Maach-et-selwer Auto Schallisolatioun

Well d'Aarbecht un der Schalldämmung vun engem Auto e laangen an ustrengende Prozess ass, da fir d'Prozedur ze kompletéiere musst Dir eng waarm Garage fannen (wann Dir keen eegent hutt). Et muss e Betrachtlach dran hunn - et wäert méi bequem sinn de Buedem ze verschaffen. Ier Dir ufänkt mat schaffen, gëtt den Interieur gebotzt, den Auto gewäsch.

Fir ze schaffen braucht Dir folgend Tools:

• E Foyer.
• Roller. Dëst ass e preiswerten Tool dat hëlleft Iech de Shumka an de Kierper "ze rollen".
• SchŽieren
• Entfetter. Dir sollt et net vernoléissegen, well virleefeg Uewerflächenbehandlung de Schlëssel fir e gutt Resultat ass.

Quelle vum Kaméidi am Auto

Ier Dir mat der Aarbecht weidergitt, ass et néideg erauszefannen wou den auslännesche Kaméidi an der Kabinn hierkënnt. Sou Quelle ginn traditionell an zwou Kategorien agedeelt:

1. Intern. Plastik an net geséchert Metallelementer aus dem Passagéierraum emitt e charakteristesche Knack oder Krach, deen net duerch Schalldämmung vum Kierper eliminéiert ka ginn. Aner Geräischquellen enthalen Ascheckdeckelen a Handschuefofdeckel. Fir verschidden Autosmodeller sinn esou "Téin" natierlech (méi dacks si vill Budgetsautoen).
2. Extern. Dës Kategorie enthält de Rescht vum Kaméidi, deen ausserhalb vum Passagéierraum generéiert gëtt. Et kéint de Sound vun engem Motor sinn, howl Cardan Iwwerdroung, de Brüller vun engem ausgebrannten Dämpfer, de Kaméidi vu Pneuen, Fënsterdeeler, asw.

Nodeems den Automobilist d'Natur vum externen Kaméidi bestëmmt huet, ass et néideg d'Ursaach vun hirem Optriede eliminéieren (wa méiglech), nëmmen da sollt d'Schallisolatioun gestart ginn.

Motorkap Schallisolatioun

Kee Grond fir ze denken datt d'Kapselisolatioun eng Allheelmëttel fir all Probleemer ass. Och mat perfekter Ausféierung reduzéiert Dir nëmmen den Toun, deen an d'Kabinn penetréiert, awer op kee Fall se komplett lass ginn.

Bedenkt datt mir an dësem Fall méi iwwer Wärterisolatioun schwätzen, wat extrem wichteg bei Frascht ass. Wann Dir Material auswielt, passt op hiert Gewiicht op, well et ass net recommandéiert d'Haaptgewiicht ze schwéier - dat kann e Schockdämpfer féieren. Oft gi Vibroplast Sëlwer an en Akzent vun 10 mm fir Kaméidi an Hëtztisolatioun vun der Kapuze benotzt.

Maacht weg datt wann et Fabréck Schallisolatioun op der Kaputz ass, braucht Dir se net ofzerappen. Wat Dir doriwwer iwwerlagert huet eng sekundär Funktioun, net eng Haaptfunktioun.

Schalldicht Dieren

Paste "Shumkoy" vun dësem Deel vum Kierper spuert Iech vun de meeschten auslännesche Kläng. Fir de "Mindestplang" ze erfëllen, geet eng Vibrationsisolatioun duer mat der Hëllef vu "Vibroplast-Sëlwer" oder "Gold". Gitt d'Material op d'Innere vun der Dier, vis-à-vis vun der Kolonn. Denkt drun datt Dir fir de beschten Effekt de maximale Beräich veraarbecht muss.

