Testfahrt Toyota Sëtzer - Perfektionismus a laangjärege Traditiounen
117 Joer al deelen einfach Capri Hosen, Bänken a Sëtzer mat 18 Aarte vun Astellungen a Massagefunktioun
De Bernd, Werner, Oliver a Marius si begeeschtert iwwer hir Aufgab fir ëmmer erëm Kontakt mat de Sëtzsäitstützen drënner ze maachen, d'Sëtzen an d'Opstoen simuléieren, verbonne mat konstante Reibung an der Liederpolsterung. Eng Aufgab déi speziell Ausdauer, eng onermiddlech Haltung a voller Konzentratioun op der Aarbecht erfuerdert. Bernd, Werner, Oliver a Marius si Roboteren aus dem Testabteilung vum Testlaboratoire vum International Technology Development Center ITDC. Opel (International Center for Technical Development) zu Rüsselsheim. Besonnesch dës sinn eraushuelbar mechanesch Apparater mat Paneele mat enger Schicht aus Schaumgummi bedeckt an an engem Stoff wéi Denim gepolstert, d'Bewegung an d'Reibung vun deenen de Kontakt vun den Hënner an den Oberschenkel vun enger Persoun mam Sëtz imitéieren. "Fir eis si si méi wéi Roboteren - mir kucken se als voll gläich a qualifizéiert Membere vun eisem Team. Si spillen eng wichteg Roll an hunn dowéinst hiren eegenen Numm“, esou den Andrew Leuchtmann, Senior Manager bei GME Interiors.
D'Robotteam leeft Simulatioune fir an an aus Autoen ze kommen 50 Mol d'Woch, dat gläichwäerteg mat der Liewensdauer vun engem Auto. Béid Premium ergonomesch Sëtzer an aner Markeprodukter erfuerderen Zertifizéierung vun Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), eng onofhängeg däitsch Organisatioun vu medizineschen Experten am Beräich vun der Réckorthopedie. . Natierlech ginn och déi standard integréiert Komfortsëtzer dësem Test ënnerworf. Eemol getest, kënnen d'Ingenieuren bestëmmen ob d'Sëtzer fäeg sinn weider Stress ze widderstoen einfach duerch d'Kontroll vun der Stoffstruktur. "Et ass normal datt d'Faarf op der Uewerfläch verschwannen an kraazt, awer dat Wichtegst ass datt d'Schaumschicht drënner an engem gudden Zoustand ass an d'Stoffstruktur stabil ass", sot de Sëtzexpert Leuchtmann. Wann net, mussen déi luxuriéis an ergonomesch Sëtzer, déi Opel fir de Chauffer a Frontpassagéier ubitt, optimiséiert ginn - si sollten eng Liewensdauer daueren, egal ob se an Mokka, Cascada, Meriva, Zafira installéiert sinn. Tourer, Astra oder Insignia.
"Dëst ass e Gebitt wou mir kloer d'Virdeeler vun eiser extensiv Erfahrung ernimmen", sot Leuchtmann. No allem huet de Rüsselsheim-baséierten Automaker eng 117 Joer Traditioun am Sëtzdesign. Déi erfollegräich Geschicht vun héich ergonomesche Sëtzplazen huet am Joer 2003 ugefaang mat der éischter AGR Genehmegung fir den Opel Signum a goung mat Opel säi Flaggschëff Insignia am Joer 2008 weider. Sou huet eng richteg Campagne fir eng gesond Ënnerkunft vun de Chauffer a Passagéier an Mark Autoen ugefaangen zu bezuelbare Präisser ugebueden. Den Impakt vun den neie Sëtzsystemer op professionelle Chauffeuren a Leit déi dacks laang Distanzen reesen ass besonnesch gutt. Vill a variéiert Upassungsoptiounen erlaben d'Insignia's Premium AGR-zertifizéiert ergonomesch Sëtzer an der Insignia perfekt un de Kierper an Ufuerderunge vun all Reider unzepassen, sou datt jidderee sech ausgerout a fräi vu Symptomer fillt, och no laange Stonnen vum Gebrauch. Hannert dem Rad. Zënter 2003 huet d'Opel Mark d'Demokratiséierung vu modernen ergonomesche Sëtzer zu engem vun hiren Haaptziler gemaach an ass haut ee vun de féierende Massenmaartautohiersteller wat d'Zuel vun den ergonomesche Sëtzer ugeet mat engem AGR-Zertifikat.
