Citroën C3 Aircross 2019 Bewäertung

Citroen huet an Australien nach en Neistart ugefaang, gefouert duerch seng Entrée an ee vun de populäersten neien Autossegmenter: kleng SUVs.

Gezielt op Konkurrenten wéi den Honda HR-V, Mazda CX-3 an Hyundai Kona, den C3 Aircross hëlt dat wat mir iwwer d'Mark wëssen wéi e stilvollen Styling a kombinéiert et mat aktueller Praktikitéit fir ee vun de gutt ofgerënnten klengen SUVs op der Welt ze kreéieren. de Maart.

Et ass zënter e puer Joer an Europa verfügbar a baséiert op der PSA 'PF1' Plattform déi och de Peugeot 2008 ënnersträicht, an ass verfügbar an Australien mat nëmmen engem Modelltyp/Motor bis elo.

Citroën C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.2 l turbo
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$26,600

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Als Deel vun enger Restrukturatioun vu senger Opstellung bitt Citroën momentan nëmmen een C3 Aircross Modell an Australien. Säi Präis laut vun $ 32,990 plus Reeskäschten, dat heescht datt Dir ongeféier $ 37,000 kritt wann et de Showroom verléisst.

Säi Präis ass vun $ 32,990 plus Reeskäschten.

Standardausrüstung ass intelligent, mat AEB City Speed, Blind Spot Monitoring, Lane Departure Warning, Auto High Beams, Speed ​​​​Sign Recognition, Driver Attention Warning, Front and Rear Parking Aid with Rearview Camera and Memory-based Surround Camera, 7.0" Infotainment System mat Apple CarPlay an Android Auto, agebauter Satellitennavigatioun, 17" Legierungsfelgen, automatesch Scheinwerfer a Wischer, LED Dagesliichter, Klimakontroll a Cruise Control mat Geschwindegkeetsbegrenzer. 

D'Ausrüstung vum C3 Aircross feelt e bëssen. Awer vill verfügbar Interieurfaarfkombinatiounen, e rutschen a réckelen hënneschte Sëtz, an en europäeschen Aircross Panoramaglasdach wier flott. LED Luuchten, adaptiven Cruise Kontroll, hënneschter Kräiz-Traffic Alarm an hënneschter automatesch Bremsen sinn guer net disponibel, mä, Wichteg, sinn aus Rivalen.

De C3 Aircross ass mat engem 7.0-Zoll Infotainmentsystem mat Apple CarPlay an Android Auto ausgestatt.

Vergläicht den C3 Aircross mat der $33,000 Hyundai Kona Elite AWD, Hyundai liwwert méi Kraaft an Dréimoment, während Citroen eenzegaarteg Standardausrüstung bitt wéi automatesch Héichstrahlen an e Head-up Display.

Den C3 Aircross ass och méi räich a méi praktesch wéi de Kona. 

Wéi mat de méi klengen C3 an dem zukünftege C5 Aircross (wéinst engem Start hei méi spéit dëst Joer), wäerte keng Optiounen fir den C3 Aircross verfügbar sinn wéi eng $ 590 Faarfwahl (wat och mat contrastesche Baussentéin kënnt). Wäiss mat orange Highlights ass déi eenzeg gratis Faarfoptioun. 

Fir fréi Adoptanten bitt Citroen d'C3 Aircross Launch Edition mat engem Panoramaglas Sonnendach, eenzegaarteg rout a gro Interieur mat Stoff Dashboard, a roude Kierperfaarf fir deeselwechten $ 32,990 Ufropräis wéi de normale Modell.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Ech hu wierklech gär wéi de C3 Aircross ausgesäit. Wärend aner kleng SUVs - Dir kuckt den Nissan Juke, Hyundai Kona an den Upëff vum Skoda Kamiq - deeselwechte Fascia-Layout hunn, mengen ech, datt den Aircross besser funktionnéiert duerch d'Gesamtdimension vum Gefier an d'Art a Weis wéi d'Dagesliichter an de Grill vermëschen. an Citroën Zeechen.

Ech hu wierklech gär wéi de C3 Aircross ausgesäit.

Déi faarweg "Sträifen" op der hënneschter Dräi-Véier-Fënster gefällt mir och immens gutt, déi dem Auto e bëssen Retro-Look ginn - d'Faarf variéiert jee no wéi enger Kierperfaarf Dir wielt.

Et ass méi héich wéi vill vun de Konkurrenz, wat Stil zum Stil leet, an et sinn endlos "Squirters" fir Iech ze kucken. Wann Dir et hätt, géift Dir ni vu sengem Stil midd ginn, well et ass onendlech vill Detailer fir ze kucken, ofhängeg vum Gesiichtswénkel.  

Citroen bitt nëmmen eng Faarfkombinatioun ouni extra Käschten - all déi aner spueren Iech eng extra $ 590.

Wann een awer eng aner Faarf auswielt, gëtt et och eng aner Faarf fir d'Dachschinnen, d'Spigelkappen, d'Réckluuchten, d'Scheinerluuchten an d'Radzentrumkappen.

