Motor Segmentatioun: Prinzip an Nëtzlechkeet

Wéi Dir wahrscheinlech scho wësst, besteet Verbrennungsmotoren (oder éischter Verbrennung ...) aus Kolben, déi duerch d'Verbrennungskraaft, déi se no hannen dréckt, an Zylinder hin an zréck beweegen. Eng kleng Erënnerung mam Diagramm hei drënner:

Wat wier ouni Segmenter?

Dir mierkt vläicht datt et e klenge Problem hei ass ... Tatsächlech ass d'Kammer net versiegelt well et e Spalt tëscht dem Kolben an dem Zylinder ass! Als Resultat verléiere mir d'Kraaft, oder besser gesot, wa mir pressen, wéi wa mir eng Notch an engem Feierwierk géife maachen, explodéiert déi lescht vill manner staark ... Dofir brauch eppes, wat dës Lück verstoppt fir sou vill ze benotzen vun der Brennkraaft wéi méiglech, also hu mir d'Segmenter erfonnt ... Si sinn ëm de Kolben gewéckelt an handelen als zouene Mauer. Andeems Dir de Kolben mat der Hand gräift, kënnt Dir d'Segmenter erof drécken, hir Flexibilitéit an d'Fäegkeet ze beweisen, sech un d'Pistonbreed unzepassen (si réckelen liicht wéi Quelle bis se op d'Mauer schloen).

Hei ass en Deel vum Motor op der internationaler Ausstellung. Mir bemierken, wéi am Top Diagramm, datt et hei keng Segmentatioun gëtt. Et schéngt, datt d'Direktere vun dëser Ausstellung et net fäerdeg bruecht hunn se op dësem Schneidfliger ze halen (d'Tatsaach datt de Kolben geschnidden ass muss komplizéiert Saache sinn).

A mat?

Elo datt Dir verstitt wat d'Roll vu Segmenter ass, ass et wierklech einfach ze begräifen wann Dir zwee Diagrammer gesitt. D'Zylinder kënnen elo ënner Drock gesat ginn fir d'Motoreffizienz ze verbesseren. Bedenkt och datt beschiedegt Ventile (gréng a rout "Saachen" am Diagramm, déi opmaachen an zoumaachen) och Leckage verursaachen an doduerch Verloscht vu Kompressioun ... De Motor muss komplett versiegelt ginn.

Si sinn am Ford Ecoboost Motor präsent, och wann Dir op se oppassen muss.

Fir ze resuméieren, kënne mir soen datt d'Roll vun de Segmenter wéi follegt ass:

• Loosst d'Ofgase net an d'Kurbelhaus erakommen (ënnert dem Kolben)
• Och loosst den Ueleg net eropgoen.
• Verdeelt den Ueleg gläichméisseg iwwer d'Zylindermauer.
• Richt de Kolbenschlag sou datt et riicht leeft (besonnesch et sollt net liicht kippen beim Heben ...)
• stellt Wärmetransfer tëscht dem Kolben an dem Zylinder (wéinst dem Kontakt deen se tëscht der Zylindermauer an der Kolbenkontur etabléieren).

Multiple Segmenttypen fir verschidde Rollen?

Et ginn dräi Zorte vu Segmenter:

• Als éischt, de ganze Wee erop, do fir déi aner zwee drënner ze schützen : d'Zil ass de Motor laang ze lafen!
• Déi zweet ass bei wäitem déi wichtegst well et mécht sécher datt d'Spëtzt vum Zylinder enk géint de Buedem ass... Dofir muss hie fäeg sinn bedeitend Reduktiounen ze maachen.
• Deen um Enn gëtt benotzt fir den Ueleg ze "sweep" fir et erof ze schloen, dëst ass de Scraper Segment. Dofir ass säin Zweck net Ueleg op de Maueren ze loossen, wat et kéint verursaachen, wann de Kolben um Buedem ass. Et gesäit dacks aus wéi gewellte Segmenter.

Wat sinn d'Symptomer vu beschiedegte Segmenter?

Beschiedegt Réng resultéieren am Verloscht vun der Motorkraaft (wéinst Kompressiounsverloscht), awer och normalerweis zu Uelegverbrauch. Tatsächlech soll déi lescht allgemeng hannert deem (ënnen) bleiwen, fir d'Segmenter ze schmieren, déi sech géint den Zylinder reiwen (fir ganz séier Motorverschleiung ze vermeiden) an ni an d'Verbrennungskammer erakommen. An dësem Fall klëmmt d'Ueleg a verbrennt, wouduerch den Niveau erof geet (logesch ...). En Zeeche vum Verbrenne Ueleg ass de berühmte bloe Rauch.