Fir datt d'Akustik "op eng nei Manéier" kléngt, musst Dir op d'mannst 4 Schichten uwenden. Als Basis kënnt Dir déiselwecht "Vibroplast-Sëlwer" oder "Gold" huelen, mir pechen et op d'Innere vun der Dier. Uewen drop leeë mir e "Splen" 4-8 mm. Weider, ënner der Haut pechen mir de "Shumka", a suergen dofir fir all d'Lächer ze versiegelen. Op dëser Etapp musst Dir de Volume vun der Dier an deem de Spriecher läit versiegelen. Mir pechen den baussenzegen Deel mat "Vibroplast-Sëlwer", an drop uewen erëm "Splen".

Et ass en Drain am ënneschten Deel vun den Dieren, sou datt de Shumka net ganz ënnen ugepecht ka ginn.

Duerno kënnt Dir op d'Dierkaarte isoléieren. Hei wäert d'Material "Bitoplast" nëtzlech sinn, wat Quetschen an aner Geräischer lass ginn.

Passt gutt op d'Gewiicht bei der Operatioun op, sou datt d'Dieren net ze schwéier ginn. Soss musst Dir d'Scharnéier vill méi dacks wiesselen, well d'Belaaschtung op se wäert deementspriechend eropgoen.

Schallisolatioun vun der Plafong an dem Buedem vun der Maschinn

Den Daach vum Auto ass isoléiert fir d'Leit an der Kabinn vu lauter "Trommelroll" am Reen ze retten. Déi gedämpfte Knallen kënnen, an engem Sënn, souguer de Komfort an der Kabinn erhéijen.

Natierlech schützt dës Zort Geräischerisolatioun och géint aner Tounquellen, awer dëst ass net méi sou bedeitend.

An dësem Fall wäert "Vibroplast Sëlwer" oder "Gold" erëm als Basis déngen, an eng 4-8 mm Splen kann drop gekollt ginn.

Wann Dir um Daach vum Auto schafft, gitt sécher datt Dir et net mat zousätzlechem Gewiicht iwwerluet. Dëst kann d'Handhabung vun der Maschinn beaflossen.

Fir Iech vun de Kläng vun der Strooss ze isoléieren a besonnesch vum Knock vu klenge Steng, déi de Buedem vum Auto schloen, kënnt Dir de Buedem vun Ärem Gefier schallisoléieren. Zwou Schichten Isoléierer ginn duer dofir. Déi éischt wäerte "Bimastbommen" sinn, an uewen eng 4-8 mm Mëlz.

Dir musst mat der Verkabelung oppassen: et ass onméiglech fir et ënner der Geräischisolatioun ze sinn.

Schafft besonnesch virsiichteg mat de Plazen vun de Radbéi. Mir schwätzen iwwer hiren Deel vun der Säit vun der Kabinn. Si mussen an enger Schicht gepecht ginn, well en décke geschleppte Läffel ka verhënneren datt de Plastik op der Plaz fixéiert.

Schallisolatioun vum Stamm, Radbéi, Béi

Fir Ären Auto bannen manner Kaméidi ze maachen, iwwerdeckt de Plastiksverkleedung vum Stamm mat Bitoplast, wat de Quiitschen dämpt. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Nisch "Ersatzrad" bezuelt ginn - komplett mat Vibrationsisolatioun behandelen.

Natierlech, fir net déi berüchtegt "Kläng vun der Strooss" am Auto ze lauschteren, sollt Dir Kaméidi an de Radbéi maachen. Fir dëst ze maachen, huelt d'Riederbuedemschëffer aus a gitt "Vibroplast Gold" op déi bannenzeg Säit vum Bogen, a gitt "Sëlwer".

Iwwregens, Radbéi kënnen och gravéiert ginn. Als éischt wäert et d'Schallisolatioun am Auto verbesseren, an zweetens wäert et de Kierper vu Korrosioun schützen.

Déi bescht Geräischer Isoléiermaterialien

Wann Dir wierklech d'Schallisolatioun verbessere wëllt, empfeele mir net op Material ze spueren. Mat engem klenge Budget ass et besser de Prozess an der Zäit "ze strecken" an d'Kierperdeeler een nom aneren ze pechen: fir d'éischt d'Kapuze, zwee Méint méi spéit d'Dieren, an nach méi spéit den Daach an de Buedem. Gutt, oder an enger anerer Uerdnung.

