Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

De Seat Leon selwer gesäit aus wéi en interessanten a schéinen Auto. Et ass och e gudde Choix mat Mëttelklassmotoren, d'Mark selwer ass vill Leit no un d'Häerzer, an nieft senger Form ënnerscheet sech de Leon och duerch seng Benotzerfrëndlechkeet, déi eng breet Palette vu Leit zefridden kann. Famillen och. Säi gréisste Problem ass datt wann d'Leit un hien denken, se ëmmer un säi ("Cousin") Golf denken. An duerch keng Schold vun hiren eegene. De Leon huet vill Konkurrenten, an obwuel hien (technesch) zimlech no beim Gough ass, sinn seng richteg, meescht direkt Konkurrenten anerer, ugefaange mam Alfa 147.

Zanter Seat war Besëtz VAG, hir Autoen goufen als waarm-temperéiert beschriwwen, temperamentéiert. Et wier schwéier all dës ze behaapten, awer wa mir se missten opzielen, wäerte mir dëst ouni Zweifel op d'éischt Plaz setzen: 2.0 TFSI. Hannert dem Label ass e Kraaftwierk: en Zwee-Liter Benzinmotor mat direktem Brennstoffinjektioun an engem Turbocharger.

Dobäi sti mir mat engem Dilemma: Wann d'Sëtzer méi temperamentell sinn wéi Volkswagen, firwat huet dann e Golf mat der selwechter Motorkonfiguratioun ongeféier 11 Kilowatt (15 PS) (an 10 Newtonmeter) méi? D'Äntwert ass ouni Zweifel datt esou e Golf GTI genannt gëtt, an de Golf GTI "soll" säin Image behalen. Awer op der anerer Säit soll direkt ënnerstrach ginn: Wann et duer geet, brauch et net méi. Natierlech, ech schwätzen iwwer Motor Muecht.

Am Kapp-zu-Kapp-Leeschtungsverglach hëlt de Golf GTI de Leon TFSI op, obwuel dee liicht méi hell ass, mä déi Sekonnen zielen nëmmen um Pabeier an op der Rennstreck. Gefiller si wichteg am alldeegleche Verkéier an op gewéinleche Stroossen. Ouni un d'Konkurrenten ze denken, stellt de Leon TFSI sech als éischtklasseg: frëndlech géint déi onerfueren an gehorsam un déi exigent. Mat keng Angscht vun engem duerchschnëttleche Familljemember an déi éischt zougemaach Garagen gedriwwe ginn, Dir kënnt riichtaus denken, a wann Dir genéisst de Lenkrad ze dréihnen, Dir kënnt genee erwaarden wat d'Technologie an d'Zuelen verspriechen: sportlech, bal Racing. Spark. .

Ongewollt gëtt de Verglach mam momentanen 2.0 TDI-Motor gezwongen, wat u sech e ganz gudden, souguer liicht sportlechen Androck mécht. Mee hei erënnert de Leon eis nach eng Kéier: Keen Turbodiesel kann de Genoss vun engem Benzin-Turbo-Motor ginn: weder am Sound vum Motor, nach an der Gamme vu Geschwindegkeeten. Et ass net bis Dir et probéiert, vun engem op deen anere wiesselt, datt Dir wierklech dee groussen Ënnerscheed fillt a versteet wat en Top-notch, wierklech agreabel Sportsmotor bedeit.

De Leon huet schonn eng genetesch Perfektioun: Top Fahrpositioun, riichtaus (héich) montéiert an oprecht Lenkrad, super Sëtzer mat ganz gudde Saitlechgrip, super Infotainmentsystem an en zentrale (awer net dee gréissten) Tachometer. Et ass ëmmer eng Freed an esou engem Auto ze sëtzen an ze fueren, onofhängeg vun engem Frënd.

Füügt dozou d'Pedale, déi de Golf soll beneiden, well se e propperen A verdéngen: fir déi richteg Steifheit, fir de richtege Schlag (denkt un de Kupplungsschlag bei Volkswagen!) an - vläicht am wichtegsten - fir de sportleche Momentum - fir de Gaspedal vun ënnen installéiert. Et ass onwahrscheinlech datt Seats aner Gearboxen wéi Volkswagen hunn, awer an dësem Fall schéngt et datt de Leonov besser behuelen ass, mat Längt, Steifheit a Feedback vum Shifter, wéi och d'Verschibungsgeschwindegkeet, déi hien handhaben kann.

