Skoda 4 × 4 - Äis Kampf

Skoda bitt en neie Modell - Octavia RS 4x4. Amplaz eng getrennte Presentatioun ze organiséieren, hunn d'Tschechen décidéiert Iech drun z'erënneren datt hir Allradantrieb-Opstellung méi wéi beandrockend ass an datt dës Fuert net nëmmen eng Extrakäschte fir déi witzeg ass.

Skoda huet seng Dual-Achs Abenteuer am Joer 1999 mam Octavia Combi 4×4 ugefaangen. Vill huet zënterhier geännert, a Skoda ass zu engem vun de Leader am 4 × 4 Drive ënner populäre Marken gewuess. D'lescht Joer goufen 67 vun dëse Modeller un d'Clientë geliwwert, a méi wéi eng hallef Millioun goufen zënter dem Ufank vun der Produktioun produzéiert. De Moment ass den Undeel vum 500 × 4 Drive am Weltverkaaf vun der Mark ongeféier 4% a wuesse weider.

Nei 4×4 Produkter an der Skoda Gamme

Skoda Octavia RS ass dee sportlechste Modell deen zu Mladá Boleslav produzéiert gëtt. Dat gëllt och fir d'Diesel Versioun. De mächtege Motor a steife Chassis kombinéieren héich Leeschtung mam Komfort vun engem Familljeauto. D'Octavia RS war ni geduecht fir sou schaarf ze sinn wéi de Golf GTD, obwuel et méi wéi nëmmen e bësse Wahnsinn erlaabt huet. Elo kommen RS Modeller mat engem Drive op béide Achsen an der Opstellung. Wéi Dir kéint roden, si si verfügbar a béide Kierperstiler fir ze wielen, sou datt de Client net d'Gefill huet datt hien Kompromëss mécht.

De Skoda Octavia RS 4×4 gëtt vun engem 2.0 TDI Dieselmotor mat 184 PS ugedriwwen. an en Dréimoment vun 380 Nm, verfügbar am Beräich vun 1750-3250 U/min. Dir kënnt keng manuell Transmissioun bestellen, eng sechs-Vitesse DSG ass déi eenzeg Optioun an dësem Fall. D'Zousatz vun engem Driveshaft a fënnefter Generatioun Haldex Kupplung huet 60 kg op d'Maschinn bäigefüügt. Et stellt sech eraus datt iwwerschësseg Gewiicht net Ballast ass, wann Dir d'Leeschtung kuckt. D'Spëtztgeschwindegkeet blouf d'selwecht (230 km/h), awer d'Antrieb op zwou Achsen huet d'Zäit fir d'sportlech Octavia op 100 km/h däitlech reduzéiert. Fir e 4 × 4 Liftback ass dat 7,7 Sekonnen, fir e Stationwagon - 7,8 Sekonnen. A béide Fäll ass dëst eng Verbesserung vu sou vill wéi 0,3 Sekonnen iwwer déi liicht Frontradantrieb Versiounen (mat DSG Transmissioun).

Wann Dir no extremen Erspuernisser sicht, ass en Allradfueren Auto ze wielen net eng gutt Iddi. De Skoda Octavia RS 4x4 beweist, datt déi aner Säit vun der Mënz net esou grujeleg muss sinn. Trotz der héijer Kraaft an extra Pounds an Drag, ass de Brennstoffverbrauch nëmmen 0,2 l/100 km méi wéi déi viischt-Radundriff Versioun. Dee spuersamsten RS Station Waggon mécht et an der Moyenne 5 Liter Diesel pro 100 km.

Gamme vu 4 × 4 Passagéier Autoen

Den Octavia RS ass dem Skoda seng lescht 4 × 4 Kraaftwierk, awer d'Octavia 4 × 4 Gamme ass extrem räich. Et ginn zwee Kierper Stiler an eng breet Palette vun Motore aus ze wielen. Dir kënnt aus Diesel-Eenheeten (1.6 TDI/110 PS, 2.0 TDI/150 PS, 2.0 TDI/184 PS) oder e mächtege Bensin-Eenheet (1.8 TSI/180 PS) wielen. Déi zwee méi schwaach si mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun gepaart, déi zwee méi staark si mat enger sechs-Vitesse Dual-Kupplung DSG Gearbox gepaart.

