Testfueren Nissan Qashqai
Nodeems Dir de Segment vu Geschäftssedanen verpasst hutt, huet den Nissan Händler refuséiert den Teana Modell a Russland fräiginn an d'Produktiounsanlagen fir d'Produktioun vu Crossover nei ze maachen - op enger Planz bei St. wat mécht d'Mark zu engem Caissier a Russland ...
Awer dëst ass nach ëmmer en auslännescht Land aus deem Russland Wäiner an Uebst importéiert. Mir hunn keen eenzege Camion mat Mandarinen um Zollpost gesinn: et huet sech erausgestallt, datt privat Händler u Friichte beschäftegt sinn, déi manuell dräi Këschte mat Zitrusfruchten op Karren "fir perséinlech Benotzung" transportéieren - ouni Kontrollen an Zollzuelen. Op russescher Säit gi Këschten a Camionen opgestapelt an op d'Mäert transportéiert. Et stellt sech eraus wéi eng lokal Versammlung ouni onnéideg Pabeieren an Zollkäschten. An d'Mandarinen sinn intakt an d'Präisser si vernünfteg. Lokal Versammlung vun Autoen ass ongeféier d'selwecht gebraucht, och wann de Prozess natierlech méi komplizéiert ass.
Nodeems de Segment vu Geschäftssedans verpasst huet, refuséiert den Nissan Händler den Teana Modell a Russland ze verëffentlechen an hunn nei Produktiounsanlagen fir d'Produktioun vu Crossovers refuséiert - an enger Fabrik bei St.Petersburg, Qashqai an X-Trail si kierzlech zesummegebaut ginn, déi genau wat maachen d'Mark zu engem Caissier a Russland. Am Prozess fir d'Produktioun vu Groussbritannien ze transferéieren, krut de Qashqai eng nei Suspension, an de Volume vun den Ännerungen war wierklech bedeitend. An elo fiert e lokaliséierte bal russeschen Auto laanscht d'Stroosse vum bal russesche Kaukasus, einfach zortéiert bal russesch Onregelméissegkeeten a Lächer mat der adaptéierter Ophiewe. An net nëmme Pëtzer.
Stand an Demi-Saison Stiwwelen bal Knéi-déif an engem Snowdrift, mir Zidderen vun der Keelt a waarden op Hëllef. Iwwerhaapt si mir am Summer gaangen, awer sinn am richtege Wanter opgehalen - hei, wou et op bal enger Kilometer Héicht iwwer dem Mieresspigel e Karstbasseng mam Lake Ritsa ass, bekannt an der fréierer UdSSR, an de leschte puer Deeg huet et gouf méi wéi a ganz Moskau an enger Woch. An d'Organisateure vum Test hunn d'Streck op de Séi prompt zougemaach, jidderee gedréint, wou et scho Schnéi op de Stroosse war. D'Strooss erop ass net einfach, an d'Pneuen op den Testautoe si Summerpneuen.
Mir sinn de Lake Ritsa bal duerch Täuschung ukomm: mir hu gefrot nëmmen e bëssen ze fueren fir ze schéissen, klammen dann nach méi héich - bis d'Strooss an eng schmuel Streck verwandelt gouf, op där et onméiglech war ze dréinen. Den All-Radundriff Qashqai klëmmt ganz zouversiichtlech duerch de Schnéihaut souguer op Summerpneuen, awer de kommende Pickup, als Senior, klëmmt an de Schnéi selwer fir eis laanscht ze loossen. Trotzdem ass och de Qashqai vun der zweeter Generatioun e kompakten Auto a schéngt den Awunner net zolidd ze sinn. Egal ob et en Toyota Land Cruiser oder e Lexus LX ass, och wann et mat enger onverständlecher Vergaangenheet ass - et ass op deenen déi Awunner hire Wee heihinner maachen fir wonnerschéin mam Grill op der Ufer vun der Ritsa ze sëtzen. A mir sinn um Enn hänke bliwwen - nodeems mir véier ordentlech Lächer ënner de Summerrieder gegruewen hunn, Qashqai, och mam Inter -Achs Kupplungsspär un, weist en diagonal hängenden, hëlleflos rotéierend eng Front an eng Heck. Och wann dee selwechten Auto op Wanterpneuen, déi vun den Organisateure fir eis geschéckt gi war, ganz einfach iwwer dëse viregte Buedem gefuer ass.
Zréck op déi äiseg Strooss, si si virsiichteg a lues erofgaang, am manuellen CVT Modus, dréinen eng virtuell Sekonn oder éischt ier se dréinen, a krabbelen se um Rand vum Rutschen. A soubal d'Schlaang eriwwer war an d'Strooss an engem laange Bändchen laanscht de Stroum laanscht déi pittoresk Schlucht gerannt ass, hu se de Gas häerzlech gedréckt.
Zwee-Liter Motor mat enger Kapazitéit vun 140 PS. gëtt dem Crossover eng zimlech anstänneg Dynamik, awer de brouhenden CVT verstoppt d'Gefill vun der Beschleunegung. Et schéngt datt d'Geschwindegkeet séier eropgeet, awer de Howl vum Motor op enger Note entzitt Iech d'Gefill vun der Dynamik - de Qashqai mam Trolleybus hëlt "iwwer honnert" op, verbueden an Abchasien, a gläichzäiteg gëtt e bëssen Emotioun. Och wann d'Iwwerhuelung him ouni Schwieregkeete gëtt - no enger Paus fir d'Gerätsverhältnis z'änneren, bléist de Variator d'Geschwindegkeetsgeschwindegkeet, an den Auto, geklaut, mécht e Fortschrëtt.
