Skoda Enyaq iV 80 ass méi séier wéi Tesla op enger Distanz vun 1 km. Bis elo ginn et 000 kW Ladegeräter am Land [Video]

Um Bjorn Nyland si mir virun allem interesséiert eng Zeil vu Gefierer ze testen well se eng raisonnabel Indikatioun fir hir Fäegkeeten sinn. Awer YouTuber mécht och vill aner wäertvoll Experimenter. Ee vun hinnen probéiert 1 km mat engem Elektroauto ze fueren. An dësem Test huet sech erausgestallt datt de Skoda Enyaq iV einfach mat Tesla konkurréiere kann.

TEST: Skoda Enyaq iV op enger Distanz vun 1 km.

De Range-Test ass e Range-Test: et seet eis wéi wäit mir op enger voller Batterie goen, dat heescht, wéi oft mir mussen opluede wa mir op d'Aarbecht kommen, soen 40 Kilometer den Dag fir ze schaffen. Wéi och ëmmer, heiansdo ass et néideg fir eng méi laang Rees, an da sollt Dir interesséiert sinn Nyland Tester op enger Distanz vun 1 Kilometer. Natierlech wäert d'polnesch Opluedinfrastruktur d'haut Norweegesch an 000-3 Joer iwwerhuelen, sou datt d'Resultater vun den Experimenter schwéier individuell op eis Konditioune transferéieren. Trotzdem verdéngen dem Nyland seng Tester Opmierksamkeet.

De Skoda Enyaq iV huet genee déiselwecht Drivetrain wéi de Volkswagen ID.4 Pro: eng 77 (82) kWh Batterie an en 150 kW (204 PS) Motor, deen d'Rieder an d'Rieder dréit. Awer mat engem liicht méi nidderegen Dragkoeffizient wéi den ID.4 (0,26 anstatt 0,28), bitt et besser Gamme op enger eenzeger Charge. Apropos Laden, béid Modeller kënnen op 125 kW beschleunegen.

Nyland replenished Energie am Beräich vun enger Dosen ze just iwwer 40 Prozent, an engem Beräich an deem den Auto erreecht seng maximal Ladekraaft (Diagramm nom Postoperateur):

Déi éischte Kéier gouf et no engem Laf vun 293 km, déi zweet Kéier - 184 km (477 km am Ganzen) a sou weider. D'Skoda Enyaq iV Batterie - wéi all aner Gefierer op der MEB Plattform - ass flësseg gekillt, sou datt et keng Probleemer mat Iwwerhëtzung gëtt.

Resultater? Den Auto huet 1 km an 000 Stonnen 10 Minutten gefuer. Tesla Model X huet genee déi selwecht Zäit dës Distanz ze Cover (dorënner Opluedstatiounen), Audi e-tron 20 an Volkswagen ID.55 3 kWh och genee déi selwecht Zäit. Den Tesla Model 77 LR war 3 Minutte méi lues, och wann d'Temperatur extrem ongënschteg waren, huet d'Tesla Model 5 Performance, no der Moyenne vun de Resultater, ähnlech oder liicht besser Resultater gewisen. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh war méi lues ëm 77 Minutten, Ford Mustang Mach-E ëm 15 Stonnen 1 Minutten (awer och bei enger vill méi niddreger Temperatur):

Deen eenzegen Verbrennungsauto op der Lëscht, de Kia Ceed Plug-In, huet dës Distanz am Summer an 9 Stonnen a 25 Minutten ofgedeckt (éischt Zeil an der Tabell). Jiddereen mat enger Famill, déi mat Kanner ënnerwee ass, liest dës Lëscht als Signal, datt wa se souwisou op der Toilette stoppen oder e Sandwich iessen muss, den Auto och an den Ladegeräter steckt. Mat engem Opgepasst: a Polen sinn Ladegeräter mat enger Kapazitéit vu méi wéi 50 kW nach ëmmer rar, sou datt d'Arrêten méi laang sinn [dofir diskutéiere mir selten iwwer Nyland Tester fir 1 Kilometer ...]

Iwwregens huet den Youtuber dat zouginn Enyag et gesäit wéi eng Verbrennungsmotor Maschinn, mä mat all weideren Arrêt huet hien den Auto ëmmer méi gär... Ausserdeem huet et sech op der Strooss méi effizient gewisen wéi de Volkswagen ID.4. Fuert no de Regelen an am typesche norwegesche Verkéier.

Et lount sech de Resumé um Enn ze kucken, vun ongeféier 13:40 Auer un:

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Mir si frou iwwer d'Resultat vun dësem Test, well eis vill Stonnen Experimenter mam Skoda Enyaq iV hunn och gewisen, datt den Auto ouni Probleemer de Grondauto an der Famill gëtt. Mir brauche just méi séier Ladegeräter.

Dëst kann Iech interesséieren: