Skoda Karoq Style 2.0 TDI - wat mécht et eraus?

Dem Skoda seng SUV Offensiv geet weider. Mir hunn de Kodiaq just besser kenneléiert, an de Karoq, säi klenge Brudder, ass schonn ënnerwee. Wéi wëll hien seng Clienten iwwerzeegen? Mir hunn dat getest wéi mir ronderëm Krakau gefuer sinn.

Skoda ass laang egal wéi SUVs bliwwen. Jo, hien war an der Yeti Offer, awer seng Popularitéit ass gefall - Konkurrenten hunn méi nei a méi interessant Autoen ugebueden. Sou lues a lues gouf de Modell "ausgesat" an de Skoda ass komplett vum eenzegen SUV an der Präislëscht lass.

Dësen Zoustand konnt awer net laang daueren, well dëst e Segment ass, dee weider Popularitéit gewënnt, ee vun de gréissten, nieft de Klassen B an C, also war et nëmmen eng Fro vun der Zäit ier de Skoda an dës Klassen zréckkoum. . Regiounen. Allerdéngs huet keen erwaart datt d'Tschechen esou e massiven Ugrëff géife starten. Als éischt Kodiaq, e bësse méi spéit Karoq, an elo schwätze mer iwwer den drëtten, nach méi klenge Modell.

Mir kucken awer nach net esou an d'Zukunft. Mir hunn just d'Schlësselen Karoka – a mir wäerte frou sinn ze gesinn, wéi hie sech eraushuele wëll.

Manner glamouréis awer zimlech interessant

D'Nimm vu Skoda SUVs si ganz ähnlech. Si fänken u mam Buschtaf K un a schléisse mam Q. D'tschechesch Mark huet sech an d'Awunner vun der Kodiak Island an Alaska verléift a freet si gär wéi se déi nächst Modeller nennen. Mat Kodiaq war et ganz einfach - esou nennen d'Awunner d'Bieren op hirer Insel. All Déierennimm enden op Q.

Karok war e bëssen anescht. Et war scho gewosst datt K an Q bleiwen, also wat hunn d'Inselbewunner erausfonnt? Karok. Et ass eng Mëschung aus den Inuit Wierder fir "Maschinn" a "Pfeil".

D'Luuchten vum Karoq sinn déiselwecht wéi d'Octavia opgedeelt, awer op eng komplett net-invasiv Manéier. Et gesäit souguer gutt aus. De Kierper vum Auto ass kompakt, "kompakt" wéi ee kéint soen. Op Fotoen gesäit dësen Auto vill méi kleng aus wéi de Kodiaq, awer en ass eigentlech net sou kleng. Et ass manner wéi 2 cm méi laang wéi de Seat Atec Zwilling, deen schliisslech méi massiv ausgesäit. Wéi Dir gesitt, huet Skoda erfollegräich d'Dimensioune vum Auto verstoppt.

Group Technologien vun Skoda benotzt

Wa mir schonn ee vun de méi neie Skodas haten, wäerte mir eis hei ouni Problem fannen. All Knäppercher sinn am Plaz, wéi an all aner Maschinn vun dësem Fabrikant beschwéiert. D'Instrumentpanel ass ganz ähnlech wéi de Kodiaq's, inklusiv e grousse Navigatiounssystem nëmmen op der Post-Facelift Kodiaqu an Octavia bis elo gesinn. D'Qualitéit vun de Materialien ass ganz uerdentlech - näischt kräischt, obwuel natierlech Plastik hei dominéiert.

W Karaokeszelt Einfach Clever Léisunge goufen benotzt. Ee vun hinnen sinn d'PLN 1800 VarioFlex Sëtzer, déi den hënneschte Sëtz an dräi eenzel Sëtzer maachen. Dank dësem kënne mir se no vir an zréck réckelen, de Volume vum Stamm ajustéieren - vu 479 bis 588 Liter. D'Sëtzer kënnen och erofgeklappt ginn fir e Kapazitéit vun 1630 Liter ze ginn, oder ... komplett ewechgeholl fir de Karoq bal e Camionnette ze maachen.

Wann den Auto vun e puer Chauffeuren gefuer gëtt, wäert de Schlëssel Memory System ganz praktesch kommen, besonnesch wa mir den Auto mat elektresch verstellbare Sëtzer equipéieren. Jee no wéi engem Schlëssel mir den Auto opmaachen, ginn d'Sëtzer, Spigelen an Bordsystemer op dës Manéier ugepasst.

Ënnert de méi interessant Ausrüstungsoptiounen wäerte mir Sportssitze mat integréierte Kappstütze fir PLN 1400 gesinn, aktiver Cruise Control bis 210 km / h fir PLN 1500 an e ganze Package vu fortgeschratt Sécherheetssystemer fir déi mir musse bezuelen - PLN 5 mat Ambition Ausrüstung an PLN 800 am Stil. Wa mir dacks campéieren oder den Auto op der Strooss parken, kann e Parkheizung fir 4600 PLN mat engem Dieselmotor an 3700 PLN mat engem Bensinmotor nëtzlech kommen. Allerdéngs ass duebel-Zone Klimaanlag schonn als Standard abegraff.

D'Infotainment System huet déi selwecht Fonctiounen wéi de Kodiaqu. Also et gëtt Skoda Connect, Internetverbindung mat Hotspot Funktioun, Navigatioun mat Verkéiersinformatioun a sou weider. Den héchste Navigatiounssystem Columbus kascht méi wéi PLN 5800, a mir kréien Navigatioun am ënneschten Deel vun Amundsen fir PLN 2000.

