Symptomer vun enger falscher oder falscher Variabelen Ventil Timing (VVT) Solenoid
Inhalt
Gemeinsam Symptomer vun engem schlechten VVT Solenoid enthalen d'Check Engine Luucht, déi op kënnt, dreckeg Motoröl, rau Motor Leedung, a schlecht Brennstoffwirtschaft.
An de fréie bis Mëtt vun den 1960er hunn d'amerikanesch Autosgiganten Chrysler, Ford a General Motors d'Stroossen an Autobunne uechter d'Land regéiert. Mat all neien Auto erauskommen, hunn d'Big Three méi iwwer d'Motorleistung geléiert a wéi een all Unze vu Päerd aus hire Motore drécke kann andeems se d'Ventilbegrenzungen an d'Zündungszäit manuell upassen. Ee vun de gréisste Fortschrëtter war d'Entwécklung vu Variable Valve Timing (VVT), en neie System deen fortgeschratt (fir déi Zäit) elektronesch Technologie benotzt huet fir variabel elektronesch Signaler vum Zündsystem iwwer e variabelen Ventil Timing Solenoid ze liwweren. Haut kann de VVT-System an quasi all Produktiounsautoen an den USA verkaaft ginn.
All Autohersteller huet hiren eegene VVT-System, awer déi meescht vun hinnen vertrauen op e voll funktionnelle verännerleche Ventil Timing-Solenoidventil fir de Flux vum Ueleg an de VVT-System ze kontrolléieren wann et ageschalt ass. Dëse System gëtt normalerweis aktivéiert wann de Motor schwéier gelueden ass. E puer Beispiller vun dësem enthalen wann d'Gefier extra Gewiicht dréit, biergof fiert oder wann d'Beschleunegung duerch Drosselkontrolle beschleunegt gëtt. Wann de VVT Solenoid aktivéiert ass, gëtt Ueleg geriicht fir déi verännerlech Ventil Timingkette an d'Gearversammlung ze schmieren. Wann de VVT Solenoid fällt oder blockéiert ass, kann de Mangel u properer Schmierung virzäitegen Verschleiung oder komplette Versoen vun der Timingkette a Gang verursaachen.
Et gi verschidde aner Probleemer, déi optrieden kënnen wann de VVT Solenoid ausschalt oder brécht, wat zu engem komplette Motorausfall féieren kann. Fir d'Chance vun dëse schlëmmen Situatiounen ze reduzéieren, hei sinn e puer Warnungsschëlder, déi e Problem mat der VVT Solenoid uginn. Hei sinn e puer Unzeeche vun engem verschwonnenen oder gebrach VVT Solenoid.
1. Check Engine Luucht kënnt op.
Well modern Autoen vun der Motor Kontroll Eenheet (ECU) kontrolléiert ginn, gi praktesch all eenzel Komponente vun der ECU kontrolléiert. Wann een Deel ufänkt ze versoen, späichert d'ECU e spezifesche Problemcode, deen de Mecanicien, deen de Scanner benotzt, léisst wëssen datt et e Problem ass. Wann de Code generéiert ass, signaliséiert et de Chauffeur andeems en eng Warnung iwwer déi spezifesch Zone blénkt. Déi meescht üblech Luucht, déi opkënnt wann de VVT Solenoid fällt ass d'Check Engine Luucht.
Wéinst der Tatsaach datt all Autohersteller verschidde Coden benotzt, ass et ganz wichteg fir den Autosbesëtzer e lokalen ASE zertifizéierte Mechaniker ze kontaktéieren fir den Auto z'inspektéieren, de Code mat dem korrekten Diagnosinstrument erofzelueden an déi exakt Quell vum Problem ze bestëmmen. Tatsächlech sinn et wuertwiertlech Dosende vun eenzelne VVT Solenoid Problem Coden fir all Auto Hiersteller. Wann de Mecanicien dës initial Informatioun huet, kann hien ufänken de spezifesche Problem ze léisen.
2. Motor Ueleg ass dreckeg
Dëst ass méi eng Ursaach wéi e Symptom. De VVT Solenoid funktionnéiert am Beschten wann de Motoröl propper ass, fräi vu Schutt, oder e puer vu senger Schmieregkeet oder Viskositéit verluer huet. Wann Motorueleg verstoppt gëtt mat Schutt, Dreck oder aner auslännesche Partikelen, tendéiert et de Passage vum Solenoid an d'VVT Kette a Gang ze verstoppen. Wann Äre Motor Ueleg net op Zäit geännert gouf, kann et de VVT Solenoid, de VVT Circuit, an de Gangzuch beschiedegen.
Fir dës Situatioun ze vermeiden, gitt sécher Äert Motoröl ze änneren no den Empfehlungen vum Gefierhersteller. E nidderegen Uelegniveau kann och Probleemer mat der VVT Solenoid an aner Timing System Komponenten verursaachen.
3. Rau Idle Motor
Normalerweis gëtt de VVT-System net aktivéiert bis de Motor an enger méi héijer RPM ass oder an eng Drogesituatioun bruecht gëtt, wéi zum Beispill beim Bierg erop. Wéi och ëmmer, wann de VVT solenoid defekt ass, ass et méiglech datt et zousätzlech Motoröl un d'VVT-Gears liwwert. Dëst kann zu ongläiche Motor idling Féierung, virun allem Motor Vitesse wäert schwankt wann de System aktivéiert ass. Wann net séier iwwerpréift, kann dëst zu virzäitegen Verschleiung vun zousätzleche Motorkomponenten féieren. Wann Äre Motor onbestänneg ass am Idle, kuckt en zertifizéierte Mechaniker sou séier wéi méiglech.
4. Reduzéiert Dreifstoffverbrauch
Den Zweck vum variabelen Ventil Timing ass sécherzestellen datt d'Ventile op déi richteg Zäit opmaachen an zoumaachen fir d'Motorleistung ze maximéieren an de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Wann de VVT Solenoid fällt, kann de ganze System kompromittéiert ginn, wat d'Intaks- an Auspuffventile verursaache kann op déi falsch Zäit opzemaachen an zou ze maachen. Als Regel, féiert dat zu engem schaarfen Ofsenkung vun Dreifstoffverbrauch.
Wann Dir eng vun den uewe genannte Warnungszeechen vun engem fehlerhafte oder falschen Variabele Ventil Timing Solenoidventil bemierkt, kontaktéiert Är lokal AvtoTachki ASE zertifizéiert Mecanicien. Si kënnen Äert Gefier iwwerpréiwen, de verännerleche Ventil Timing Solenoidventil ersetzen wann néideg, an Äert Gefier oder Camion glat lafen.