Hei drënner sinn déi populär Isolatiounsmaterialien.

Vibroplast Sëlwer

Et ass en elastescht Material fir Kaméidi a Vibration Isolatioun benotzt. Et gesäit aus wéi eng Aluminiumfolie mat engem selbstklebenden Hannergrond. Vun de Virdeeler ass et derwäert ze bemierken datt d'Installatioun einfach ass, Anti-Korrosiounseigenschaften a Waasserbeständegkeet. An e puer Fäll kann "Sëlwer" als Dichtstoff handelen. Braucht net Erwiermung wärend der Installatioun. D'Gewiicht vum Material ass 3 Kilogramm pro Quadratmeter, an d'Dicke ass 2 Millimeter.

Vibroplast Gold

Dëst ass datselwecht "Sëlwer", nëmme méi déck - 2,3 mm, méi schwéier - 4 Kilo pro Quadratmeter an huet deementspriechend méi héich Isoléierungsleistung.

BiMast Bomm

Et ass d'Material mat der héchster Effizienz an der Vibrationsisolatioun. Et ass eng multilayer, waasserdichte Konstruktioun. Super fir Audiovirbereedung vu Spriecher.

Wärend der Installatioun muss et op 40-50 Grad Celsius erwiermt ginn, dofir braucht Dir en Hoerrockner.

D'Material ass zimlech schwéier: 6 kg / m2 bei enger Décke vun 4,2 mm, awer d'Isoléierend Eegeschafte sinn um héchsten Niveau.

Milz 3004

 Dëst Material huet héich Schall- an Hëtztisolatiounseigenschaften. Et ass waasserdicht a kann extrem Temperaturen aushalen - vu -40 bis +70 Celsius. Dëst ass wann et ëm d'Ausbeutung geet. Awer et ass verbueden "Splen" bei Temperaturen ënner + 10 Grad ze montéieren, wéinst enger schlechter initialer Adhäsioun.

D'Dicke ass 4 mm, an d'Gewiicht ass 0,42 kg / m2. Dëst Material gëtt et och um Maart an aneren Dicken - 2 an 8 mm, mat den entspriechenden Nimm "Splen 3002" a "Splen 3008".

Bitoplast 5 (Anti-Schrummen)

Dëst Polymermaterial huet erstaunlech Schallabsorberend an thermesch Isolatiounseigenschaften. Et kann als Dichtstoff benotzt ginn. Et hëlt perfekt Boun a Quetschen am Auto bannen, ass haltbar, resistent géint Zersetzung a Waasserbeständegkeet. Huet eng Klebebasis, déi d'Installatioun vereinfacht.

"Antiskrip" ass liicht - nëmmen 0,4 kg pro Quadratmeter, mat enger Déckt vun engem hallwen Zentimeter.

Akzent 10

Et ass e flexibel Material dat fir Kaméidi a Wärmeisolatioun benotzt gëtt. Et ass fäeg bis zu 90% vu Kläng ze absorbéieren, wat et ganz praktesch mécht. Huet eng Klebschicht fir eng méi einfach Installatioun. Widdert kolossal Temperaturschwankungen - vu -40 bis +100 Grad, wouduerch et op der Partition vum Motorraum vum Auto ka benotzt ginn.

D'Dicke vum "Akzent" ass 1 Zentimeter, d'Gewiicht ass 0,5 kg / m2.

Madeline

Dëst Material huet eng Dichtungs- an Dekoratiounsfunktioun. Huet e Befreiungsfudder an eng Kliewschicht.

D'Dicke ka variéiere vun 1 bis 1,5 mm.

Wéi ze demontéieren a wou wat Material ze benotzen?