Wann Dir eng aner Faarf wielt, gëtt et och verschidde Faarwen fir d'Dachschinnen, d'Spigelgehäuse an d'Réckluuchten.

Citroen encouragéiert Iech et als Faarfkonzept ze denken. Andeems Dir e bloe Baussent auswielt, kritt Dir wäiss Detailer. Wielt wäiss oder Sand an Dir wäert mat orange Stécker Enn. Dir kritt eng Foto. 

Am Verglach zum Honda HR-V ass den C3 Aircross 194 mm méi kuerz bei 4154 mm laang, awer nach ëmmer 34 mm méi breed (1756 mm) an 32 mm méi héich (1637 mm). Et weegt iwwer 100 kg manner wéi d'Honda (1203 kg).

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Kleng SUVs ginn kaaft well se extra Héicht an Interieurpraktizitéit ubidden am Verglach mat de klengen Autoen op deenen se baséieren. Vergläicht de Mazda CX-3 mam Mazda2 op deem et baséiert an Dir wäert gesinn wat ech mengen.

Et sinn awer nach ëmmer net déi raumst Autoen. Dir kënnt besser maachen fir de Ufropräis an datselwecht ass wouer fir den C3 Aircross.

De Gepäckraum ass eng gutt Gréisst fir de Segment - 410 Liter.

D'Laaschtraum ass eng gutt Gréisst fir de Segment: 410 Liter - de Mazda CX-3 bitt just 264 Liter - wärend d'Sëtzer ausklappen gëtt Zougang zu 1289 Liter an erlaabt Iech Saachen bis zu 2.4 Meter laang ze droen.

De Stamm selwer huet en opgehuewe Buedem mat engem Ersatzreifen drënner, wéi och e puer Taschenhaken. De Gepäckrack kann hannert dem hënneschte Sëtz gelagert ginn, wann Dir méi grouss Saache muss droen.

Raisonnabel intern Raum. Tatsächlech ass Kappraum fantastesch fir e Segment mat gudde Beenraum fir meng 183cm (sechs Fouss) Persoun déi hannert mir sëtzt, obwuel den Honda HR-V nach ëmmer de Kinnek vun der Praktikitéit an dësem Segment ass mat nach méi Beenraum a méi loft Gefill dobannen. . Et gi véier Flaschenhalter an all C3 Aircross Dieren.

Mat geklappte Sëtzer ass de Koffervolumen 1289 Liter.

D'ISOFIX Punkten op den zwee baussenzegen hënneschte Sëtzer si liicht zougänglech fir déi, déi Kannerbeschränkungen / Puppelchersstécker installéieren.

Et ass schued, datt den europäesche Modell zréckzéien an zréckzéien hënneschte Sëtz (mat engem mëttleren Armrest a Coupehalter) et net an Australien gepackt hunn, well eis drakonesch Kannersëtz Designregelen den Auto e Véier-Sëtzer gemaach hunn. 

Et gëtt och keng Ventilen am Récksëtz, also haalt dat am Kapp wann dat fir Iech wichteg ass.

Kappraum ass fantastesch fir e Segment mat gudde Beenraum.

Beweegt op de viischte Sëtz, d'Kabine ass entscheedend méi franséisch wéi déi hënnescht - Australien Standard Wireless Telefon Opluedstatioun heescht keng Frontbecherhalter.

Et gëtt och keng iwwerdeckt Lagerung, d'Armrest ass leider net op dësem Maart verfügbar, an eng Plaz fir Äre Portemonnaie ze späicheren, asw.

D'Türkëschte si raisonnabel grouss, obwuel déi typesch franséisch kleng Handschueschkëscht (dank datt d'Sicherungskëscht net richteg vun der lénkser Hand konvertéiert ass) nach ëmmer bleift.

Den Interieur ass definitiv méi franséisch wéi déi hënnescht.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Deen eenzegen C3 Aircross Modell, deen an Australien verfügbar ass, gëtt vum selwechte 81kW/205Nm 1.2-Liter Dräi-Zylinder-Turbo-Bensinmotor ugedriwwen wéi den C3 Liichthatchback.

Wéi den C3, ass et Standard mat enger sechs-Vitesse automatesch Transmissioun. 

Den C3 Aircross gëtt vun engem 81-Liter turbo-geladenen Dreizylinder Benzinmotor mat 205 kW/1.2 Nm ugedriwwen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Citroen behaapt datt den C3 Aircross 6.6L / 100 km vun op d'mannst 95 Oktan Premium Brennstoff verbraucht, a mir hunn et fäerdeg bruecht 7.5L / 100 km, wéi mir den Auto no engem Dag schwéier fueren op Stad- a Landstroossen gestart hunn.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Den C3 Aircross ass gutt mat aktive Sécherheetsfeatures ausgestatt. Dir kritt sechs Airbags, Low-Speed ​​AEB, Blindspot-Iwwerwaachung, Lane Departure Warnung, automatesch Héichstrahlen, Front- an Heck Parking Sensoren, an eng Réckkamera déi probéiert eng Surround View Kamera ze replizéieren.

