Citroën C3 2018 Bewäertung

Citroën huet ëmmer anescht gehandelt. Déi meescht vun der Zäit huet Citroën och d'selwecht ausgesinn wann se Saachen anescht gemaach hunn - entweder onkonventionell schéin (DS) oder fett individuell (praktesch alles anescht).

Virun e puer Joer huet déi franséisch Firma sech no enger Serie vun stompegen Autoen wéi den Xantia an den C4 drun erënnert wat se gemaach huet an den déidleche coolen - a kontroversen - Cactus erausbruecht huet.

Kritesch Ukënnegung ass gefollegt, och wann et net mat iwwerraschend weltwäite Verkaf koum.

Trotzdem huet den neien C3 vill vum Cactus geléiert, awer och säin eegene Wee gewielt fir dem Citroën säi klenge Hatchback nei ze starten. An et geet net nëmmen ëm Ausgesinn. Drënner ass eng Peugeot-Citroen global Plattform, e spruddelende Dräi-Zylindermotor an e coolen Interieur.

Citroën C3 2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	1.2 l turbo
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	4.9 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	Keng rezent Annoncen

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Ech muss direkt soen, datt dëst keen bëllegen klengen Auto ass. Vun $ 23,490 un, gëtt et nëmmen een Trimniveau, Shine, an et ass net nëmmen e Starter. Also, eng raisonnabel kuerz Präislëscht, nëmme mat engem Hatchback Kierper. Déi, déi dem Citroen seng lescht 3-baséiert Soft-Top erënneren, de Pluriel, wäerten et net vergiessen datt et net zréck ass.

Am éischte Mount vum Verkaf - Mäerz 2018 - Citroen bitt e Präis vun $26,990 inklusiv metallesche Lack.

Ech mengen C3 Keefer wäerten den neien Auto mat kompakten SUVs wéi de Mazda CX-3 an Hyundai Kona vergläichen. Wann Dir d'Gréisst an d'Form am Verglach mat deenen aneren zwee kuckt, da gesi se aus wéi wann se zesummen gehéieren. Während déi zwee Autoen a verschiddenen Trimmniveauen kommen, musst Dir net ze vill iwwer Citroën denken.

Et gëtt Apple CarPlay an Android Auto fir Är Medien a GPS Satellitennavigatiounsbedürfnisser ze këmmeren.

Ëmfaasst sinn 17" diamantgeschniddene Legierungsfelgen, Stoff Interieur Trimm, Fern Zentralverschloss, Réckkamera, automatesch Luuchten a Wischer, Lieder Lenkrad, Reescomputer, Klimakontroll, Klimaanlag, Parksensoren op der Heck, Cruise Control, elektresch Kraaftfenster. all ronderëm, Vitesse Limite Unerkennung an eng kompakt Ersatz.

De 7.0-Zoll Touchscreen, wéi Peugeot Geschwëster, mécht vill Saachen, dorënner Klimaanlag, an ech bedaueren et nach ëmmer net. D'Basis Mediensoftware ass dës Deeg zimlech gutt, wat e Segen ass, an den Ecran ass eng gutt Gréisst. Et gëtt och Apple CarPlay an Android Auto fir Är Medien a GPS Satellitennavigatiounsbedürfnisser ze këmmeren, de Schlag erweidert vum Mangel un engem agebaute Navigatiounssystem.

Natierlech kënnt Dir Ären iPhone oder Android Apparat oder wat och ëmmer iwwer Bluetooth oder USB verbannen.

Och wann et off-road prett ausgesäit, ass et méi en urbanen Package wéi eng sportlech Versioun, besonnesch mat schockabsorberende Airbumps.

Sound aus sechs Spriecher ass gutt, awer keen Subwoofer, DAB, CD changer, MP3 Funktioun.

Wéi eng Faarf Dir wielt hänkt dovun of wéi vill Dir wëllt ausginn. Eng interessant, vernünfteg Präisser ass d'$ 150 Minze Mandelen. Metallics sinn e bësse méi deier bei $ 590. Si reeche vun "Perla Nera Black", "Platin Grey", "Aluminium Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" a "Sand". Polar White ass déi eenzeg Freebie, a Gold ass aus dem Menü.

Dir kënnt och aus dräi Daachfaarwen wielen, de Panoramadach vun $ 600 ganz ofschléissen, e puer roude Flares an den Interieur fir $ 150 addéieren, oder Bronze mam Colorado Hype Interieur ($ 400). Och Airbumps kommen a schwaarz, "Dune", "Schockela" (offensichtlech brong) a gro.

En integréierten DVR mam Numm "ConnectedCAM" ($600) ass och verfügbar a Citroen seet datt et en Éischten a sengem Segment ass. Montéiert virun de Réckspigel, schafft en eegent Wi-Fi Netzwierk an Dir kënnt et mat enger App op Ärem Telefon kontrolléieren.

