sëtze mir roueg a genéissen d'Bewegungsfräiheet.

Loosst eis e Bléck op de Kofferraum huelen, well dat ass ee vun den Haaptgrënn fir e Stationwagon ze kafen. Den Zougang dozou gëtt verhënnert duerch en elektresch opgehuewe a zouene Cover (Accessoire). D'Ladeluch huet Dimensiounen vun 1070 op 1070 mm, an de Rand vum Stamm ass op enger Héicht vu 631 mm. All dëst erlaabt eis déi 610 Liter déi eis zur Verfügung stinn ganz bequem ze fëllen. Wéi wann dat net genuch ass, erhéicht d'Kapazitéit op 1740 Liter nodeems de Réck vum Sofa ausklappt - leider gëtt den Hiersteller keng Method fir de Volume vum Gepäckraum ze moossen. Et ass awer gewosst, datt déi schlecht Nouvelle waarden op déi, déi net entscheeden, extra fir en duebelen Trunkbuedem ze bezuelen. Natierlech sinn nëmmen déi, déi erwaart hunn, datt se nom ausklappen vun de Sëtzer eng flaach Ladefläch kréien. Et ass derwäert dës Informatioun am Kapp ze halen wann Dir Ären eegenen Auto opstellt. Ech addéieren nëmmen datt Dir, wann Dir wëllt, de Réck vum Passagéiersëtz ausklappen a genéisst d'Méiglechkeet fir Objete mat enger Längt vun 2,92 Meter ze transportéieren.

Wann Dir mengt datt dëst d'Enn vun der Informatioun iwwer de Stamm ass, da muss ech Iech enttäuschen. D'Formel "Simply Smart" ass net eidel Diskussioun - Ingenieuren hunn dofir gesuergt datt Reesend mam Octavia Station Waggon hir Gepäck bequem a sécher transportéiere kënnen. Dee sougenannten Duebele Buedem kann de Stiwwelraum op sechs verschidde Weeër opdeelen. Den alen ale Problem vu wou d'Trumm Gardinen an den Dachrack ze verstoppen ass geléist - si passen ënner dem Buedem. Eng Neiegkeet, déi mir immens gutt gefall hunn, ass den (optionalen) Stachraum ënner dem Gepäckraum Regal - hei fannen all déi Saachen, déi ronderëm de Kofferraum verspreet wieren, eng Plaz. Octavia kënnt Standard mat véier ausklappbare Haken fir Händlerketten. An der Nuecht wäerte mir zwee Luuchten schätzen, déi den Trunk beliichten, an eng 12V Socket erlaabt Iech zB e Reesfrigo ze verbannen. Schlussendlech wëll ech derzou bäidroen datt d'Matte zweesäiteg ass - op der enger Säit ass et eng regulär Matte, an op der anerer Säit eng rubberiséierter Uewerfläch. Wa mir eppes net ganz propper oder naass transportéiere mussen, dréine mir d'Matte ëm a brauche keng Suergen iwwer Dreck oder Waasser.

D'Skoda Octavia Estate Motorserie besteet aus véier Dieselmotoren (vun 90 bis 150 PS) a véier Benzinmotoren (vun 85 bis 180 PS). All fueren Unitéiten (ausser der Basis Versioun) si mat engem Start / Stop System an engem Brems-Energie Erhuelung System equipéiert. Keefer interesséiert fir den Octavia 4×4 Wagon kënnen aus dräi Motore wielen - 1,8 TSI (180 PS), 1,6 TDI (105 PS) an 2,0 TDI (150 PS). ..). Am Häerz vum 4 × 4 Drive ass déi fënneft Generatioun Haldex Kupplung. Zousätzlech ass all 4×4 Modell mat enger elektronescher Differentialsperre (EDS) op der viischter an hënneschter Achs equipéiert. Dank dësem huet d'Octavia Combi 4×4 keng Angscht virum rutschegen Terrain oder Klammen.

Bei der Presentatioun vum Octavia Station Waggon hu mir et fäerdeg bruecht ronn 400 km ze fueren, vun deenen mir déi éischt Halschent mat engem Auto mat 150 PS Dieselmotor gefuer sinn, an déi zweet mat 180 PS Benzinmotor. D'Testsektioun ass laanscht däitsch an éisträichesch Autobunnen a charmante Alpinestied gelaf. Octavia fiert wéi et ausgesäit - richteg. Et ass vill Spaass ze fueren, besonnesch wa mir 180 PS ënnert der Hood hunn, produzéiert vun engem Benzinmotor. Vun den niddregsten Touren wiesselt den Auto giereg op d'Revs, déi breet benotzbar Palette vun deem e Laachen op Äert Gesiicht bréngt. Den Diesel, obwuel méi haart a liicht méi schwaach ass, kann sech mat engem nidderegen Dreifstoffverbrauch bezuelen. D'Ophiewe vun der Octavia, ouni nervös oder haart ze sinn, këmmert sech gutt mat de Knollen op der Strooss, a kann och an Ecken e gudden Androck op de Chauffer maachen. Nodeems ech e puer honnert Kilometer gefuer sinn, hunn ech zwee Kommentaren iwwer den Auto - d'Lenkung kéint méi direkt sinn, an d'Loft, déi ronderëm d'A-Paileren an d'Gelänner fléisst, kéint manner Kaméidi maachen.

Jidderee gesäit wéi den Octavia Station Waggon ass. Déi eng hunn et gär, anerer soen datt se et net kucke kënnen. Fir éierlech ze sinn, kennen ech Autoen déi gläichzäiteg méi schéin a méi ellen sinn. D'Octavia ass iergendwou an der Mëtt vum Feld - ech géing mech trauen ze soen datt et nach méi no bei gudden Autoen ass. Et ass just organiséiert an ästhetesch. A well et keng Emotiounen verursaacht an net arrogant ass - gutt, et sollt esou sinn.

Vergiesst iwwer d'Skoda Positionéierung, déi mir bis elo gewinnt sinn. Firmevertrieder soen, datt et am Moment keng Autoen sinn, déi an der Qualitéit an der Technologie vun VW Modeller op iergendeng Manéier ënnerscheeden. Wann Dir de Präis vum neien Octavia Liftback kuckt, ass et schwéier net ze bemierken datt en um selwechten Niveau ufänkt wéi de Golf VII 5d. Déi kombinéiert Versioun wäert ongeféier 4000 64 PLN méi kaschten, sou datt mir 000 PLN fir déi bëllegst bezuelen. Ass dës Strategie richteg? Déi nächst Zukunft wäert weisen wéi iwwerzeegend Clienten wäerten sinn.

Pros:

+ grousst Interieur

+ breet Auswiel u Motoren

+ bauen Qualitéit

+ zousätzlech fueren 4× 4

+ grouss a funktionell Kofferraum

Nodeeler:

- Héich Präis

- TDI Versioun auszeschalten

- Loftgeräusche bei héijer Geschwindegkeet