Pneuen Kaméidi. Wat fir ze kucken wann Dir kaaft?

Pneuengeräischer kënne souguer Patientefuerer beaflossen, besonnesch op laange Reesen mat Geschwindegkeeten iwwer 100 km/h. Wat ass de Grond fir de Kaméidi a wat fir ze kucken wann Dir kaaft?

All Pneu ass anescht, huet verschidde Charakteristiken, Applikatiounen, asw.. Et geet hei net drëm Pneuen op Wanter, Summer, All-Saison, Sport oder Offroad opzedeelen, mee ëm Ënnerscheeder bannent engem Typ. All Pneu, och déi selwecht Gréisst, Breet a Geschwindegkeet, huet eng aner natierlech Frequenz. Ried an der Frequenz, op där et am meeschte rëselt, zum Beispill, als Resultat vu Fuere op ongläiche Stroosseflächen, asw.

Wann d'Pneuenfrequenz no bei der natierlecher Frequenz vum Auto ass, gëtt dësen Effekt nach méi ausgeschwat an désagréabel. Dofir ass et net ëmmer Sënn fir Pneuen ze vergläichen an d'Meenungen vun anere Chauffeuren ze benotzen, well dee selwechte Pneumodell op engem bestëmmten Auto gutt Geräischerleistung weist, awer op engem aneren Auto ass et inakzeptabel. Dëst ass net d'Schold vum Pneuenhersteller oder e Defekt am Gefier, awer déi ähnlech Frequenz vum Gefier an de Pneuen uewen ernimmt.

Dëst ass ee vun de Grënn firwat vill Pneuen Hiersteller Modeller produzéieren fir spezifesch Gefierer entworf. Dëst ass net nëmmen eng Marketingprozedur, awer och d'Resultat vun der Kooperatioun an der Auswiel vu Pneuen fir vill Faktoren. Natierlech offréieren heiansdo Hiersteller bewosst akustesch Komfort beim Schafe vun Pneuen fir de Grip ze verbesseren, Traktioun op naass Stroossen, Off-Road, etc.

Kaméidi ass Kaméidi, awer wou kënnt et hier? Interessanterweis ass d'Geräischgeneratioun net nëmmen duerch Reibung a Stroossresistenz beaflosst, awer och duerch d'Loft, de Pneuen selwer, d'Trapstruktur, d'Traphöhe, asw.. Dëst beinhalt d'Auswierkunge vun de Treadblocken op der Stroossoberfläche an hir Trennung dovun. Kaméidi gëtt och beaflosst vun der Loft kompriméiert an den Treadrillen, wouduerch souwuel Resonanz am Groove-Netzwierk, Schwéngungen vun der erweiderter Loft op der Récksäit vum Pneu, an Turbulenzen am Floss tëscht dem Radbunn an dem Rad. Natierlech, ze niddreg Drock wäert och en negativen Effekt op de generéiert Kaméidi hunn, mä dëst ass d'Noléissegkeet vum Chauffer, an net d'Charakteristiken vun engem bestëmmte Pneuen.

Stille Pneuen - wéi si se anescht?

Theoretesch, wat besser de Pneu wat de Grip ugeet, dest méi schlecht ass de Komfort a Kaméidi. Pneuen mat breet, grouss a kleng Profiler wäert manner bequem a relativ Kaméidi ginn. Probleemer vun dësem Typ kënnen och e Feature vu Pneuen mat engem méi héije Lastindex sinn, also wann et net néideg ass, ass et besser net an esou enger Léisung ze investéieren.

Wann déi gewënscht Leeschtung héich Fahrkomfort an Aarbechtskultur ass, wäerte Pneuen mat engem méi héije Profil, méi schmuel a méi kleng Gréisst déi bescht Léisung sinn - si wäerten Schwéngungen a Bumpen dampen, souwéi de generéierte Kaméidi reduzéieren. Natierlech féiert dat zu enger Verschlechterung vun der Fuerleistung, d.h. Rollen, Schwéngungen, Onstabilitéit haaptsächlech an Ecken, schlecht Grip beim Bremsen a Beschleunegung, asw.

Kaméidiniveauen ginn och reduzéiert duerch Features wéi e Richtungslaf ouni ageschlossene Plazen, souwéi eng Vielfalt vu Treadblockformen mat ongläichen an asymmetreschen Arrangementer. Zousätzlech ass et derwäert oppassen op déi transversal Rillen, déi sou geformt sinn datt hir Entréeën an Ausgänge net mat der tangentialer Kante vum Trapp zesummefalen. Eng héich Weichheet vun der Gummiverbindung ass och wënschenswäert, awer dëst kann zu méi séier Pneuenverschleiung féieren.

Am Fall vun Wanterpneuen sinn déi uewe genannte Charakteristiken vläicht net méiglech, besonnesch wann et ëm d'Trapmuster geet, awer modern Léisunge bedeiten datt de Kaméidi, dee vu Wanterpneuen generéiert gëtt, liicht méi héich ass wéi vergläichbar Summerpneuen. Gamme a mat ähnlechen Parameteren fir Breet, Gréisst, etc.

Pneuenetikett als Informatiounsquell?

Wann Dir Pneuen auswielt, fannt Dir speziell Etiketten, déi vun Hiersteller a Verkeefer gepecht sinn, op déi vill wäertvoll Informatioun a Biller presentéiert gëtt. Et liwwert Informatioun iwwer d'Rollresistenz (Energieklass), naass Grip a Kaméidiniveauen.

- Rollresistenz (Energieklass oder Brennstoffeffizienz)

Dës Informatioun informéiert de potenzielle Keefer wéi vill Rollresistenz d'Brennstoffwirtschaft vum Gefier beaflosst. D'Bewäertungsskala läit vun A bis G. Grad A ass dat bescht Resultat a bedeit datt d'Fuere mat esou Pneuen ëmweltfrëndlech a wiertschaftlech ass.

Naass Grip

An dësem Fall gëtt naass Grip beim Bremsen bewäert. D'Bewäertungsskala ass AF, wou A déi bescht Bewäertung fir déi kürzest Halt Distanz ass. Allgemeng wäert e Pneu mat enger héijer Rollresistenz Bewäertung e méi nidderegen Naass Grip Bewäertung hunn a vice versa, obwuel et e puer Modeller sinn déi eng héich A oder B Bewäertung hunn.

- Extern Rouleau

Déi lescht Bewäertung ass markéiert vun engem Lautsprecher mat enger Zuel vu Wellen vun 1 bis 3 an enger Zuel déi Dezibel ugeet. Déi wichtegst Saach ass d'Zuel vun decibels - natierlech, déi manner déi besser. Am meeschte Fäll ass dëse Wäert méi wéi 70 dB, obwuel et Modeller mat Kaméidi Niveauen bis 65 dB.

De leschte Parameter um Label bezitt sech op den Niveau vum Kaméidi, dee vun engem rullende Pneu ausserhalb vum Auto emittéiert gëtt. Wärend den Dezibelwäert fir jiddereen kloer soll sinn, huet de Label och en Dräi-Welle-Lautsprecher Symbol. Eng Well läit ronn 3 Dezibel ënner dem Maximumniveau, deen an der Europäescher Unioun ugeholl gëtt, d.h. ongeféier 72dB. Gëtt et e groussen Ënnerscheed tëscht 65 dB an 72 dB? D'Meenunge variéieren a si meeschtens ganz subjektiv, also ass et derwäert Är eegen Erfahrung eleng ze kréien.