Ier Dir déi bannenzeg Elementer ofmontéiert, musst Dir Iech drun erënneren wou en Deel installéiert ass. Soss kënnt Dir d'Haut falsch erëm zesummesetzen oder vill Zäit drop verbréngen. Fir Einfachheet kënnen detailléiert Fotoen gemaach ginn.

Wierker op Virbereedung fir Schallisolatioun:

• Hood. Vill modern Autoen hunn e Schutzdeckel um Réck vun der Capot. Et ass mat Clips geséchert. Fir et ze läschen, empfeelen d'Experten e Puller ze benotzen dee fir dës Aarbecht entwéckelt ass. Wann d'Prozedur fir d'éischt Kéier ausgefouert gëtt, da sinn zwee sou Instrumenter erfuerderlech (mat Gabel vu béide Säiten agefouert). De Clip gëtt mat enger schaarfer a fester Bewegung no uewen ewechgeholl. Fäert net datt d'Plastikclips briechen - Dir kënnt se an engem Autoshändler kafen. D'Wäschmaschinn leeft ënner der Ofdeckung. Fir d'Bequemlechkeet solle se ofgeschalt ginn.

• Dieren. Fir bannen ze kommen, musst Dir d'Dierkaarte läschen. Si ginn och op Clips gehal, an d'Handle (heiansdo Taschen) si mat Bolzen fixéiert. Als éischt ginn d'Bolzen ausgeschrauft, an dann klipsen d'Clips laanscht de Perimeter vun der Kaart. All Mark vun Auto huet seng eege Clips, also sollt Dir fir d'éischt klären, wéi se befestegt an ewechgeholl ginn. Normalerweis kann d'Kaart entfernt ginn andeems een eng Säit mat béide Hänn gräift (no beim Clip) an se Richtung Dir zitt. Dëst mécht et manner wahrscheinlech datt de Retainer brécht. Nodeems d'Akustik an d'Muechtfenster Verkabelung ofgeschalt ginn.

• Buedem. Als éischt ginn all Setzer erofgeholl (op de Buedem gebolt). Dës Prozedur muss suergfälteg ausgefouert ginn fir de Panel net ze krazen, soss musst Dir zousätzlech Aarbecht maachen (wéi Dir Kratzer aus Plastik läscht, kënnt Dir liesen hei). Da ginn all Plastiksstecker an der ganzer Kabinn erofgeholl, de Sécherheetsgurtbefestegungsapparat gëtt ofgeschrauft an d'Plastiks Dierbänn ginn ewechgeholl. D'Dichtunge sollten nëmmen ewechgeholl ginn, wou se nieft de Plastiksdeckele sinn. Als nächstes gëtt den Interieur Teppech opgerullt.

• De Stamm. Als éischt ginn d'Trommele vun de Sécherheetsgürtel ausgeschrauft, duerno schneiden d'Plastikclipsen op den hënneschte Béi of. Wéinst der Tatsaach datt et keng Plazen méi an der Kabinn sinn, kann den Teppech duerch de Stamm erofgeholl ginn.

• Plafong. Wann et eng Luucht huet, ass et besser et net ze beréieren. Den Headliner ass mat Clips ronderëm de Perimeter a Bolzen op de Säitegriffe geséchert. Am Zentrum op der Plaz wou d'Schatten befestegt sinn, ass d'Plafong op verschidde Weeër fixéiert, also musst Dir kucken wat d'Handbuch vun engem bestëmmte Modell seet. Den Trimm kann aus dem Passagéierraum duerch déi hënnescht Dier (oder déi hënnescht Dier, wann den Auto) erausgeholl ginn Waggon oder Hatchback).