Am Virdergrond vun der Octavia 4×4 Gamme ass e perfekt konstruéierten Crossover: den Octavia Scout. Zur selwechter Zäit ass d'Wiel limitéiert op d'Statioun Waggon Kierper, an de schwaachsten Dieselmotor ass och net an der Offer. Dës "Mängel" sinn einfach ze vergiessen wann Dir un der Spëtzt sëtzt. D'Suspension ass ëm 31 mm erhéicht, duerch déi d'Buedemstand 171 mm ass, a mir kucken d'Welt ronderëm eis e bësse vun uewen. Dat ass net alles, d'Charakteristiken vun der Ophiewe sinn esou gewielt datt d'Stroosse vun der drëtter Kategorie, a souguer Bumpen, fir de Chauffer eng vun de ville méiglechen Aarte vu Flächen ginn, déi ganz méiglech sinn a komfortabel Konditiounen ze iwwerwannen.

Déi drëtt Generatioun Skoda Superb kann och mat engem 4×4 Drive ausgestatt ginn. Dëst ass dee selwechte System wéi op der Octavia, mat enger fënnefter Generatioun Haldex Kupplung. Et ginn zwee Kierperstiler a véier Motore fir ze wielen, dorënner zwee Bensin (1.4 TSI/150 HP an 2.0 TSI/280 HP) an zwee Diesel (2.0 TDI/150 HP an 2.0 TDI/190 HP). Wéi am Fall vun der jonker Octavia, och an der Superba, zwee méi schwaach Unitéiten schaffen mat enger manueller Transmissioun, an zwee méi mächteg schaffen nëmmen mat engem sechs-Vitesse DSG.

offroad yeti

Yeti fäerdeg d'Gamme vu véier-Radundriff Skoda Modeller. Och an dësem Fall fanne mir eng fënnefter Generatioun Haldex Kupplung System, mä dës Kéier vun enger ganz anerer Natur. Am Yeti war den Haaptfokus op d'Eegeschafte vum Terrain.

Amplaz Sport Modus n

um Dashboard ass e Knäppchen mam Wuert Off-Road. Nodeems Dir et dréckt, gëtt de System empfindlech fir souguer de geringste Verloscht vun Traktioun. Wa mir zum Beispill an e knaschtege Chaos kommen, gespaart d'Elektronik d'Rieder déi keng Traktioun hunn an d'Dréimoment op déi Rieder riicht, oder op dat eent Rad dat et nach net verluer huet. Eng nëtzlech Fonktioun ass och den Ofstamungsassistent, deen eng raisonnabel Geschwindegkeet och op steile Ofstänn hält. Wann néideg, kann de Chauffer d'Geschwindegkeet erhéijen andeems de Gaspedal sanft dréckt.

De Skoda Yeti 4×4 ass an zwou Versiounen verfügbar: normal an Outdoor mat liicht méi héije Buedemofstand. Déi lescht ass u Clienten adresséiert déi wëlles Feldeigenschaften an realen Konditiounen ze testen. Et ginn dräi Motore fir ze wielen: ee Bensin (1.4 TSI/150 PS) an zwee Dieselmotoren (2.0 TDI/110 PS, 2.0 TDI/150 PS). All vun hinnen Aarbecht mat manuell Transmissiounen als Standard, an 150-horsepower Versiounen kann eng DSG gearbox fir eng zousätzlech Tax kréien.

4×4 am Wanter - wéi funktionnéiert et?

Fir dat vollt Potenzial vum 4×4 ze weisen, huet Skoda Testfahrten op enger Äisstreck héich an de Bayereschen Alpen organiséiert. Dëst huet et méiglech gemaach en an den extremsten Wanterbedéngungen ze testen.

