Citroën C5 II (2008-2017). Keefer d'Guide

Wann Dir mat der Wiel vun engem Occasiounsauto mellt, kucke mir automatesch Autoen aus Däitschland oder Japan. Allerdéngs ass et derwäert de Citroën C5 II ze berücksichtegen. Dëst ass en interessant Modell, dee kloer méi bëlleg ass wéi seng Konkurrenten. Op wat sollt Dir oppassen wann Dir kaaft?

De Citroen C5 II debutéiert am Joer 2008 als déi nächst Generatioun vun engem Modell dee mat den typesche Schimmel vun der Mark gebrach ass. Citroën C5s waren net méi Hatchbacks mee Sedans. Dës Entscheedung huet d'Fans vun der Mark net gär - si kritiséiert dës Autoen fir de Mangel u Konscht a just e langweilegen Design. Ausgesinn ass eng individuell Saach, awer, Dir gesitt, déi zweet Generatioun och haut gesäit gutt aus.

E méi klassesche Aussen- ass eng Saach, awer Den Hiersteller huet awer eng Rei vu Léisungen applizéiert, déi eenzegaarteg sinn op der Skala vum Maart am C5.. Ee vun hinnen ass déi drëtt Generatioun hydropneumatesch Suspension. Zënter datt d'Produktioun vum C5 eréischt am Joer 2017 eriwwer ass, erënnere mir eis un dëse Modell gutt ze fueren. Komfort ass enorm, awer net all Chauffeur wäert dës Zort Suspensioun gär hunn. Kierperbeweegunge sinn zimlech bedeitend, den Auto daucht schaarf beim Bremsen an hieft seng Nues beim Beschleunegen. De Citroen C5 ass fir déi, déi Komfort virun allem schätzen a roueg fueren - dynamesch Fueren ass net fir hien. Ausser op de Gleiser.

Citroën C5 II erschéngt an dräi Kierper Stiler:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - Station Waggon mat verstäerkter Suspension 

De Citroën C5 ass zimlech grouss fir en D-Segment Auto. De Kierper ass esou vill wéi 4,87 m an nëmmen de Ford Mondeo an Opel Insignia vun deene Jore kënne mat ähnlechen Dimensiounen prägen. Dëst gëtt net nëmmen an der Kabine gefillt, awer och am Kofferraum. De Sedan hält 470 Liter, während de Stationwagon bis zu 533 Liter hält.

Bannen gesi mir och ongewéinlech Léisungen - den Zentrum vum Lenkrad bleift ëmmer op enger Plaznëmmen de Kranz dréit. Op engem ganz massiven Dashboard kënnt Dir vill Knäppercher gesinn, awer et gi keng Regaler, Handle a Späicherkompartimenter.

Et gëtt näischt iwwer d'Ausrüstung an d'Qualitéit vun de Materialien ze beschwéieren. Mir kréien wat mir hei kréien wéi a konkurréiere Modeller, an d'Polsterung an d'Dashboard si zolidd. 

Citroën C5 II - Motoren

Citroën C5 II - schwéier Auto, souguer no de Standarden vun dëser Klass. Als Resultat sollte mir eis léiwer vu méi schwaache Motore réckelen an déi kucken, déi méi Dréimoment ubidden. Fir Bensinmotoren ass am beschten en 3 Liter V6, vläicht 1.6 THP, awer déi éischt verbrennt staark, an déi zweet kann Ierger verursaachen.

Dieselmotoren mat enger Kapazitéit vu mindestens 150 PS wier eng vill besser Léisung. D'Lëscht vun verfügbare Motoren ass zimlech grouss. 

Gasmotoren:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 L.S.
• 1.6 HP Eng 156 km (zënter 2010) 

Dieselmotoren:

• 1.6 16V HDI 109 HP (maacht kee Feeler!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroën C5 II - typesch Feelfunktioune

Loosst d'mat Motore ufänken. All Benzinmotoren sinn zimlech zouverlässeg a liicht reparéiert. Ausnam ass 1.6 THP, zesumme mat BMW entwéckelt. Eng gemeinsam Meenung iwwert dëse Motor ass héich Ueleg Konsum a rapid zouzedrécken timing fueren. Wéi och ëmmer, et hänkt alles vun der Instanz of - wann de fréiere Besëtzer den Uelegverbrauch all 500 oder 1000 km iwwerpréift huet, kéint hien zefridden sinn - sou kënnt Dir nom Kaf.

Mat kloerem Gewësse kënne mir all Dieselmotoren am Citroen C5 II recommandéieren. 2.2-horsepower 170 HDi kann méi deier ginn Reparatur wéinst duebel replenishment. Méi spéit huet dëse Motor méi Kraaft mat nëmmen engem Turbocharger entwéckelt.

