Seat Cordoba 1.4 16V
Et ass onméiglech net ze bemierken datt et op der Basis vum Stationwagon (Ibiza) gemaach gëtt. Déi nei Generatioun dréckt dat nach méi kloer aus. De Frontend ass quasi onverännert bliwwen. D'Säit Silhouette fänkt nëmmen hannert der B-Sail ze änneren, an der hënneschter Vue verstoppt net déi enk Verbindung mat Ibiza. Op d'mannst wa mir d'Luucht kucken, nee.
Awer eng Saach ass wouer: Vill Leit hunn d'Form vum neie Cordoba manner gär wéi d'Form vu sengem Virgänger. A firwat? D'Äntwert ass zimlech einfach. Well si ass ze familljefrëndlech. Dir sollt net erwaarden datt e "speziellen" WRC jeemools op senger Basis gemaach gëtt. Dem Auto feelt einfach sportlech Ambitioun. Awer trotzdem ass hien net ganz ouni si.
Bannen fannt Dir en Dräi-Speech-Lenkrad, ronn Jauges an en Zwee-Toun-Dashboard. De Motor reagéiert iwwerraschend beim Start. An och mat engem zimlech interessanten Toun, wann Dir wësst wéi een et lauschtert. D'Drivetrain ass am Duerchschnëtt genee, sou wéi de Lenkrad an de Rescht vun der Mechanik. Awer Dir kënnt net mat dëser Cordoba rennen, och wann et e Seat Produkt ass.
De Volume vum Motor iwwerzeegt dovun. Dëst "maacht" 1 Liter. A wann Dir véier Ventile pro Zylinder fannt, zwee Nockenwellen, an e liichte Goss-Kapp am Darm vum Motor, ass et net zu enger exzessiver Erhéijung vun der Kraaft. Dëst ass zimmlech bescheiden fir haut. Déi fabriksdeklaréiert 4 kW oder 55 Päerd weist kloer datt Dir dat spuenescht Temperament an dësem Cordoba net erliewt.
Soss, wéi mir an der Aféierung bemierkt, implizéiert d'Form dat net. Dofir wäert d'Signo Versioun vum Cordoba Iech mat senger Ausrüstung begeeschteren. Et ass extrem räich fir dës Klass vun Autoen, well et och automatesch Klimaanlag, Fernsteuerung Zentralverriegelung, Kraaftfenster fir all véier Fënsteren an en Bordcomputer enthält. De Chauffer a Frontpassagéier hunn och Tirangen an den Dieren an am Dashboard, Spigelen an de Sonneschutz a Liesluuchten.
Wann Dir vun den zwee viischten Sëtzer op déi hënnescht Bänk réckelt, erliewt Dir genau de Géigendeel vun dësem. Vergiesst just iwwer de Komfort deen Dir am Ufank begéint hutt. Souguer am einfachsten, dat heescht, datt Dir keng Armrest ronderëm Iech fannt, eleng eng Tirang oder Lieslampe.
Datselwecht gëlt fir Beenraum, déi op kee Fall fir Längt entworf ass. Zwou Conclusioune kënne séier doraus gezunn ginn, nämlech datt de Cordoba eng däitlech Familljelimousine ass an datt d'Kanner sech am beschten op der hënneschter Bänk fillen. Datt dat stëmmt, kann een och beurteelen duerch déi einfach zwee Airbags op der Heck an de Sécherheetsgurt an der Mëtt, déi mir am Fliger gewinnt sinn.
Et muss een awer zouginn datt d'Geschicht vum Récksëtz net am Kofferraum weider geet. Fir säin Deckel opzemaachen, interessant ass et eng grouss "Seat" Plack fir d'Spär opzemaachen. A wann den Deckel opgehuewe gëtt, gëtt et Plaz fir d'Aen, déi bis zu 485 Liter Gepäck schlucken kënnen.
Déi lescht feelt Topmarken am Concours "Schéinheet" well et keng regulär (liesen rechteckeg) Form huet an net esou gemaach ass wéi mir mat méi grouss a virun allem méi deier Limousine gewinnt sinn. Wéi och ëmmer, et ass grouss, wat ouni Zweifel vill fir Keefer vun Autoen an dëser Klass bedeit.
Dëst ass d'Äntwert op d'Fro firwat mir Cordoba an net op Ibiza sollen zougräifen. Déi lescht ass méi opfälleg am Erscheinungsbild, awer wa mir un hënneschte Raum denken, gëtt et vill manner generéis.
Matevž Koroshec
Foto vum Alyosha Pavletych.
Seat Cordoba 1.4 16V
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 13.516,11 € |
| Testmodell Käschte: | 13.841,60 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 55 kW (75 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 176 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,5 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung cm3 - Maximal Leistung 55 kW (75 PS) bei 5000 U/min - Maximum Dréimoment 126 Nm bei 3800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 176 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 13,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1110 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1585 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4280 mm - Breet 1698 mm - Héicht 1441 mm - Kofferraum 485 l - Brennstofftank 45 l. |
Eis Miessunge
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerzähler Status: 8449 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,5 Joer ( 116 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 35,5 Joer ( 147 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 15,7 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 24,1 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 174 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 48,6m |
| AM Dësch: | 43m |
Mir luewen a reprochéieren
räich Ausrüstungspaket
grousse Stamm
Motor Äntwert op de Gaspedal
zwee-Tonal Dashboard
Réckbank Komfort
zréck Plaz
barrel Veraarbechtung
Brennstoffverbrauch wärend der Beschleunegung