Déi nei Liichtegkeet vun den Astra Sports Tourer Plazen
D'Ënnerstëtzung Struktur ass de wichtegste Bestanddeel vum Sëtz. Et suergt fir d'Sécherheet vun de Passagéier an hält de Kierper an der korrekter Positioun am Fall vun engem Impakt duerch e Verkéiersaccident. Wann dat gesot gëtt, verléiert dësen Design normalerweis vill Gewiicht, awer net den neien Astra Sports Tourer. D'Gewiicht vun de Sëtzer am neie Modell gëtt ëm 10 Kilogramm reduzéiert duerch d'Benotzung vun héichstäerkt Stol. Duerch präzis Computersimulatioune woussten d'Ingenieuren genee wéi vill Gewiicht se spuere konnten ier se un den éischte Prototyp ugefaang hunn. Däischter Faarwe weisen geféierlech Beräicher mat héije Belaaschtung op d'Struktur, wat zu Broch féieren kann. "Mat dem Astra Sports Tourer hu mir et wierklech op d'Limite geholl a vill experimentéiert", seet de Leuchtmann. Ënnert anerem hu vill Tester op d'Schweißen missen duerchgefouert ginn. "Et ass onméiglech ze Schweess wann d'Material ze dënn ass. Hei beweegen ech mech op eng ganz dënn Linn", sot den Ingenieur.
Mat den éischte Prototypen fäerdeg an d'Auswiel vu Lieder a Polstertextilien ofgeschloss, kënnen de Werner a seng Kollegen op d'Aarbecht goen. Awer virdru berechent d'Ingenieurteam den Niveau vum Stress, deen d'Testroboter op d'Sëtzer solle gëllen, déi getest ginn. Zousätzlech huet e Team vu Männer a Frae vu verschiddene Gewiichter a baut Side-by-Side Tester gemaach, während se op enger Schicht vun Drockempfindlechem Material sëtzen fir Punkten a Beräicher vu maximalem Stress ze moossen, sou wéi Gebidder déi a Kontakt mat de Schanken kommen. vum Kierper. Becken "Mir testen Sëtzprototypen op echte Autoen", erkläert de Leuchtmann. "D'Sëtzer vum Meriva, zum Beispill, si méi héich, an d'Sëtzer sinn anescht wéi zum Beispill den neien Astra Sports Tourer, wou d'Sëtzer méi niddereg sinn." Zousätzlech sëtzen d'Testfuerer anescht an de Premium "ergonomesche" Sëtzer. Duerch d'opfälleg gutt lateral Ënnerstëtzung vum Kierper sinn d'Säitstützen méi héich a sinn dowéinst méi Belaaschtung beim erop an erof. Déi kritt Donnéeën ginn benotzt fir den duerchschnëttleche Belaaschtungsniveau ze berechnen, deen am Tour benotzt gëtt fir de Werner a seng Kollegen adequat ze programméieren.
Parallel schaffen néng speziell trainéiert Tester am Opel Center. Zu hiren Aufgaben zielen zum Beispill den neien Astra Sports Tourer fir Stonnen an endlos Kilometer ze fueren. Si testen Elementer wéi eng elektro-pneumatesch Lendegéigend mat véier Astellungen, eng verstellbar Oberschenkelunterstützung oder eng Massagefunktioun, a grëndlech ënnersichen d'Sëtzer a ginn eng subjektiv Gesamtwäertung. Serial Produktioun kann nëmme fänken no der kompletter Eliminatioun vun och déi geréngste Schwächt.
Den Opel Meriva ass dat éischt Gefier fir den AGR Zertifizéierung fir seng komplett Ergonomie ze kréien.
