Klass Pneuen

D'Pneuenindustrie fuerscht d'Energieeffizienz vun de Pneuen. Si sollten zu enger Klassifikatioun vun de Pneuen a punkto Energie féieren fir d'Rollresistenz ze iwwerwannen.

D'Pneuenindustrie mécht Fuerschung iwwer ... d'Energieeffizienz vun de Pneuen. Si sollten zu enger Klassifikatioun vun de Pneuen a punkto Energie féieren fir d'Rollresistenz ze iwwerwannen. D'Aféierung vun enger allgemenger Verpflichtung fir Pneuen ze klasséieren ass awer nach wäit ewech.

Besser Energieeffizienz bedeit manner Brennstoffverbrennung, méi laang Liewensdauer vun de Pneuen an dofir manner Loftverschmotzung an, ganz wichteg elo, manner Ofhängegkeet vu Rohöl. Net iwwerraschend, d'Rationaliséierung vum Konsum Energie ass den Apel vum Auge vun der Europäescher Unioun.

Pneuen am Buch

Am Juni 2005 Gréngbuch vun der Kommissioun vun den Europäesche Communautéiten iwwer Energieeffizienz konzentréiert sech staark op d'Automobilindustrie. Spueren an dësem Beräich ka bal iwwerall fonnt ginn - vun der Produktioun bis op d'Operatioun vum Auto. D'Buch enthält Suggestioune wéi een Energiespueren zu niddrege Käschten erreechen kann - vun deenen e puer schonn am Gebrauch sinn, sou wéi d'Verpflichtung fir Kuelestoffemissiounen ze mellen, Autoshersteller posten och Stickeren mat Informatioun iwwer de richtege Loftdrock an de Pneuen (an et gëtt proposéiert fir Drocksensoren an Autoen ze installéieren). Et gëtt geschat, datt tëscht 45 a 70 Prozent vun den Autoe mat ze wéineg Drock an op d'mannst engem Pneu gefuer ginn, wat de Brennstoffverbrauch ëm 4 Prozent erhéicht. D'Reibung tëscht de Pneuen an der Stroossefläch ka bis zu 20% vum Dreifstoffverbrauch ausmaachen. Pneuen mat de richtege Leeschtungseigenschaften kënnen se ëm 5% reduzéieren.

Fleet Opérateuren kann retten

D'Rollresistenz vun engem Pneu hänkt vun der Struktur vum Pneu, der Form vum Laaf an der Zesummesetzung vun der Verbindung déi benotzt gëtt fir de Pneu ze maachen. "Vum Enn vun dësem Joer mussen d'Pneuehersteller d'Tester ofschléissen an d'Resultater der Europäescher Kommissioun ofginn", seet d'Malgorzata Babik vu Michelin Polska. - Si solle Regelen enthalen fir Pneuen a Kategorien opzedeelen. Haut bitt quasi all Pneuenhersteller energieeffizient Pneuen fir Autoen a Camionen. Besonnesch am Fall vun der leschter ass de Gebrauch vun esou Pneuen wichteg. Fir Flottbesëtzer souguer 5 Prozent. manner Brennstoff bedeit enorm Zomme Suen. De Michelin, am Tour, behaapt datt de Besëtzer vun engem Passagéierauto 8 Brennstofftanks spuert andeems en eng Rei vun energieeffizienten Pneuen benotzt.

Präisser? D’EU-Experten konzentréieren sech op d’Entwécklung vun de Pneuen – Et ass net esou einfach, well fir d’Pneuen ze klassifizéieren, muss ee Katalog vu strikte Parameteren entwéckelen, un déi se mussen erhalen, seet den Ingenieur Piotr Lygan vu Pirelli Polska. Zentren fir esou Tester musse gegrënnt ginn.

Eréischt nodeems all Konditioune erfëllt sinn, kann eng an der EU bindend Direktiv erausginn. Am Ufank ass geplangt, datt et am Joer 2007 fäerdeg ass. Wann dat passéiert, wäerte Pneuen mat der beschter Energieklass méi deier sinn wéi anerer? No all, zum Beispill, kascht eng Wäschmaschinn vun Energie Klass A ronn 10 Prozent méi wéi Klass B - Haut ass et schwéier iwwer de Präis ze schwätzen, - seet Małgorzata Babik. - Haut sinn d'Präisser fir energieeffizient Pneuen vergläichbar mat aneren. Michelin Energy mat der selwechter Gréisst a Geschwindegkeet Bewäertung wéi de Pilot kascht ongeféier PLN 15 méi.