Pneuen fir SUVs. Muss speziell an deier wielen?

Crossovers an SUVs gehéieren de Moment zu de populäersten Autosmodeller a Polen. Wéi och ëmmer, vill vun hinnen si Frontradantrieb Versioune mat Basis, méi schwaach Motoren. Braucht Dir speziell Pneuen entworf fir 4 × 4 Gefierer fir esou Gefierer ze kafen?

Kleng SUVs, Crossovers an SUVs gehéieren de Moment zu de beléifste Gefierer um Maart. Vill vun hinnen sinn an zwou Drive Versiounen verfügbar. Wéinst dem méi niddrege Präis entscheede Chauffeuren dacks fir eng eenzeg Achs-Drive - normalerweis eng Frontachs. D'4x4 (AWD) Optioun ass méi deier a manner populär. Wéi Wanter Pneuen fir esou Autoen ze wielen? Sinn SUV Pneuen anescht wéi klassesch Autos Pneuen?

Véier Wanterpneuen sinn d'Fundament

Véierradgefierer Gefierer mussen eng Rei vun identesche Pneuen mat dem selwechte Verschleißgrad kréien. Och kleng Differenzen kann Rad Ëmfang Afloss. De Drive Controller interpretéiert den entsteeten Ënnerscheed an der Radgeschwindegkeet als Rutsch, onnéideg Spannung vun der Mëttelkupplung, a verstäerkten Risiko fir Iwwerdroungsschued.

Experten soen, datt am Fall vun Autoen mat all-Radundriff, ass et net néideg véier identesch Pneuen ze installéieren. Awer dëst ass déi recommandéiert Léisung, well dann ass den Auto méi stabil, wat besonnesch an schwieregen Wanterbedéngungen wichteg ass. Och wann d'Pneuenmodeller op béide Achsen anescht kënne sinn, ass et héich recommandéiert net Wanterpneuen nëmme fir d'Driftachs ze benotzen. Zum Beispill, zwee Summerpneuen op enger anerer Achs ze loossen kann geféierlech sinn. well Sécherheet Systemer Kontroll all véier Rieder, an net nëmmen besser Zuchbéischt mat der fueren Achs. Gutt Traktioun op den Drive Rieder wäert wéineg maachen wann déi aner zwee onbestänneg sinn. De Chauffer wäert dat besonnesch spieren wann hien eng schaarf Kéier mécht oder géi Häng erof geet. Am Fall vun engem Hannerradfueren Auto kann an dëser Situatioun biergof klammen och schwéier sinn, well déi onbestänneg Frontachs, déi vun der hënneschter Achs gedréckt gëtt, vun der Strooss leeft.

Opgepasst op den Zentrumdifferential

Véier identesch Pneuen installéieren ass nach méi wichteg fir 4×4 Gefierer, wou gemëschte Pneuen nach méi Sécherheetsproblemer verursaachen. Pneuen op béide Achsen mussen datselwecht Lafmuster hunn, souwuel am Muster wéi och an der Héicht, well d'Sécherheetssystemer op Basis vun dësen Viraussetzungen kalibréiert sinn. Wann den Ënnerscheed an der Héicht vun der Héicht méi wéi 3-4 mm ass, wäert den Auto net sou sécher wéi méiglech sinn op Schnéi a naass Uewerflächen a mir wäerten et op Schied un d'Mëttdifferential oder d'Mëttkupplung aussetzen, wéi vun e puer Automobilisten gemellt. an hire Benotzermanualen.

Zanter Autoen am SUV Segment schwéier sinn a mat mächteg Motore equipéiert ass, ass et néideg der rietser Gréisst ze wielen, souwéi Vitesse an Notzlaascht Index. Als éischt ass et Informatioun iwwer déi maximal Geschwindegkeet, bei där den Auto mat neie Pneuen beweege kann. Zum Beispill, "Q" ass 160 km / h, "T" ass 190 km / h, "H" ass 210 km / h, "B" ass 240 km / h. Den individuellen Index fir den Auto gëtt a sengem Aschreiwungszertifika oder am Instruktiounshandbuch uginn. Unzehuelen datt de Wanterfueren méi lues ass, erlaabt d'Regulatioun d'Installatioun vun engem Pneu mat engem nidderegen Index, virausgesat datt säi Wäert op d'mannst 160 km / h ass.    

D'Laaschtindex ass extrem wichteg, well et informéiert iwwer déi maximal zulässlech Laascht op all Rad. Wärend vill SUVs déiselwecht Gréisst Pneuen benotzen wéi Mëttelgréisst a Premium Gefierer, si si méi schwéier a brauche dacks e méi héije Lastindex. Dofir, wann Dir Pneuen auswielt, nieft der Breet, Héicht an Duerchmiesser, sollt Dir op dëse Parameter oppassen. Zum Beispill, Index 91 erlaabt Iech eng Laascht vun 615 kg ze widderstoen. Multiplizéiert dëse Wäert mat véier, d'Zuel vun de Rieder, wäert zu engem Wäert Resultat dass liicht iwwer d'Gefier maximal zulässlech Gewiicht ass.

