Gefier Killsystem. Kuckt et eraus ier Dir fortgeet
Wahrscheinlech huet jiddereen en Auto gesinn op der Säit vun der Strooss mat der Hood op an Dampwolleken erop. Wéi verhënnert Dir datt dëst Iech geschitt? Mir schreiwen iwwer dëst hei ënnen ...
Ier Dir erkläert wat d'Feeler vum Killsystem ass, ass et derwäert oppassen op d'Iddi vun dësem System an engem Verbrennungsmotor ze benotzen.
Gutt, de Motor funktionnéiert gutt ënner streng definéiert thermodynamesche Bedéngungen (Kältemëtteltemperatur ongeféier 90-110 Grad Celsius).
Dëst gëllt net nëmme fir d'Diesel Versioun, deenen hir Zündung bei méi nidderegen Temperaturen duerch Glühbauer erliichtert soll ginn duerch zousätzlech Heizung vun der Verbrennungskammer, awer och fir d'Benzinversioun. En Verbrennungsmotor - souwuel Diesel a Benzin - verbrennt eng ideal erstallt Brennstoff-Loft-Mëschung nëmmen bei enger bestëmmter Temperatur. Wann d'Temperatur bei där d'Verbrennung geschitt ze niddreg ass, da gëtt méi Brennstoff geliwwert (also méi héich Verbrennung op engem "ënnergekillte Motor"), de Brennstoff verbrennt net komplett, schiedlech Verbindunge ginn entlooss, ausserdeem fléien onverbrennte Brennstoffpartikelen de Motor erof. . d'Uewerfläch vum Zylinder a Vermëschung mat Ueleg limitéieren seng Schmiereigenschaften.
Kuckt och: Führerschäin. Code 96 fir Kategorie B Trailer Ofschleefdéngscht
Wann d'Temperatur ze héich ass, geschitt spontan Verbrennung, d.h. onkontrolléiert Zündung fänkt un, an och de Problem ass d'Verdünnung - mat Erhéijung vun der Temperatur - vum Ueleg, an als Resultat d'Verschlechterung vun der Schmier. An extremen Fäll kann eng ze héich Operatiounstemperatur vun der Kolben- / Zylindermontage exzessiv thermesch Expansioun vum Kolben verursaachen, wat normalerweis mat engem Krampf endet.
Et folgt datt et an eisen Interessi ass fir en effektive Killsystem ze këmmeren, besonnesch wa mir en Occasiounsauto kaaft hunn an nach net d'Méiglechkeet haten iwwer säin Effekt ënner schwéier Laascht am Summer ze léieren (zum Beispill e geluedenen Auto fueren an d'Bierger).
Liest och: Wéi këmmere mir d'Batterie?
Also, aus wéi enge Komponenten besteet de Killsystem aus a wat sollt Dir oppassen?
Am Allgemengen ass de Killsystem: Motorluftkanalsystem, Kühlmittelpompel, V-Gürtel / V-Gürtel, Thermostat, Heizkierper a Fan. De Kühlmëttel, deen de Stroum duerch eng Flëssegkeetspompel gezwongen ass, déi aus der Kurbelwelle gefuer ass, nodeems de Motorkanäl erausgeet, geet an d'thermostatesch Ventilkammer an dann zréck an de Motor (mat dem Thermostat zougemaach, hu mir de sougenannte klenge Circuit, wat erlaabt de Motor méi séier ze waarm ze ginn) oder weider an de Kühler, wou d'Flëssegkeet ofgekillt gëtt (déi sougenannte grouss Zirkulatioun).
De stäerkste gemeinsam an einfachst Motor Iwwerhëtzung Problem ze fixéieren ass den Thermostat. Wann et feelt, gëtt de fräie Floss zum Heizkierper ofgeschnidden an de Heizkierper gëtt net op säi vollt Potenzial genotzt. Wéi och ëmmer, et geschitt dacks datt e Motor mat engem effektiven Thermostat nach ëmmer iwwerhëtzt. An dësem Fall ass d'Pomp / Rimm Drive normalerweis d'Ursaach vun der Feelfunktioun.
