Porsche Taycan 4S Serie - Nyland Test [Video]

De Bjorni Nyland huet d'Gamme vun engem Porsche Taycan 4S mat enger 71 kWh Batterie getest (total: 79,2 kWh). Den Auto gouf am Range Modus getest, sou datt et mat enger reduzéierter Suspension, Frontradantrieb a limitéierter Kraaft geplënnert ass. Am Ufank hunn d'Metere vum Auto d'Fäegkeet uginn fir 392 Kilometer ze fueren, et war méiglech 427 Kilometer ze fueren nodeems d'Batterie op 3 Prozent entlooss gouf.

Déi richteg Gamme vu Porsche Taycan 4S

Wärend engem Test beim Fuere a gudde Konditiounen (gutt Wieder, 11-12 Grad Celsius), huet Nyland et fäerdeg bruecht säi Stroumverbrauch op 18,5 kWh/100 km (185 Wh/km) ze reduzéieren. An dunn huet hien seng Virwëtzegkeet erofgelooss: hei wäert den Tesla Model S 15 kWh / 100 km erreechen, an den Tesla Model 3 op 13 kWh / 100 km erof. Domat wäerten d'Tesla Autoen ëm 23 respektiv 42 Prozent méi ekonomesch sinn.

Endlech ass et 17,3 kWh/100 km (173 Wh/km) erreecht.. Mat der Batterie entlaascht op 3 Prozent, war et méiglech 427 Kilometer (an 5:01 h, Moyenne: 85 km/h) ze decken, wat gëtt:

• 440 km Gesamtkilometer mat enger Batterie op Null entlaascht,
• Gamme vun 310 km benotzt Batterie am Beräich vun 10-80 Prozent.

Zousätzlech huet den Nyland och en Autobunnstest gemaach an déi folgend Resultater kritt:

• Reechwäit 341 km bei 120 km/h op der Autobunn,
• Reechwäit vun 240 km bei der Autobunnsvitesse vun 120 km/h an eng Batterie benotzt am Beräich vun 10-80 Prozent.

> Den Norweger war mat engem elektresche Porsche duerch Europa op Rees. Elo äntwert hien. Wa mir keng Tesla hunn

Baséiert op Berechnungen baséiert op Energieverbrauch, Nyland berechent dat 76 kWh Batterie si fir de Benotzer verfügbar. Dëst ass vill méi wéi dat wat Porsche behaapt (71 kWh), awer de Wäert ass am Aklang mat der Strategie vum Hiersteller. An engem aneren Test vun engem Modell mat enger Performance Plus Batterie gouf den Taycan fonnt fir bal 90kWh vun der Batterie ze benotzen wann et eng benotzbar Kapazitéit vun 83,7kWh sollt hunn.

Mir addéieren datt d'Kapazitéit bei enger Batterietemperatur vun 30 Grad Celsius berechent gouf, an eng méi héich Temperatur bedeit eng méi héich Zellkapazitéit. Nyland huet och festgestallt, datt wann se vun der Opluedstatioun ofgeschalt gouf, den Auto d'Benotzung vun der regenerativer Bremsen net erlaabt huet, wat nach eng Kéier de Gebrauch vun all verfügbare Batteriekapazitéit weist.

Ganzen Entrée:

Technesch Daten vum Porsche Taycan 4S am Test benotzt:

• segment: E / Sportsauto,
• Gewiicht: 2,215 Tonnen, 2,32 Tonnen gemooss Nyland mat Chauffer
• Muecht: 320 kW (435 km), z Launch Control bis 390 kW (530 km),
• Dréimoment: bis 640 Nm z Launch Control,
• Beschleunegung bis 100 km/h: 4,0 Sekonnen mat Start Kontroll
• Batterie: 71 kWh (Gesamt: 79,2 kWh)
• Empfang: 407 WLTP Eenheeten, ongeféier 350 Kilometer an der reeller Streck,
• Ladekraaft: bis 225 kW,
• Präis: vun ongeféier PLN 460 XNUMX,
• Concours: Tesla Model 3 Long Range AWD (méi kleng, méi bëlleg), Tesla Model S Long Range AWD (méi grouss, méi bëlleg).

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: An Artikelen déi net offensichtlech elektresch Gefierer beschreiwen, hu mir décidéiert e Resumé vun de Charakteristiken vum Auto op de Fousszeil ze addéieren - wéi uewen uginn. Mir mengen et wäert d'Liesmaterial méi agreabel maachen.

Dëst kann Iech interesséieren: