Citroën C5 Aircross 2019 Bewäertung
Inhalt
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
- Wéi ass et ze fueren? 7/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
- Verdikt
Den neie Citroen C5 Aircross ass e Mëttelgréisst SUV wéi den Toyota RAV4 oder Mazda CX-5, nëmmen anescht. Ech weess, ech hunn d'Ënnerscheeder gezielt an et sinn op d'mannst véier, déi de franséische SUV a bestëmmte Weeër besser maachen.
Citroën ass bekannt fir seng Autoen en ongewéinleche Stil ze ginn.
D'Saach ass, déi meescht Australier wäerten ni déi bescht Differenzen kennen well se méi populär SUVs wéi de RAV4 an CX-5 kafen.
Awer net Dir. Dir wäert léieren. Net nëmmen dat, Dir wäert och erausfannen ob et Beräicher gëtt wou den C5 Aircross ka verbessert ginn.
| 5 Citroën C2020: Aerocross Gefill | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | |
| Motortyp | 1.6 l turbo |
| Dreifstoff | Regelméisseg Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 7.9 l / 100 km |
| Landung | 5 Sëtzer |
| Präis vun | $32,200 |
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10
Citroen ass bekannt fir seng Autoen e quirky Styling ze ginn, an den C5 Aircross huet e Gesiicht ähnlech wéi rezent ausgefalene SUVs wéi den C4 Cactus an C3 Aircross, mat héichmontéierten LED Dageslaf Luuchten iwwer de Scheinwerfer.
Hien huet och e stocky Gesiicht mat engem héije Mutz. An et gesäit nach méi déck duerch d'Schichteffekt vun den horizontalen Gitterelementer, déi d'Scheinwerfer verbannen.
Hien huet e stocky Gesiicht mat enger héijer Kap.
Um ënnen ginn et Formen, déi Citroën Quadrate nennt (eng vun hinnen enthält eng Loftaufnahme), a geformte Plastiks "Loftbumpen" op de Säiten vum Auto schützen géint Fluchtween a lächerlech opgemaach Dieren.
Citroen bezitt sech op LED Luuchten als XNUMXD well se an hire Wunnengen "schwiewen". Si sinn schéin, mee ech net e grousse Fan vun der oprecht hënneschter Enn Design.
Dee Squat Look passt de méi klenge C3 Aircross anstatt e Mëttelgréisst SUV wéi dësen, awer Citroen huet ëmmer d'Saachen anescht gemaach.
Dësen Ënnerscheed ass am Stil vun der Kabine präsent. Aner Marken, mat Ausnam vun der Citroën Duechtergesellschaft Peugeot, designen einfach keng Interieur wéi déi am C5 Aircross.
Citroen bezitt sech op LED Luuchten als XNUMXD well se an hire Wunnengen "schwiewen".
Quadrat Lenkrad, quadratesch Loftlüften, Nuesshifter a superior Sëtzer.
D'Entrée-Feel huet Stoff Sëtzer, an ech léiwer hir 1970er Stull Textur zu der Lieder Polstersëtz am Top-vun-der-Linn Shine.
Et gi schwéier Plastik op e puer Plazen, mee Citroen benotzt Design Elementer wéi dimpled Dier Trimmen Charakter ze addéieren wat soss mëll Fläch wier.
Wat sinn d'Dimensioune vum C5 Aircross am Verglach zu Konkurrenten wéi de RAV4 oder souguer säi Peugeot 3008 Geschwëster?
Am Verglach zum Peugeot 3008 ass de C5 Aircross 53 mm méi laang, 14 mm méi breet a 46 mm méi grouss.
Gutt, bei 4500mm ass den C5 Aircross 100mm méi kuerz wéi de RAV4, 15mm méi schmuel bei 1840mm an 15mm méi kuerz bei 1670mm. Am Verglach zum Peugeot 3008 ass de C5 Aircross 53 mm méi laang, 14 mm méi breet a 46 mm méi grouss.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10
Ausgesinn ass net deen eenzegen Ënnerscheed tëscht dem neien C5 Aircross a sengem Haaptkonkurrent. Gutt, op eng Manéier.
Dir gesitt, de Récksëtz ass net de Récksëtz, Singular. Si si Plural Récksëtzer well jidderee e separate Stull ass deen individuell rutscht a klappt.
All hënneschte Sëtz ass e getrennten Stull deen individuell eraus rutscht a klappt.