Mat der méiglecher Ausnam vun der Faarf Leon, erwächt se net vill Virwëtz, wéi zum Beispill de Golf GTI. Dofir ass et generéis fir de Chauffer: Egal wéi den Tempo vun der Reiden ass, et ass einfach ze fueren, awer wann et néideg ass, weist et einfach vill en einfachen Zwillingsausdrock. Dir kënnt et op der Autobunn maachen, wou Dir mat 210 Kilometer pro Stonn an eng hallef Gas am sechsten Gang fuert, awer Dir musst ganz geduldig sinn fir déi nächst 20. Véier Ace halen awer de Leon TFSI hannert der Strooss, wou d’Ecker een nom aneren nokommen.anerer, a wann d’Strooss nach ëmmer däitlech eropgeet, gëtt dëse Leon en Apparat fir de pure Genoss. A fir jiddereen ze nerven, deen mam Numm (an duerch Leeschtung) sëtzt, si vill méi Sportsautoen.

Wat d'Technologie ugeet, d'Fuerfreed am Allgemengen an d'Gesamtkonfiguratioun, schéngt de Präis vun esou engem Leon net emol besonnesch héich, an d'Steier fällt op Tankstellen. Bei 5.000 U/min am sechsten Gang fiert se mat ronn 200 Kilometer an der Stonn, ma dann weist de Bordcomputer an der Moyenne 18 Liter Benzin pro 100 Kilometer an nach zwee Liter bei 220 Kilometer an der Stonn. Jiddereen, dee vu Course-Stil Biergstroosse verlockt, kann 17 Liter pro 100 Kilometer erwaarden, an och am meeschte moderéierte Fuere falen den Duuscht net merkbar ënner 10 Liter pro normal Strecklängt.

Mä fir déi Genoss, déi et bitt, schéngt de Konsum och net tragesch; méi wéi am Fall vum (Test)Leon, gestéiert hien sech vum haarde reiwen vun haarde Plastik ronderëm d'Sensoren oder d'Zoumaache vun der Heckport, fir déi eng speziell Prozedur muss erfonnt ginn. Oder – wien gëtt net méi exuberant – blénkt dem Chauffer säi rietsen Ielebou an den héije Sécherheetsgurtschnall.

Et kann och alarméierend sinn datt an der viischter Kabine keng Sperrung ass, keng Bannenbeliichtung, keng Méiglechkeet fir ze killen. Mä all dat ass de Patrimoine vum Auto genannt Leon, a wann Dir net komplett pickt, dëst soll net Afloss op Är Decisioun engem Leon TFSI ze kafen vill. Allerdéngs huet dëse Leon alles wat Dir vun engem Auto vun dësem Präis erwaart, a vläicht souguer méi.

De bal komplett (sportlechen) schwaarzen Interieur kléngt theoretesch düster, awer op de Sëtzer an deelweis op der Dierverkleedung ass et einfach onmerkbar mat roude Fuedem gewéckelt, wat, gekoppelt mat engem agreabelen Interieur, d'Monotonie brécht. Wann e bestëmmte Feeler am Leon TFSI mat Kraaft muss fonnt ginn, da kéint et d'Sensoren sinn, ënnert deenen Dir wierklech een erwaart deen Ueleg (Temperatur, Drock) oder Drock am Turbocharger moosst. Sou vill an näischt méi.

Also nach eng Kéier iwwer d'Gléck: souwuel wat Design an Technologie ugeet, schéngt dëse Leon ganz glécklech ze sinn, well en ënner anerem déi héchst Leeschtung mat Liichtegkeet kombinéiert. Dës Autoen, gleewen mir, manner.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	21.619,93 €
Testmodell Käschte:	22.533,80 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	136 kW (185 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	7,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	221 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,1 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin mat direkter Brennstoffinjektioun - Verdrängung 1984 cm3 - Maximal Leistung 136 kW (185 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1800-5000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 221 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 7,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1334 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1904 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4315 mm - Breet 1768 mm - Héicht 1458 mm.
Innen Dimensiounen:	Benzintank 55 l.
Këscht:	341

Eis Miessunge

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Besëtz: 83% / Zoustand, km Meter: 4879 km
Beschleunegung 0-100km:	7,7
402m vun der Stad:	15,6 Joer ( 150 km / h)
1000m vun der Stad:	28,0 Joer ( 189 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	5,5 / 7,3s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	7,1 / 13,2s
Maximal Geschwindegkeet:	221 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	13,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	37,1m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Wa mir fir de Genoss bewäert ginn, géif ech eng propper fënnef kréien. Dat Bescht ass nach ze kommen: trotz senger exzellenter Leeschtung ass de Leon TFSI liicht an einfach ze fueren. Notéiert och datt de Rescht vum Leon e fënnef-Dier Utility-Familljenauto ass ...

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Gangbox

dreiwend Positioun

innerhalb

Kapazitéit

Chaufferfrëndlechkeet

de Sëtz

Cricket an engem Meter

tailgate zoumaachen

Sécherheetsgurtschnall ze héich

Front Interieur ass net beliicht

Konsum