De Prozess vun der Entwécklung vun engem neie Stull dauert ongeféier fënnef Joer. Zwee vun hinnen investéiert d'Investitiounsteam an d'Ëmsetzung vun neie Konzepter. Dat ass genau de Fall mam Opel sengem Kabine Villsäitegkeet Champion Meriva. Et ass dat éischt a bis elo dat eenzegt Gefier fir en AGR Genehmegungszertifika fir säi komplette ergonomesche System ze kréien. Et enthält ergonomesch Sëtzer an 84-Grad FlexDoors, e flexibelen FlexSpace hënneschte Sëtzbewegungskonzept an en optionalen FlexFix ausklappbare Vëlo Rack. E Beispill ass den neien Astra Sports Tourer. Dank engem modernsten Entwécklungsprozess, och berücksichtegt de Feedback vun de Clienten souwéi hir Meenungen, déi op de Foren a Blogs publizéiert goufen, gouf den optionalen FlexFold Hecksëtzsystem mat der Méiglechkeet vun enger 40:20:40 Split erstallt mat engem Touch vun engem Knäppchen. Zousätzlech ass eng erhëtzt extern Heizung fir d'éischte Kéier op Ufro verfügbar - e verstäerkte Komfort garantéiert datt déi nächst Rees mat Famill a Frënn nach méi agreabel ass.
Fir sécherzestellen datt Opel weiderhin eng féierend Roll an der Entwécklung vum Autositz spillt, schaffen d'Ingenieuren elo a voller Geheimnis fir déi drëtt Generatioun vu qualitativ héichwäerteg, premium ergonomesche Sëtzer ze entwéckelen. "D'Erhalen vun de Virdeel vun eisem Know-how par rapport zu de Konkurrenten um Maart a senger konsequenter Entwécklung ass vun entscheedend Wichtegkeet", betount Leuchtmann. "Dëst ass den Haaptgrond firwat mir probéieren esou vill Entwécklung wéi méiglech bannent der Firma z'ënnerstëtzen - e puer Komponente gi souguer an eiser Kaiserslautern Fabréck produzéiert." D'Ënnerstëtzungsstruktur vun de Sëtzer ass ganz zu Kaiserslautern gemaach. D'Proximitéit vun der Planz zum Sëtz zu Rüsselsheim huet och eng Rei logistesch Virdeeler. D'Zil ass kloer definéiert - d'Autositze vun der Zukunft wäerten nach besser ergonomesch sinn, nach méi hell, méi raffinéiert am Stil a méi sécher. "Mir hunn nach vill nei Iddien, wéi d'Form an d'Konturen vun de Sëtzer nach méi efficace maachen wat d'individuell Adaptatioun un de Kierper vu verschiddene Passagéier ugeet", erkläert de Spezialist. "An et gëtt vill méi am Beräich vun de Massagefunktiounen ze kommen." Et gëtt keen Zweiwel, datt mir an Zukunft vill nei Opel Modeller mat héich-Enn ergonomesch Sëtzer erwaarden kann, well d'Demokratiséierung vum Komfort an dësem Beräich eng vun den Haaptzieler vun der Firma ass.
Historesch Iwwersiicht iwwer Opel Sëtzentwécklung an Design
1899 Stonn - capra. De ganze patentéierte Opel Lutzmann Automobilsystem gesäit aus wéi e Päerdskutsch, an d'Sëtzer si keng Ausnahm. Et gëtt kee Wee fir se ze regléieren.
1929 Stonn - ënnescht Positioun. 30 Joer méi spéit bitt den Opel 4/20, mam Spëtznumm "Moonlight Roadster", nach ëmmer nëmmen eng fix, gepolstert Bänk. Allerdéngs ass seng Positioun elo vill méi niddereg, a Passagéier hunn d'Méiglechkeet hir Been ze strecken.