Technologie funktionnéiert

Während der Ausféierung vun der Aarbecht ass et wichteg op déi folgend Subtletien opzepassen:

• Bolzen an Nëss aus eenzel Elementer vun der Kabinn mussen a verschidde Behälter gefaltet ginn, fir keng Zäit ze verschwenden beim Auswiel vun der richteger während der Montage;
• Wann Rost fonnt gëtt, muss et ewechgeholl ginn an d'Plaz mat engem Konverter behandelt ginn;
• All Metalldeeler musse entfettert ginn, awer ier Dir Stëbs a Knascht ewechhuelt (vläicht den Auto vu bannen wäschen), well de Shumka bleift net un d'Metall;
• Fabrik Schwéngungsisolatioun gëtt net ofgeschaaft oder entfettert (et besteet aus Bitumen, déi sech ënner dem Afloss vun Alkoholhaltige Substanzen ausbreede wäert);
• Fabréck Schalldämmung gëtt ofgeschaaft wann et mat der Paste Vibrationsisolatioun stéiert oder net erlaabt datt d'Innenelementer op der Plaz installéiert ginn;

• Fir Haftung op Metall gëtt Vibrationsisolatioun erhëtzt (déi maximal Temperatur ass +160 Grad, wa méi héich, kacht et a verléiert seng Wierksamkeet). Fir eng Leinwand mat enger Dicke vu méi wéi 4 mm ass dës Prozedur obligatoresch;
• D'Vibratiounsisolatioun muss richteg mat enger Roller gedréckt ginn (souwäit et genuch Kraaft ass, sou datt et schwéier ofzerappen ass) - sou kënnt et net bei längerer Vibration of;
• Wann Dir de Buedem an d'Plafong veraarbecht, probéiert massiv Canvasen ze benotzen (mat Ausnam vu Steifwierker - si mussen ouni Isolatioun hannerlooss ginn);
• D'Canvas mussen ausserhalb vum Passagéierraum geschnidde ginn, fir de Kierper net ze krazen (doduerch wäert Rost optrieden);
• Fir den Interieur net ze flecken, muss mat propperen Hänn geschafft ginn - gewäsch an entfettert ginn;
• Den Dichtungsgummi soll net komplett ofgeschaaft ginn, awer nëmmen do wou se de Pech vun der Shumka stéieren;
• Vibratiounsisolatioun muss gekollt ginn, wou Dir se mat enger Roller op d'Metall dicht drécke kënnt, a Geräischerisolatioun - wou Är Hand kënnt erreechen fir de Klebstoffbasis ze drécken;
• All Lächer mussen direkt gemaach ginn soubal se mat engem Leinwand zougemaach sinn (soss wäert et de Prozess vun der Montage vun der Kabinn komplizéieren);
• D'Clips mussen nëmme mat direkten Bewegungen (entweder vertikal oder horizontal) ewechgeholl ginn, soss briechen se;
• Wat méi déck d'Schicht ass, wat den Interieurelement méi dicht gëtt, sou datt Dir net ze äifreg muss sinn, soss musst Dir d'Iwwerschoss ofschneiden.

Trotz der Tatsaach, datt de Prozess vun der Isolatioun vun engem Auto ustrengend ass, gëtt säi Resultat och an engem Budgetauto méi Komfort.

Gemeinsam Froen:

Wéi eng Schalldämmung fir en Auto ze wielen? Sound- a Vibrationsisolatiounsmaterial si méi praktesch. Dëst ass eng villsäiteg Optioun déi externen Kaméidi absorbéiert an isoléiert.

Wéi eng Vibration Isolatioun ze pechen? Wéinst dem grousse Gewiicht ass et besser Vibrationsisolatioun a Sträifen ze pechen, an net an engem kontinuéierleche Blat. Natierlech reduzéiert dëst d'Effektivitéit vum Material, awer et huet e positiven Effekt op d'Gewiicht vum Auto.

Wéi verbesseren ech d'Schallisolatioun an engem Auto? Mir wielen Qualitéitsmaterial. Am Géigesaz zu der Vibratiounsisolatioun, pechen mir de Schlitz Läffel iwwer de ganze Kierperraum (entspriechend den Empfehlungen vum Fabrikant). Nieft der Schallisolatioun musst Dir periodesch d'Qualitéit vun den Dier- a Fënsterdichtungen kontrolléieren.