D'Suerg ass datt d'Segmentéierung an der Mëtt vum Motor geschitt ... Als Resultat sinn d'Reparaturen esou deier, datt heiansdo (aus wirtschaftleche Grënn) Dir de Motor opginn an ersetzen.

Kuckt d'Segmenter selwer

Merci dem François vu Garage Bagnoles a Rock'n Roll, kuckt wéi Dir d'Segmentatioun selwer testen. Loosst eis awer soen datt mir genuch motivéiert musse sinn, well mir mussen op d'mannst de Stack erofhuelen ... E méi einfache Test ass d'Kompressioun vun all Zylinder ze kontrolléieren.

Motor Segmentatiounstest 💥 Hyundai Accent 2002

Äre Feedback

Hei sinn e puer Rezensiounen vu Rezensiounen (op Kaarten) vun Internet Benotzer gepost. De System beliicht d'Deeler an deenen Dir e Segment vum Wuert ernimmt hutt.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 ch bv6 milesime 2011 100 лил км jantes 18 : Ersat 2 camshaft Sensor .. Méi grave Ueleg Konsum (1 l / 5 mil km) aus 60 mil km. Mat multiple Verstoppung vun der Intakeklappe (3 Mol fir 20 Tausend km geännert), huet de WV net eliminéiert, wat d'Installatioun vun engem Uelegdampfer Sump aus dem Kurbelhaus erfuerdert. Segmentatioun Benzinmotoren 1.4 tsi vun 2008 bis 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 km, : Fragil Gearbox (2. Synchronisateur gëtt mat 100 km/s trotz Gearbox Uelegwiessel a kal Kraaft midd). Mangel u Motor- a Kupplungs-Zustimmung (Rucken, dréckt mat mëttlerer Geschwindegkeet, spréngt um Rutschpunkt vun engem waarme Motor an urbanen Konditiounen) A virun allem méi wéi exzessiv Uelegverbrauch (000 Liter fir all 1 km vun 800 km, geschitt fir kee offensichtleche Grond) ... Dat ass Segmentatioun de Motor fänkt u Middegkeet un, oder den Uelegcheckventil ass defekt, oder béid. De Problem ass bekannt an unerkannt vu Peugeot, awer net ënnerstëtzt.

BMW Serie 7 (2009-2015)

750i 407 HP 6 m. 2009-Vitesse automatesch Transmissioun, Legierung Rieder mat exklusiv Benotzerdefinéiert Trimm. : Segmentatiouns Piston .. Ventilstammgaskets .. gebrach Schinneguide .. Flowmeter x2 HS. zousätzlech Waasserpompel Heizung HS .... Otemschwieregkeeten + Schlauch x 2 HS .. Düsen x 8 piezoelektresch HS .. Front Schockdämpfer x2 HS ... Ect ... ect ... Gutt, am Fall vum Wiederverkaf, kéint den neie Besëtzer roueg bleiwen fir op d'mannst 140 km, normalerweis ... Gesamt Ënnerhalt Rechnung 000 23850 Euro, dorënner 19000 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 PS 5,210000 km 2004 Blech Original 60 Amp : Problem 1 Passagéier Airbag Warnlicht Problem 2 Zylinderkopfdichtung 200 km Problem 000 Segmentatioun an engem Piston weist e schlëmmen Schued Problem fonnt op 220 km

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, Titan Trim, 000 Flexifuel : Abnormal Uelegverbrauch, keng Leckage ausserhalb vum Motor, Ueleg ësst just op, verdächtegt Ventilstammdichtung oder segment midd. Soss Rennen

Citroën C3 III (2016)