D'Elektronik an der Octavia an Superbach 4 × 4 hunn dräi Operatiounsniveauen: op, Sport an aus. Et ass schwéier ze verstoen firwat eng eenzeg Press ESC auszeschalten, an de Sportmodus anzegoen erfuerdert e puer Sekonnen fir gedëlleg Äre Fanger op de Knäppchen ze halen. No all, kann een zoufälleg de Schutzengel auszeschalten, mä de Problem ass net schwéier. Souwuel de Sport Modus wéi och d'Ausschaltung vun der Elektronik ginn op déiselwecht Manéier gemellt - eng giel Luucht op der Instrumenterpanel.

Fir Chauffeuren, déi sech dacks op äisegem oder schneege Stroossen befannen, kann d'Operatioun vun der Elektronik an engem Skoda mat engem 4x4 Drive iwwerraschen. D'elektronesch Maulkuerf gesäit net aus wéi eng strikt Nonnen, déi d'Schüler vum Weesenhaus och fir hiren onschëllegen Erscheinung schëlleg, si ass méi wéi eng ongehemmt Enseignant aus engem soziale Lycée. An der Praxis heescht dat datt de aktivéierte System nëmme funktionnéiert wann et decidéiert datt mir wierklech decidéiert hunn eis selwer ze schueden. Glécklecherweis ass déi mëll, kontrolléiert Rutsch bannent Toleranz. D'Systemer si fir all Modell anescht opgestallt, dat heescht datt de "Léierpersonal" an der Superba méi waakreg ass wéi an der Octavia RS. Et ass och keng Iwwerraschung datt de RS am meeschte Spaass um Äis ass an déi effizient Lafen erlaabt. Wann nëmmen d'Fäegkeet vum Chauffer genuch wier ...

Virdeeler vun 4 × 4 fueren

Wa mir fir d'éischt an engem Auto mat engem 4×4 Drive sëtzen, fille mir net vill Ënnerscheed. Wärend d'Rieder op enger trockener Uewerfläch mat guddem Grip lafen, kuckt d'Elektronik just. Allerdéngs ass et genuch Reen, an et ass guer net fraschteg, mee waarm an der Mëtt vum Summer, an den Ënnerscheed kann zu all Moment festgestallt ginn. En Zwee-Achs Gefier bitt besser Handhabung an ass fäeg Hindernisser méi séier ze iwwerwannen.

rutscheg Béi an der Strooss, déi d'Verkéierssécherheet direkt beaflosst.

Am Wanter wäerte mir dës Virdeeler mat Revanche spieren, wann et stellt sech eraus, datt d'Stroossaarbechter erëm iwwerschlof hunn. 4x4 fueren op schneeweegen oder äisegem Flächen kann net iwwerschratt ginn, Single-Achs fueren Rivalen wäit hannert. Am wuertwiertlechen a figurative Sënn.

Wéi och ëmmer, d'Beispill vun der Octavia RS 4 × 4 weist datt déi zousätzlech Mechanismen, déi fir de Fuerderung vun der hënneschter Achs verantwortlech sinn, net extra Ballast mussen sinn. De 4x4 Drive kann d'Produktivitéit erhéijen andeems den héijen Dréimoment vum Motor besser geréiert.

Et stellt sech och d'Fro, wéi een op eng Plaz kënnt, wou et ouni 4×4 schwéier oder onméiglech wier, dofir huet Skoda d'Modeller Octavia Scout 4×4 an Yeti Outdoor 4×4 virbereet. Erhéicht Buedemofstand ass en zousätzleche Virdeel fir d'Bumpen ze iwwerwannen.

Et gëtt en anere Grond fir iwwer de 4 × 4 Drive ze denken. Déi hënnescht Achsbelaaschtung bedeit datt Skoda 4 × 4 Modeller méi schwéier Unhänger zéie kënnen wéi hir Front-Rad-Undriff Versiounen. Déi maximal Unhängergewiicht (mat Bremsen) ass 2000 kg fir den Octavia 4×4, 2100 kg fir den Yeti 4×4 an 2200 kg fir de Superba 4×4.