De Problem ass datt et net vill Beenraum am Réck ass, och wann Dir se ganz zréck rutscht. Mat 191 cm grouss kann ech just op mengem Chauffer Sëtz setzen. Wéi och ëmmer, mat engem Kappraum ass alles an der Rei.
Rutsch déi hënnescht Sëtzer no vir an d'Stiwwelkapazitéit klëmmt vun engem respektablen 580 Liter op eng rieseg 720 Liter fir dëst Segment.
D'Lagerung uechter d'Kabine ass exzellent.
D'Lagerung an der ganzer Kabine ass exzellent, ausser fir den Handschueschraum, deen en Handschuesch passt. Dir musst déi aner Handschuesch soss anzwousch setzen, wéi d'Späicherkëscht op der Mëttkonsole, déi enorm ass.
Et gi Rock Pool-wëll Stockage cubbyholes ronderëm de Verréckelung Hiewel an zwee cupholders, mä Dir wäert net cupholders an der zweeter Zeil fannen, obwuel et uerdentlech Fläsch Titulaire op der hënneschter Dieren an déi virun sinn enorm.
Et gi Stockage Wells ronderëm de Schalter datt wéi e Rock Pool kucken, souwéi zwee Coupe Titulaire.
D'Feel-Klass léisst de drahtlosen Ladegerät of, dee Standard mam Shine kënnt, awer béid hunn e Frontpanel USB Hafen.
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10
Et ginn zwou Klassen an der C5 Aircross Opstellung: den Entry-Level Feel, deen $ 39,990 kascht, an den Top-of-the-Line Shine fir $ 43,990.
De Feel kënnt Standard mat engem 12.3-Zoll digitale Cluster an engem 7.0-Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto.
D'Lëscht vun Standardausrüstung an der Basisklass ass super a bitt bal kee Grond fir op Shine ze upgrade. De Feel kënnt Standard mat engem 12.3 Zoll Digitale Cluster a 7.0 Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto, Sat-Nav, Digital Radio, 360-Grad Hannergebai Kamera, Front- an Heck Parking Sensoren, an Dual-Zone Klimakontroll . Kontrollen, Stoff Sëtzer, Paddel Shifters, Proximitéit Schlëssel, automatesch tailgate, LED Dageslaf Luuchten, automatesch headlights an wipers, getéint hënneschter Fënster, 18-Zoll Legierung Rieder an Daach Schinne.
Ergänzung vum Shine ass e Power Chauffer Sëtz, Lieder / Stoff Combo Sëtzer, 19 Zoll Legierungsfelgen, e drahtlose Ladegeräter, an Aluminiumpedaler.
Zousätzlech zum Shine ass e Power Chauffer Sëtz, kombinéiert Lieder a Stoff Sëtzer.
Jo, drahtlos Laden ass bequem, awer ech mengen, Stoffsëtzer si méi stilvoll a fille sech gutt.
Béid Klassen kommen mat ganz konventionell Halogen Scheinwerfer. Wann Shine LED Scheinwerfer offréiert, da wier et méi Grond dofir ze maachen.
Ass et d'Sue wäert? Feel ass de beschte Wäert fir Suen, awer de Listepräis vum Mëttelklass RAV4 GXL 2WD RAV4 ass $35,640 an de Mazda CX-5 Maxx Sport 4×2 $36,090. De Peugeot kascht ongeféier d'selwecht mat der $3008 Allure Klassifikatioun.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10
Béid Klassen gi vun engem 1.6-Liter Turbo-Bensin-Véier-Zylindermotor mat 121 kW/240 Nm ugedriwwen. Spaass Tatsaach: dëst ass dee selwechte Block ënnert der Hood vum Peugeot 3008.
Peugeot benotzt och eng sechs-Vitesse C5 automatesch Transmissioun mat Paddle shifters.
Wéi zitt dëse Motor en 1.4-Tonnen C5 Aircross? Gutt, et waren Zäiten wou, wärend mengem Stroossetest, ech gefillt hunn datt et méi grouchy gewiescht wier. Besonnesch wann ech an d'Schnellspur gezunn sinn an ugefaang ze fäerten datt mir net laanscht dee risege Camion kommen ier déi lénks Spuer eriwwer ass. Mir hu just gemaach.
An der Stad mierkt ee kaum, datt de Motor e bësse schwaach ass. Et funktionnéiert gutt, wéi och déi sechs-Vitesse Automatik, déi e bëssen zréckgezunn ass fir ze verschwannen wann se méi haart op widdert Réckstroossen reiden.