Et kann Video oder Fotoen schéissen (eng 16-Megapixel Kamera wäert maachen), mä et records och kontinuéierlech wat virun Iech geschitt mat engem hallef 30 GB Erënnerung Kaart. Am Fall vun engem Crash wierkt se als eng Zort schwaarz Këscht mat 60 Sekonnen virum Stack an XNUMX Sekonnen duerno. An jo, Dir kënnt et ausschalten.

Ären Händler wäert Iech ouni Zweifel fäeg sinn Accessoiren wéi Buedemmatten, Seelbar, Daachräck an Daachschinnen ze bidden.

An der Optiounslëscht feelt e schwaarze Package oder eng Parkhëlleffunktioun.

Wéi eng Faarf Dir wielt hänkt dovun of wéi vill Dir wëllt ausginn.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Ech mengen den C3 gesäit super aus. Et brauch vill vun deem genialen a fett vum Cactus a mécht et an enger méi klenger Gréisst. Et ass ënnerscheedend ze nennen ass en Understatement, mat engem grousse Kinn, schlank LED Dageslaf Luuchten a Scheinwerfer méi niddereg am Bumper montéiert. Leider gëtt et keng LED Scheinwerfer oder Xenon.

D'DRLs sinn duerch zwee gebastelte Metalllinnen verbonnen, déi duerch den Auto lafen an en duebele Chevron Logo hunn. Am Réckspigel wësst Dir genee wat Iech verfollegt.

Am Profil gesitt Dir nei designt Airbumps, d'Quell vun all de Kontrovers a Spaass ronderëm de Cactus. Si sinn net sou grouss, an d'Bumpen selwer si véiereckeg ("Firwat gëtt et en Home Button am Auto?" huet d'Fra gefrot), awer si schaffen. An hannen e Set vu coolen LED Luuchten mat 3D Effekt.

Och wann et off-road prett ausgesäit, ass et méi en urbanen Package wéi eng sportlech Versioun, besonnesch mat Schockabsorberende Airbumps. E Kierper Kit gëtt net ugebueden, wat wahrscheinlech fir déi bescht ass, well et de Look ruinéiert. Buedemofstand ass näischt Aussergewéinleches, wéi och den 10.9 Meter Wendradius.

Bannen, erëm, Cactus-ai, awer manner Avantgarde (oder stacheleg - sorry). Trunk-Stil Dier Handle sinn do, d'Dier Kaarte si mat engem Airbump Motiv dekoréiert, an de Gesamtdesign ass einfach cool. E puer kleng materiell Inkonsistenz ënnersträichen eidel Panelen a Gelenker, awer soss ass et zimmlech angenehm fir d'Aen an definitiv Citroen, bis op déi ausgefalene Loftlüften.

D'Materialien op de Sëtzer sinn gutt duerchduecht an interessant wann Dir mat der Colorado Hype Interieur gitt, déi och juristesch Notzung vun orange Lieder op der Lenkrad (awer keng Lieder Sëtzer).

D'Dashboard ass kloer a präzis, obwuel den zentrale Bildschierm nach ëmmer ausgesäit wéi eng 80er digital Auer. Ech weess net ob dëst virsiichteg ass oder net, awer e richtegen Héichopléisende Bildschierm wäert d'Aen erfreelech sinn.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Ah, esou franséisch. Aus e puer Grënn sinn et nëmmen dräi Cupholders (zwee virun an een am Réck), awer Dir kënnt eng Fläsch an all Dier setzen.

Wärend déi baussenzeg Dimensiounen kleng bannenzeg Dimensiounen suggeréieren, wann Dir dobanne klëmmt, kënnt Dir eng agreabel Iwwerraschung kréien. Dir frot Iech wahrscheinlech: "Wéi vill Plazen kënnt Dir passen?" awer d'Äntwert ass fënnef. An do konnten och fënnef Leit gepflanzt ginn.

De Passagéier-Säit Dash ass direkt géint d'Schutz gedréckt, sou datt de Frontpassagéier fillt wéi et vill Plaz huet, obwuel dat heescht datt d'Handschueschkëscht net ganz grouss ass an d'Handbuch vum Besëtzer an der Dier endet. Dir kënnt et awer hannerloossen, well Dir d'App "Scan My Citroen" op Ärem Telefon eroflueden kënnt, déi Iech erlaabt verschidden Deeler vum Auto auswielen an Iech den relevanten Deel vum Handbuch ze weisen.

D'Laaschtraum fänkt bei 300 Liter mat de Sëtzer erop a méi wéi dräifacht op 922 mat de Sëtzer erof, sou datt d'Kapazitéit vum Kofferraum gutt ass.