1950 Stonn - méi Komfort. Opel Olympia Sëtzer sinn op engem Metallrahmen montéiert a sinn an der Längsrichtung justierbar. Déi viischt Récksëtzer kënnen no vir geklappt ginn fir et fir Passagéier op der zweeter Rei méi einfach ze maachen an eraus ze kommen.
1956 Stonn - stepless Längs Upassung. En anere Grondsteen ass de konventionelle Virsëtz mat kontinuéierlech justierbarer Vir-/Achter- an Récksëtzung am Opel Kapitän. D'Sëtzerrécker si bequem an natierlech an der optimaler Positioun plazéiert, andeems de speziellen Hiewel erausgezunn ass a gläichzäiteg Drock op de Réck ausüben.
1968 Stonn - Sports Plaze . De legendären Opel GT krut anatomesch geformte Sportssëtzer mat integréierte Kappstützen. Déi verlängert Hënner a Verbesserungen am Schëllergebitt weisen d'Richtung vun der Entwécklung.
1970 - Kapp Stéierungen. Opel bitt zousätzlech Kappschützer fir e puer vu senge Modeller wéi de Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat souwéi de Rekord C an D. Den Opel Diplomat B ass verfügbar mat Héichverstellbaren bequemen Kappschützer, déi Dir souguer benotze kënnt. änneren Är Forward schlank.
1978 Stonn - Déi éischt Héicht justierbar Sëtz. D'Chauffeuren vum Opel Monza kënnen d'Héicht vun hirem Sëtz ganz einfach mam teleskopesche Hiewel upassen.
1994 Stonn - Sécherheet mat engem grousse Buschtaf. D'Sëtzer vum Opel Omega B sinn extrem bequem an elektresch verstellbar. Verstäerkt hënneschte Sëtz zréck an Säit Impakt Airbags maachen e wichtege Bäitrag zu passiv Sécherheet, a fir d'éischte Kéier Crash Tester sinn duerch Laascht am Kofferraum duerchgefouert. All dräi Sëtzer an der zweeter Rei vu Sëtzer sinn mat dräi-Punkt Sécherheet Rimmer a Kapp restraints equipéiert.
2003 Stonn - den éischten AGR Genehmegungszertifika. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), eng onofhängeg däitsch Organisatioun vu medezineschen Experten am Beräich vun der Réckorthopädie, erkennt de Multi-Contour Chauffer Sëtz mat 18 Typen vun elektreschen Astellungen an den Opel Vectra / Opel Signum Modeller mat senge prestigiéisen Genehmegung Zertifikat. Opel ass den éischten Autoshersteller, deen gesondheetlech Hecksëtzer an der Mëttelklass ubitt.
2008 Stonn - bequem Sëtzer. D'Standardkomfortsitze vun der Opel Insignia bidden eng breet Palette vun Upassungsméiglechkeeten - d'Héicht kann am Beräich vun 65 Millimeter ugepasst ginn (mat engem elektresche Mechanismus), an d'Längsastellungen erlaben d'Upassung am Beräich vun 270 Millimeter. Dëst sinn exzellent Zuelen, an de Premium Chauffer Sëtz huet den AGR Sigel vun der Genehmegung.
2012 Stonn - allgemeng ergonomescht Konzept. 84-Grad FlexDoors, AGR-zertifizéiert ergonomesch Sëtzer, an de FlexFix ausklappbare Vëlo Carrier sinn zwéngend Virdeeler fir d'AGR Experten, déi Meriva mat engem Zertifika vun der Genehmegung ausgezeechent hunn. Dëst ass deen éischten a bis elo deen eenzegen Produktiounsauto deen esou e Präis fir allgemeng Ergonomie kritt huet.
2015 Stonn - Superior Komfort an enger kompakter Klass. Fir d'éischte Kéier, AGR-zertifizéiert Premium ergonomesch Sëtzer an der neier Generatioun Astra hunn net nëmmen 18 Aarte vun Astellungen, dorënner lateral Ënnerstëtzung Upassung, awer och déi zousätzlech Komfortvirdeeler vun enger Späichermassagefunktioun. verschidden individuell Astellunge fir Belëftung.