Wéi ass et ze fueren? 7/10
Fléien Teppech Hiersteller wäerten ufänken hir Buedemmatten als Citroen C5 Aircross Autoen ze Reklamm, well dat ass wéi dëse mëttelgrousse franséische SUV bei all Geschwindegkeet bequem fillt.
De Fahrt ass onheemlech bequem bei all Geschwindegkeet.
Ech sinn eescht, ech sinn grad aus e puer groussen däitsche Luxus-SUV'en erausgaang, déi net esou gutt fueren wéi den C5 Aircross.
Neen, hei gëtt et keng Loftophängung, just clever entworf Dämpfer, déi (trotz Iwwervereinfachung) Mini-Schockdämpfer enthalen fir d'Dämpfer ze dämpen.
D'Resultat ass en aussergewéinlech bequem Fahrt, och op Geschwindegkeetsbumpen a schlechte Stroosseflächen.
Et gëtt keng Loftophiewe, nëmme gutt duerchduechte Schockdämpfer.
Den Nodeel ass datt den Auto ze glat fillt a sech vill an Ecker lenkt, obwuel d'Pneuen gekrasch war bemierkenswäert fir seng Fehlen och wann et schwéier ass.
Et huet gefillt wéi wann de ganze SUV sech kéint iwwerleeën an d'Diergriff um Buedem beréieren ouni de Pneukontakt mat der Strooss ze verléieren.
Dréckt op d'Brems an déi mëll Suspension gesäit d'Nues daucht an rullt dann op wéi Dir erëm beschleunegt.
D'Lenkung ass och e bësse schwaach, wat, kombinéiert mat der Schwieregkeet, net fir eng besonnesch kohäsiv oder engagéiert Fahrt mécht.
Ech fueren allerdéngs léiwer en C5 Aircross iwwert e Peugeot 3008, virun allem well den 3008 Lenker den Dashboard a menger Fahrpositioun iwwerdeckt a seng sechseckeg Form net duerch meng Hänn geet beim Eck.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10
Citroen seet datt de C5 Aircross 7.9L / 100km kombinéiert mat oppenen a Stadstroossen verbraucht, bal déi 8.0L / 100km iwwerschreidend vun eisem Tripcomputer no 614km Autobunnen, Landstroossen, Faubourgen Stroossen a Stau am zentrale Geschäftsbezierk.
Ass et wirtschaftlech? Jo, awer den Hybrid ass net ekonomesch.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
5 Joer / onlimitéiert Kilometer
Garantie
ANCAP Sécherheet Bewäertung
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10
Souwuel de Feel a Shine Trimmen kommen mat der selwechter Standard Sécherheetsausrüstung - AEB, blann Fleck Iwwerwaachung, Spuerhëllef a sechs Airbags.
Den C5 Aircross huet nach keng ANCAP Bewäertung kritt.
Fir Kannersëtzer fannt Dir dräi Top Gürtelbefestigungspunkten op der zweeter Zeil an zwee ISOFIX Befestigungspunkte.
D'Ersatzrad kann ënner dem Stiwwelbuedem fonnt ginn fir Plaz ze spueren.
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10
De C5 Aircross ass vun der Citroen fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt a Stroossehëllef gëtt fir fënnef Joer zur Verfügung gestallt.
Service gëtt all 12 Méint oder 20,000 Meilen recommandéiert, a wärend d'Servicepräisser onlimitéiert sinn, seet Citroen datt Dir eng $ 3010 Servicekäschte iwwer fënnef Joer erwaart.
De C5 Aircross ass vun der Citroën fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt.
Verdikt
Citroen C5 Aircross ass anescht wéi seng japanesch a koreanesch Konkurrenten. An et ass méi wéi just Ausgesinn. D'Vielsäitegkeet vun den hënneschte Sëtzer, gudde Späicherplatz, grousse Kofferraum a gemittleche Fahrt maachen et besser a punkto Ride a Praktikitéit. Wat d'Chauffeurinteraktioun ugeet, ass den C5 Aircross net sou gutt wéi dës Konkurrenten, an trotz der vill Ausrüstung ass et deier an erwaart Ënnerhaltskäschte si méi héich wéi déi meescht vu senge Konkurrenten.
Note. CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport a Liewensmëttel ze bidden.