Passagéier um Récksëtz fille sech gutt wann keen am Auto méi wéi 180 cm ass an komesch laang Been huet. Ech war ganz bequem hannert mengem Chauffer d'Sëtz, an de Réck Sëtz ass bequem genuch.

D'Laaschtraum fänkt bei 300 Liter mat de Sëtzer erop a méi wéi dräifacht op 922 mat de Sëtzer erof, sou datt d'Kapazitéit vum Kofferraum gutt ass. D'Luede Lip ass e bëssen op der héijer Säit an d'Ouverture Dimensiounen sinn e bëssen knapp fir grouss Saachen.

D'Zuchkapazitéit ass 450 kg fir en Trailer mat Bremsen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den C3 gëtt vum elo bekannten (Cactus, Peugeot 208 an 2008) Dräizylinder 1.2-Liter Turbo-Bensinmotor ugedriwwen. Entwéckelt 81 kW/205 Nm, et kann just 1090 kg drécken. Den Timinggurt oder Kette beäntwert einfach d'Fro - et ass eng Kette.

Den C3 gëtt vum elo bekannten (Cactus, Peugeot 208 an 2008) Dräizylinder 1.2-Liter Turbo-Bensinmotor ugedriwwen.

D'C3 ass viischt-Radundriff a Kraaft gëtt duerch eng sechs-Vitesse Aisin automatesch Transmissioun geschéckt. Glécklecherweis ass déi tragesch Single-Kupplung semi-automatesch Transmissioun eng Saach vun der Vergaangenheet.

Keng manuell, Gas, Diesel (also keng Diesel Spezifikatioune) oder 4 × 4 / 4wd. Informatioun iwwer Uelegtyp a Kapazitéit kann am Uweisungsmanual fonnt ginn.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Peugeot behaapt 4.9 l/100 km am kombinéierte Cycle, an et ass derwäert ze notéieren datt den Trio 95 Oktan verbraucht. Normalerweis spillt d'Dreifstoffverbrauchszuel beim Start keng Roll, mee d'Kombinatioun vu M- a B-Stroossen huet eng Figur vu 7.4 l ginn. /100 km fir Auto Dag.

Brennstoff Tank Kapazitéit ass 45 Liter. Bei ugekënnegten Gaskilometer géif dëst Iech eng Rei vu bal 900 Meilen ginn, awer et ass tatsächlech méi no bei 600 Meilen pro Tank. Et gëtt keen Ökomodus fir de Kilometer ze erhéijen, awer et gëtt e Startstopp. Dëse Motor ass sou no un der Diesel Brennstoffwirtschaft, datt en Uelegbrenner eng Verschwendung vu Suen wier. E séiere Bléck op d'Zuele vum Dieselverbrauch vun auslännesche Gefierer wäert dat bestätegen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 6/10

D'C3 huet d'Standard Zuel vun Airbags vu sechs, ABS, Stabilitéit an Zuchbéischt Kontroll, ESP, Lane Departure Warnung a Vitesse Zeechen Unerkennung als Standard, an zwee hënneschter ISOFIX Punkten.

Keen Zweifel huet en enttäuschte Citroën eis gesot datt den C3 e Véier-Stäre EuroNCAP Sécherheetsbewäertung kritt huet wéinst engem Mangel u fortgeschratt AEB Technologie, awer den Auto ass "strukturell gesond". Den AEB rullt grad elo am Ausland eraus, also kann et e puer Méint daueren ier mer et gesinn an den Auto gëtt nei getest.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

6 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Citroen bitt fënnef Joer onlimitéiert Kilometer Garantie a fënnef Joer Stroossehëllef.

D'Käschte vum Service si fir déi éischt fënnef Joer limitéiert. D'Serviceintervalle sinn 12 Méint / 15,000 km a fänken un e staarken $ 375 un, schwiewen tëscht $ 639 an $ 480, a mécht dann heiansdo Spikes iwwer $ 1400. Dir wësst wat Dir gitt, awer et ass net bëlleg.

Am Sënn vun allgemenge Feeler, Themen, Reklamatiounen an Zouverlässegkeetsprobleemer ass dëst eng fuschneie Maschinn, also net vill iwwer ze schwätzen. Natierlech sinn d'Problemer mam Dieselmotor eng Saach vun der Vergaangenheet.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Loosst mech Iech soen wat den C3 net ass an nach ni war - e Corner Cutter. Virun Joeren, wéi ech schwéier Aarbecht tëscht Sydney a Melbourne gelidden hunn, war mäin Auto zu Sydney a mäi Haus war zu Melbourne. Et huet méi Sënn gemaach en Auto ze lounen fir heem vum Fluchhafen ze kommen (Bier mat mir), an de bëllegste Weekendauto war ëmmer dësen alen Humpback C3.