Virun allem virun Rad fueren

stackelen Präislëscht KarokSkoda gleeft kloer net datt d'Clientë fir 4 × 4 Drive entscheeden - a mat Recht. Gefierer an dësem Segment reesen typesch nëmmen op geplatzt Stroossen, an iwwerdeems XNUMX-Achs fueren Sécherheet verbessert, et net an all oder souguer meeschte Situatiounen. Also, de Fuert nëmmen un der viischter Achs ze verloossen ass déi ekonomesch Léisung am Allgemengen.

Dofir ass déi eenzeg Optioun mat 4x4 Drive den 2.0 TDI mat 150 PS. Den zweeten Diesel an der Offer ass en 1.6 TDI mat 115 PS. Vun der Säit vu Benzinmotoren ass d'Situatioun ähnlech - 1.0 TSI erreecht 115 PS, an 1.5 TSI - 150 PS. All Versioune vum Motor kënne mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun an enger 7-Vitesse automatesch bestallt ginn.

Mir gefall just fir d'Tester Karoq mat engem 2.0 TDI-Motor, an dofir mat engem 4 × 4 Drive. Gear Verréckelung gouf vun enger 7-Vitesse DSG gearbox gehandhabt. Mat engem méi klenge Skoda SUV fueren evokéiert keng extrem Emotiounen op. Mir wäerten hei keen Adrenalin oder Reizung fillen. Den Auto dréit sech zouversiichtlech ëm, an d'Suspension wielt bequem Bumps. Et gi keng Problemer mat der Stabilitéit och wann Dir op der Autobunn fuert - obwuel e liicht iwwerschätzte Kaméidiniveau bei enger Geschwindegkeet vun 140 km/h a méi stéierend ka sinn. Awer déi wichtegst Saach ass datt mir och op laang Reesen bequem sinn a mir net ze fréi midd ginn - dat ass dank gudde Sëtzer an enger erhiewter Fuerpositioun.

Gutt Cross-Country Fäegkeet gëtt vun enger Multi-Link hënneschter Suspension geliwwert. Obwuel an anere Modeller Skoda kënne mir eng Suspension mat aktiv justierbaren damping Kraaft fannen - DCC - et ass nach net an der Präislëscht. Dëst ass natierlech en temporäre Phänomen, well et bei der Karoq-Presentatioun ëm den automatesche Wiessel vum Suspensiounsmodus mat méi schaarfe Lenkbewegungen gaangen ass.

Interessanterweis ass d'DSG gearbox normalerweis méi séier wéi eng manuell gearbox, laut den techneschen Donnéeën limitéiert se souwuel d'maximal Geschwindegkeet an d'Beschleunigungszäit op 100 km / h. An der Testversioun ass den Ënnerscheed esou vill wéi 0,6 Sekonnen zugonschte vun der manueller Transmissioun - eisen Auto huet 9,3 Sekonnen gedauert, obwuel d'Gearbox e bëssen schwaach ass. Hirem Sport Modus soll eigentlech den normale Modus ginn - vläicht Minus d'Zeechen Tendenz.

All-Radundriff ass kombinéiert mat engem Drive Mode Selector mat Offroad Optiounen fir verschidden Aarte vu Flächen - eng zousätzlech PLN 800. Wa mir plangen méi dacks den Asphalt ze schloen, kënne mir och en Off-Road Package fir PLN 700 bestellen, deen en Deckel ënner dem Motor enthält, Deckele fir elektresch, Brems- a Brennstoffkabel an e puer aner Plastikdeckelen.

Wéi gesäit de Brennstoffverbrauch aus? Dem Skoda no sollten 5,7 l/100 km an der Stad duergoen, dobaussen an der Moyenne 4,9 l/100 km a 5,2 l/100 km. Am Test hu mir net déiselwecht Wäerter erreecht - wann Dir an der Stad fuert, brauch de Motor op d'mannst 6,5 l / 100 km.

Braucht Dir e Karok?

De Präisdifferenz tëscht Karoq a Kodiaq ass kleng. Et sinn nëmmen 6 dausend. PLN tëscht Präisser fir Basismodeller wann de Kodiaq e vill méi groussen a méi eeschten Auto ass. Wéi och ëmmer, net jidderee brauch sou e groussen Auto - et ronderëm d'Stad ze fueren a fir e puer ze parken kann ze belaaschten.

Also de Karoq passt vill besser an d'Stad - a mir mussen eis net forcéieren fir ze kommentéieren firwat iergendeen en SUV an der Stad wëllt. Et ass en Trend deen d'Clientë wëllen, eng méi héich Sëtzpositioun verbessert dacks d'Gefill vu Sécherheet. Mat esou zimlech kompakten Dimensiounen passt de Karoq virun allem bei den VarioFlex Sëtzer vill. Also wäert et vill méi praktesch sinn wéi säin ale Brudder - well seng "Praktikitéit" och a punkto Manöveren, Parken, etc.

Fir d'Basis 83 dausend. PLN oder, wéi am Testmodell - fir 131 PLN - kënne mir en Auto kafen, deen eis couragéiert déngt, haaptsächlech an der Stad, awer net Angscht huet an d'Vakanz ze goen.

Et kann een allerdéngs net anescht wéi d'Gefill hunn, datt de Skoda déi fréier Lück no an no mat Autoen ausfëllt, déi sech net radikal vuneneen ënnerscheeden. Fanne se méi Clienten op dës Manéier? Wahrscheinlech jo, awer dës Cliente wäerte sécherlech e seriöse Dilemma hunn ier se kafen.