An 2009-2015 ugebueden, huet den 2.0 HDI 163 KM e gudde Ruff, awer d'Injektiounssystem, d'FAP an d'Elektronik dran sinn zimlech komplex. Timing ass op engem Gürtel, wat genuch ass fir ongeféier 180 dausend. km.

De V6 Diesel ass deier fir ze reparéieren, an den 2.7 HDI ass net deen haltbarsten Motor verfügbar. No 2009 gouf dës Eenheet duerch den 3.0 HDI ersat, deen, obwuel méi haltbar, nach méi deier ass fir ze reparéieren.

Korrosioun ëmgeet éischter d'Citroën C5 II Säit. Wéi och ëmmer, et ginn aner, typesch franséisch Problemer - en Elektriker. Wann Dir en C5 II kaaft, ass et derwäert en Atelier ze fannen deen op franséisch Autoen spezialiséiert ass. - "gewéinlech" Mechanik wäert Problemer mat méiglech Reparatur hunn.

Reparaturen selwer sinn net deier, awer nëmmen wann Dir e gudde Spezialist fannt.

Virun allem kann d'Hydroactive 3 Suspensioun Suergen maachen, awer als éischt - et ass haltbar a ka keng Probleemer verursaachen och fir 200-250 dausend. km. Zweetens, d'Ersatzkäschte sinn niddereg, fir sou eng Course - ongeféier 2000 PLN. Suspension Kugelen (alternativ Stoßdämpfer) kaschten PLN 200-300 all, d'selwecht wéi normal Schockdämpfer.

Citroën C5 II - Dreifstoffverbrauch

Dat méi grousst Gewiicht vum Citroen C5 soll zu méi héije Brennstoffverbrauch resultéieren, awer wéi AutoCentrum Benotzerberichter weisen, Dreifstoffverbrauch ass net grouss. Villäicht fueren d'Chauffeuren vun esou bequemen Autoen och just méi roueg.

Och den ekonomeschen Diesel V6 ass mat engem Moyenne vun 8,6 l / 100 km zefridde. Bei de Bensinmotoren läit de V6 scho bei 13 l/100 km, mee den 2-Liter Dreifstoffverbrauch läit bei ronn 9 l/100 km, wat e gutt Resultat ass. Méi schwaach Benzin verbrennt net vill manner, an et gëtt praktesch keng Dynamik an hinnen. Wéi och ëmmer, de méi neien 1.6 THP erlaabt e puer Iwwerklockung a beweist sech als déi ekonomeschst.

Gesinn voll Dreifstoffverbrauch Rapporten op AutoCentrum. 

Citroën C5 II - Occasiounsauto Maart

De Citroën C5 II ass sou populär wéi den Opel Insignia oder Volkswagen Passat. Esou vill wéi 60 Prozent vun der Offer sinn Immobilienoptiounen. Nëmmen 17 Prozent. et ass Benzin. Der Moyenne Präis vun Autoen mat Motore vun 125 bis 180 PS ass ongeféier 18-20 dausend. PLN fir Exemplare vum Ufank vun der Produktioun. D'Enn vun der Produktioun ass scho Präisser am Beräich vun 35-45 dausend. PLN, obwuel et méi deier Offeren sinn.

Zum Beispill: 2.0 2015 HDI mat manner wéi 200 Meilen. km kascht PLN 44.

Méi detailléiert Präisberichter fir gebrauchte C5 II kënnen an eisem Tool fonnt ginn.

Soll ech e Citroën C5 II kafen?

De Citroën C5 II ass en interessanten Auto, deen - obwuel en un e puer quintessentiell franséisch elektronesch Krankheeten leid - ass zouverlässeg a relativ bëlleg ze reparéieren. Säi gréisste Virdeel ass de Präis, deen am Fall vun méi neie Modeller vill méi niddereg ass wéi zum Beispill de Volkswagen Passat, an zousätzlech de Komfort bitt, deen aus de gréisste Limousinen bekannt ass. Op Käschte vum Fueren, also dynamesch Chauffeuren sollen et refuséieren, oder op d'mannst kucken wéi et op enger Testfahrt leeft.

Wat soen d'Chauffeuren?

Den duerchschnëttleche Score vun iwwer 240 Chauffeuren ass 4,38, e ganz héije Score fir dëst Segment. Esou vill wéi 90 Prozent vun de Chauffeuren sinn zefridden mam Auto a wäerten en erëm kafen. Déi meescht vun de Komponente vum Gefier goufen iwwer dem Segmentduerchschnëtt bewäert, och a punkto Uptime.

Ophiewe, Motor a Kierper waren agreabel iwwerrascht. Wéi och ëmmer, den elektresche System, d'Transmissioun an d'Bremssystem verursaachen béis Feeler.