Et war lues an allgemeng onfäheg, leiden ënner Problemer mat der automatescher Transmissioun, hat keng horsepower, a war ze grouss fir ze zéien, mee gefuer ganz gutt aus Erënnerung. D'Batterie ass och e puer Mol ausgaang.

Gutt. Zwou Generatiounen sinn vergaangen, an d'Saache si vill besser. Den turbocharged Dräi-Zylindermotor, wéi all aneren Auto an deem et ass, ass e super Motor. Wärend den 10.9-0 km/h Beschleunigungsquote an 100 Sekonnen kaum erstaunlech ass oder souguer Stëbsstreet ass, ass déi lëschteg Begeeschterung mat där d'Kraaft geliwwert gëtt ustiechend a lächelnd. De Charakter belies der klenger Motor Gréisst a Leeschtung.

D'Lenkung ass gutt, a wärend direkt, wäert et d'Tatsaach ervirhiewen datt dëst keen hongereg Spëtzepredator ass.

A sechs-Vitesse Aisin automatesch géif wahrscheinlech mat e bësse vun Manöveren am Verkéier maachen, heiansdo méi lues upshifting, mee Sport Modus léist dëse Problem.

D'Lenkung ass gutt, a wärend direkt, wäert et d'Tatsaach ervirhiewen datt dëst keen hongereg Spëtzepredator ass. Den C3 rennt no vir, reiden géint seng diminutiv Statur. Kleng Autoen wéi dëst tendéieren ze wéckelen, a mir schëlleg ëmmer déi bëlleg awer effektiv Torsiounstrahl Hënneschter Ophiewe. Déi Excuse funktionnéiert net méi, well Citroen schéngt erausfonnt ze hunn wéi se se (meeschtens) mëll maachen.

Eis Testfahrt Streck war op Autobunnen a B-Stroossen, vun deenen eng schrecklech flësseg war. Déi eenzeg Kéier wou den Auto gefillt huet wéi wann en Torsiounstrahlen hat, war wann eng besonnesch rau Stroossstreck e bëssen op der hënneschter Säit getraff huet, mat engem liichte Boun.

Ech nennen et lieweg, e puer géifen et onwuel nennen, awer de Rescht vun der Zäit war den Auto schéin zesummegesat, an huet sech a begeeschterten Ecker op mëllen Ënnersteier geleet.

Ronderëm d'Stad ass de Fahrt liicht a flexibel, d'Gefill wéi wann Dir an engem méi groussen Auto sidd.

Ronderëm d'Stad ass de Fahrt liicht a flexibel, d'Gefill wéi wann Dir an engem méi groussen Auto sidd. Meng Fra ausgemaach. En Deel vum Komfortniveau kënnt och vun den exzellente Frontsëtzer, déi net besonnesch ënnerstëtzend ausgesinn, awer si sinn et.

Et ginn e puer lästeg Saachen. Den Touchscreen ass e bëssen lues, a wann den C3 en AM Radio huet (roueg, jonk Leit), dann hunn ech en net fonnt. Et ass do, ech konnt et einfach net fannen, also brauch et eng besser Software (oder e bessere Benotzer).

Et brauch och AEB an et wier flott wann et mat de Sécherheetsfeatures vun engem Mazda CX-3 oder souguer engem Mazda2 passt, fir datt et mat Cross-Traffic Alarm an AEB Reverse ka funktionnéieren. Dräi Coupehalter ass komesch, an de Cruise Control Hiewel ass eng Konscht fir ze beherrschen. De Start-Stop ass och e bëssen aggressiv a weess net wéini et net gebraucht gëtt - Dir musst den Touchscreen benotzen fir en auszeschalten.

Verdikt

Den neien C3 ass e lëschtegen Auto - lëschteg, charakteristesch a franséisch. A wéi vill franséisch Saachen ass et net bëlleg. Dir wäert et net mam Kapp kafen, awer ech denken net datt Citroen erwaarden datt dispassionéiert Keefer hir Dieren schwaarz ausmaachen. Dir musst et wëllen - Dir sicht net erstaunlech Leeschtung oder aussergewéinleche Wäert, Dir sicht eppes aussergewéinleches.

A fir déi, déi et wierklech wëllen, kréien se en Auto mat engem super Motor, e Fahrt, dee grouss Autoen schued mécht, an e Stil, deen net iwwersinn oder iwwer geschwat gëtt.

Wat d'Citroën KPIs zerbriechen, mécht den C3 den Trick. Mee et ass e besseren Auto wéi just e gudde Citroën, tatsächlech ass et just e gudden Auto.