Dir wëllt vläicht méi séier goen, awer et gi keng méi staark Optiounen an der Motorlinn. Ausser Dir sidd averstan mam 1,2 Liter Motor, deen an der zweeter Generatioun Qashqai d'Roll vun der Basis spillt. De modernen Turbomotor produzéiert ganzer 115 PS. a mat enger manueller Iwwerdroung gepaart, ass de Crossover relativ anstänneg. Besonnesch wann Dir net ze liddereg sidd fir mam Hiewel ze schaffen, a präzis an d'Traktiounsberäich vum Turbomotor fällt. De jéngere Motor zitt gutt vun 2000 U / min a dréit séier erop bis op de Schnëtt. Wann Dir d'Donnéeë vun den technesche Charakteristike gleeft, da bei der Beschleunegung op "Honnerte" déi Jénger nëmme symbolesch méi niddereg wéi den Zwee-Liter, an déi maximal Geschwindegkeet domat ass nach méi héich. Déi eenzeg Schued ass datt den Turbomotor net mat der Allradtransmissioun passt an net an de räichsten Ausrüstungsniveau ugebuede gëtt.
Eng aner Saach ass datt e klenge kubesche Turbomotor a priori méi deier ass, an de Qashqai 1,2 bréngt anscheinend keng Virdeeler fir den Händler. Awer net sou eng bedingt Basis Versioun mat Frontrad an enger manueller Iwwerdroung an der Opstellung ze hunn heescht e wichtegen Deel vu Clienten ze verléieren, déi an déi einfachste Versiounen an de Segment fir Autoe kommen. Et ass méiglech datt en einfachen a bëllegen 1,6-Liter Aspiratiounsmotor nach ëmmer an d'Band geet, awer néierens op der Welt existéiert sou eng Versioun, an et ass net sou einfach dëse Motor un déi aktuell Architektur vum Auto unzepassen.
Awer fir déi, déi et fäerdeg bruecht hunn d'Suspension z'änneren, ass näischt onméiglech. Vun England gouf de Qashqai mat engem Buedemfräiheeten erhéicht op 200 mm (+ 30 mm) geliwwert an aner Astellunge fir d'Fieder an d'Schockdämpfer, awer op eise Stroossen schéngt et nach ze steif. Déi lokaliséierter Versioun krut e Frontframe vum X-Trail mat liicht ënnerschiddleche Chassis Kinematik an enger neier elektrescher Steierung. Dofir ass d'Streck vum russeschen Auto e bësse méi breet ginn, a plastesch Kante mat Säitflilleken erschéngen op d'Riederbéi - dat eenzegt externt Element dat et méiglech mécht de russesch zesummegesate Qashqai z'identifizéieren. Aner Unzeeche vun Upassung, zum Beispill, en zousätzlechen elektreschen Heizungsmëttel fir de Passagéierraum, Loftleitunge fir déi hënnescht Passagéier an en iwwerdimensionéierte Wäschfluidumreservoir waren och op de fréieren Autoen.
Nissan behaapt datt et néng Méint gedauert huet d'Charakteristike vun der Suspension auszewielen an d'Fuerfcharakteristiken ze finignéieren. Et ass e Resultat: déi nei Ophiewe ass däitlech méi komfortabel a probéiert net d'Coureuren op all Kräizung vum Asphalt ze schloen. Den Nodeel ass den Opbau no den Asphalt Schéierwellen, déi awer ganz moderéiert bleift. Zur selwechter Zäit war a blouf alles gutt mam Ëmgang, och wann déi nei elektresch Kraaftleedung dem Steierrad ze kënschtlech Ustrengung gëtt. Am urbanen Modus schéngt de Qashqai Lenk eidel a liicht, mat Geschwindegkeet - mëttelméisseg elastesch a ganz verständlech. D'Suspension rëselt net, an allgemeng fiert den aktualiséierte Qashqai roueg op enger gudder Strooss. Awer d'Schallisolatioun vun de Radbéi (déi mat méi breetem Plastikrand) léisst vill ze wënschen iwwer. D'Verbrieche vu Steng op der Strooss weist sech heiansdo ze staark, an d'Rësele vu Spikes op der Asphalt mat Geschwindegkeet verwandelt sech an en onangenehm Brumm.
De russesche Qashqai ass net méi zougänglech ginn am Verglach mat de Briten. Den Händler verséchert datt elo d'Präisser adäquat sinn, awer ier de Auto mat engem Verloscht mat der Erwaardung vun enger schneller Organisatioun vun der lokaler Produktioun verkaaft gouf. Also dee bezuelbarste Qashqai 1,2 verkeeft ëmmer nach fir 13 $ a mat engem CVT - 069 méi. Den Zwee-Liter fänkt bei $ 93 un, awer Upassunge fir CVT an AWD erhéijen de Präis op e wesentleche $ 000. Schlussendlech gëtt et och eng exotesch Modifikatioun mat engem 14L Diesel dee $ 845 kascht, awer et schéngt fir Formalitéit ze bleiwen. No all, Qashqai, besonnesch déi russesch, sollt net nëmmen zougänglech sinn, awer och verständlech. Wéi Séil Abkhazier déi Russesch schwätzen.