Wéinst der héijer Leeschtung a Gewiicht vun dëser Zort Gefier, fir Top Versiounen mat mächteg Motore an 4x4 fueren, ass et recommandéiert Pneuen aus führend Hiersteller ze benotzen, am léifsten mat engem directional tread. Mä am Fall vun méi schwaach Versiounen mat all-Radundriff, sinn deier Pneuen net esou néideg. – Wann de Belaaschtungsindex an d'Gréisst mat den Empfehlungen vum Hiersteller entspriechen, kënnt Dir sécher en Allround Pneu kafen, an net e Pneu deen vum Hiersteller fir SUVs entworf ass. Déi méi deier ginn einfach verstäerkt a bereet fir bei méi héije Lasten ze schaffen. An engem Frontradgefueren Auto kann de Chauffeur net voll dovunner profitéieren, seet den Arkadiusz Jazwa, Besëtzer vun engem Pneuengeschäft zu Rzeszow.

Genehmegt Pneuen

Vill Chauffeuren kënnen sech froen ob e Crossover oder SUV wierklech méi deier spezialiséiert Pneuen brauch. Wéi ënnerscheede sech Passagéierauto Pneuen vun SUV Pneuen? Op den éischte Bléck, ausser d'Gréisst a Präis - näischt. Wéi och ëmmer, bedeitend Differenzen bezéien sech op den Design vun de Pneuen an der Zesummesetzung aus där se gegoss goufen.

- Wanterpneuen fir SUVs hunn eng liicht aner Struktur a gemëschte Charakter wéi konventionell Pneuen fir Passagéierautoen. Dës Produkter gi speziell verstäerkt an hiren Design ass un d'Gewiicht vum Gefier a seng Kraaft ugepasst. Zum Beispill, de Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 Pneuen, dank enger modifizéierter Struktur, bidden méi Griff a verbesseren d'Fuersécherheet an de Wanterstroossbedéngungen. Déi selbstverschlossend Sipes an d'Trapmuster bilden den 3D-BIS (3D Block Interlocking System) System aus, dee beschten Gläichgewiicht tëscht dréchene Grip a Schnéi Leeschtung. D'Off-Road-optimiséiert Sipe-Arrangement, déi elo parallel zu de Blockkanten am Zentrum vum Trapp ass, verbessert d'Traktioun, d'Bremsen an d'Traktioun op schneeweegen an äisegem Stroossen, erkläert d'Marta Kosyra, Brand Manager bei Goodyear Dunlop Tires Polska.

Dacks ass déi bescht Léisung fir opzehalen ze experimentéieren an Pneuen ze wielen déi vum Hiersteller fir e bestëmmte Gefier guttgeheescht oder recommandéiert ass. Och wa se méi kaschten, kënnen se e positiven Effekt op d'Fuergenauegkeet hunn, wat zu Sécherheet a Fuerfreed resultéiert. Et kann souguer schéngen datt Dir e vill méi nidderegen Geschwindegkeetsindex gewielt hutt. Sou e Pneu kann net nëmme mat héijer Geschwindegkeet fueren, awer och méi séier verschwannen ënner dem Afloss vun de Kräften, déi op si handelen - souwuel Iwwerlaascht a Motordrehmoment. Potenziell Erspuernisser vu souguer e puer honnert PLN si kleng wat d'Gesamtkäschte fir den Auto ze bedreiwen.

– Bei der Auswiel vu Pneuen fir Passagéierautoen – onofhängeg vun hirem Typ, sief et en SUV, eng Limousine oder e klenge Stadauto – sollt een sech fir d’éischt vun den Empfehlungen vun de Gefierhersteller guidéieren, déi d’Gréisst, d’Laaschtkapazitéit oder d’Maximal kloer definéieren. Vitesse fir e bestëmmten Auto. Pneuen fir SUVs a Passagéierautoen ënnerscheede sech vuneneen an der Zesummesetzung vun der Gummiverbindung, dem Muster vum Lafbunn an der interner Struktur. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt Pneuen Hiersteller Design Pneuen fir spezifesch Konditiounen vun benotzen, Rechnung huelen d'Ufuerderunge vun spezifesch Zorte vu Gefierer. Zum Beispill, am Fall vun SUVs, déi nëmme benotzt gi fir op geplatzt Stroossen ze fueren, sollt Dir net an Offroad Pneuen investéieren, awer d'Offer vu Passagéierpneuen benotze fir SUVs. Off-Road-Enthusiaster solle verstäerkte Pneuen wielen, déi fir d'Benotzung a schwieregen Konditiounen entworf sinn. Wéi och ëmmer, déi bescht Wiel fir Chauffeuren, déi hir SUVs souwuel op Dreckstroossen an Asphalt benotzen, wieren AT (All Terrain) Pneuen, beréit de Paweł Skrobish, Clientsservice Manager bei Continental Opony Polska.