Am Euro NCAP Testen am Joer 2017 krut den C3 Aircross den héchste fënnef-Stäre Sécherheetsbewäertung. Wéi och ëmmer, dank neie Reglementer, de Mangel u Cyclistenerkennung - AEB bedeit datt et lokal véier Stäre kritt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

Citroen huet net de beschte Ruff fir Zouverlässegkeet, obwuel seng méi nei Produkter schéngen besser ze sinn wéi se an de leschte Joerzéngte waren.

Garantie Ofdeckung ass fënnef Joer / onlimitéiert Kilometerpunkten, dorënner fënnef Joer Strooss Assistenz, déi fréier virun der Masse war, awer déi meescht gréisser Marken liewen elo op.

Garantie Ofdeckung ass fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer.

Ënnerhalt gëtt all Joer oder all 15,000 km geplangt, wat och ëmmer als éischt kënnt. Limitéiert Präisservice ass verfügbar fir C3 Aircross Besëtzer a kascht $ 2727.39 fir fënnef Joer / 75,000km.

Dëst entsprécht eng duerchschnëttlech Käschte pro Service vun $ 545.47, wat héich ass fir dëst Segment. Dat ass besser wann Dir bedenkt datt de Mazda CX-3 $ 2623 kascht mat selweschten Distanzservice a méi kuerzen 10,000km Intervalle. Am Verglach kascht den Toyota C-HR $925 fir déi selwecht Period.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Den C3 Aircross ënnerscheet sech am klengen SUV-Segment, dee voller schwéier fueren Autoen ass, déi net wierklech Wäert addéieren. Wéinst dem neie Schwéierpunkt vun der Mark op Komfort, fiert den C3 Aircross vill méi mëll wéi vill Konkurrenten, an et ass déi Ridequalitéit déi him en eenzegaartege Rand am Segment gëtt. 

Wéinst dem neie Schwéierpunkt vun der Mark op Komfort, fiert den C3 Aircross vill méi mëll wéi vill vu senge Konkurrenten.

Denkt awer net datt seng Weichheet eng schlecht Kierperkontrolle bedeit. De Fahrt ass mëll, awer den Auto ass gutt disziplinéiert. Dëst bedeit datt et net sou gutt handelt wéi den CX-3 a seng Kierperroll ass méi merkbar. Mee et ass e klengen SUV, wiem ass et egal? 

Ech sinn och eng Transmissioun Freak. Wärend 81kW net eng grouss Kraaft an dësem Segment ass, sollt de Spëtzmoment vun 205Nm berücksichtegt ginn, well et exzellent Handhabung ubitt.

Besonnesch am Verglach mam Honda HR-V, mat sengem antike 1.8-Liter Véier-Zylindermotor a schrecklechen automateschen CVT, geet den C3 Aircross alles ëm Dréimoment, Verfeinerung a Fuerepless. 

Den C3 Aircross exceléiert am Dréimoment, Verfeinerung a Fuerplezier.

Mir hu gemierkt datt bei méi héijer Geschwindegkeet de Motor éischter aus dem Damp leeft an et ka sech lues fillen beim Iwwerhuelen, awer als reng urban Propositioun (wéi vill kleng SUVs) huet den C3 Aircross keng grouss Nodeeler.

Ride mat de méi héije Geschwindegkeete vum Aircross ass och exzellent, an ausser dem Mangel u Grommelen, ass et gutt fir Autobunnsgeschwindegkeet.

De C3 Aircross huet net dem Peugeot seng Schwëstermark "i-Cockpit" digital Dials, awer den Interieur ass nach ëmmer zimlech modern.

De Standard Head-up Display ass méi ästhetesch agreabel wéi den alen digitale Speedometer.

De Standard Head-up Display ass méi ästhetesch agreabel wéi den alen digitalen Dash-montéierte Speedometer dee wierklech en Update brauch.

All-Ronn Visibilitéit ass excellent, mat grousse Fënsteren a gutt Gamme vun erreechen / Schréiegt Steierung an Chauffer d'Sëtz (obwuel et flott wier elektresch Upassung an dësem Präis Beräich ze hunn). 

Verdikt

De Citroen C3 Aircross ass definitiv eng vun de beschten Optiounen am klenge SUV-Segment. Et ass net ouni Mängel - d'Käschte vum Besëtz sinn ze héich, de Wäert fir Suen ass net brillant, a méi Gréiss wier wëllkomm. Awer et ass e charmante klengen Auto dee vill vun de rezente Käfere vum Citroen fixéiert.

Et ass méi praktesch wéi vill Rivalen an, wéi vill fréier Citroën Modeller, bitt et Charme, dee seng Konkurrenten net maachen. Wann Dir op der Sich no engem klenge SUV sidd an den C3 Aircross Stil an de Präis passt Iech, da wier Dir verréckt et net ze kucken.

Ass den C3 Aircross Äre Choix am klenge SUV-Segment? Sot eis Är Gedanken an der Kommentarsektioun hei drënner.

CarsGuide ass bei dësem Event als Gaascht vum Hiersteller deelgeholl, fir Transport an Iessen ze bidden.