1.2 PureTech 82 Channels : De Motor gëtt op 53000 km gespannt! 2 Méiglech Ursaachen 1- Naass Timing Rimm, daten an déi falsch Period an net vun PSA fir Korrektur erënnert, fällt auserneen, besonnesch no enger Period vun Net-Notzung wéi Restriktiounen. Et verstoppt d'Sil, d'Uelegpompel, a dréckt schlussendlech de Motor. Wann d"Ueleg Warnung Luucht geet, gëtt de PSA opgefuerdert dëse Rimm direkt z"ersetzen. 2- ECU Konfiguratiounsfehler verursaacht ze héijen Idle Drock an Uelegleck um zweeten Niveau. segment an der Vergasung. PSA huet keng Maschinnen erënnert fir Computeren nei ze programméieren. Wann d'Reprogramméierung ze spéit gemaach gëtt, segment beschiedegt an de Motor verbraucht ze vill Ueleg. D'Feele vun engem Niveau oder eng Erhéijung vun der Feelfunktioun féiert zu der Krankheet vum Motor wéinst dem Mangel un Ueleg.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 Channels : P0011, camshaft phase shifter. Den Zahngurt ass ëm 170 km ofgeschnidden. Reparatur un engem bekannten Mark Defekt € 000, 3000% Ofdeckung. exzessiv Ueleg Konsum, 50 Liter fir 1.5 km. Uerteel Segmentatioun hs. Keng Ënnerstëtzung vu Peugeot - am beschten si si Déif, am schlëmmste si si Scammers.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 PS Manuell Transmissioun, 120000 km : Abnormal Uelegverbrauch (entdeckt nodeems Dir e gebrauchten fir 20000 km kaaft hutt). Nodeems de Verbrauch fir Audi Toulouse gepréift gouf, hu si ugebueden d'Pistons z'ersetzen, segment a Verbindungsstangen. No haarde Verhandlunge mam Audi France gouf d'Rechnung vum Audi zu 90% bezuelt (400 Euro aus menger Täsch). Zanterhier verbraucht den Auto guer keen Ueleg. Den elektroneschen Uelegniveausensor funktionnéiert heiansdo eleng (vun 90000 km), heiansdo mellt en nidderegen Niveau wann den Niveau normal ass. (Ech hunn en Drockmeter kaaft fir ze kontrolléieren)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : De Motor ëm 70 km ersetzen Segmentatioun de Motor gouf vun 75% vun de Käschte vu menger Tasche mat enger Kupplung a Schwéngrad 2500 XNUMX ënnerstëtzt. Vun mengem Deel ass dëse Motor onzouverlässeg.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 : Ueleg Konsum, zouzedrécken Segmentatioun

BMW Serie 3 (2012-2018)

318d 143 h automatesch Transmissioun, 150000 km Laf an der Zäit vun der Kette Paus, 2015. : Also, am August 2018 war den Auto e bësse méi wéi 3 Joer al an hat e Kilometer vun 150300 118000 km, an d'Zäitkette huet op der Autobunn ouni Warnung ausgefall. Dat eenzegt wat ech virdru hat war d'Uelegwarnlampe déi op 136000 50 km an 1 1000 km opgaang ass. Ech war bewosst vun den Ännerungen. E grousse Kampf mat BMW fir Ënnerstëtzung, si hunn mir Saachen aus dem Weltraum kritt fir um Enn net nëmmen 1% Ënnerstëtzung a vill Ligen ze bezuelen, well vum Moment vun der Reparatur verbraucht den Auto net wäit vun 1000 Liter Ueleg pro XNUMX Kilometer ... Mee et gëtt keng Suerg fir BMW ier soulaang mir net XNUMX Liter / XNUMX km iwwerschreiden ... A wéi ech e richtegen onparteiesche Mecanicien gefrot hunn, sot hien mir datt alles natierlech eng Maschinn ass, keng Leckage, an déi eenzeg Rescht Erklärung ass, datt Segmentatioun op d'Kolben ofgerappt, wat den exzessive Uelegverbrauch erkläert, souwéi de Partikelfilter, deen héich gelueden ass an deen ech muss botzen wann den Auto a Sécherheet geet ... Hei bmw Onéierlechkeet an Gier an all senger Herrlechkeet, well hien wosst zanter dem Decompte an der Reparatur - dat alles, mee si woussten och datt et hinnen zu Feelfunktioun géif féieren, well et ass de Mangel un Ueleg, deen hir Meenung d'Kette erkläert, déi brécht 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 Manuell Transmissioun 120 PS, 103 km, Oktober 000 : Motorausfall bei 103 km, segment HS Piston, HS Zylinder dee regelméisseg servéiert gëtt, et gëtt keng Warnung um Dashboard.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 PS Manuell 110000km 2012 : Break segment... Ueleg Konsum wiirdeg vun der aler Deeg.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 Chassis : Eng Kappdichtung déi all 100 km leeft oder verschleeft Moien; Ech kaaft mäin Auto Toyota avensis 000l d2d 4 PS am Mee 126. Dezember 2014, no 2016 km Laf, ass d'Zylinderkopddichtung explodéiert, et war néideg den Auswee z'änneren fir de ganze Motor z'ersetzen segment, Kolben, ... inklusiv den Zylinderkopf. Op 220 km, oder ongeféier 000 km mat dësem neie Motor, rebelot, de Motor erwiermt, ech kommen a Kontakt mat Ueleg gemëscht mam Waasserkreeslaf. Fannt Toyota nach ëmmer lekkende Zylinderkopdichtung !!. Ech waarden op en Devis deen salzeg soll sinn ... well de ganze Motor muss nei gemaach ginn !!. Den Här vun Toyota huet mir gesot, mir kënnen nach méi wäit goen an de Motorblock an den Zylinderkopf reparéieren !! All dëst ass just ze soen datt dës Zort vu Motor fragil ass an e Fabrikatiounsdefekt huet. Heem vun Toyota an ass zënter 100 lokaliséiert. Ech fuerdere wann Leit wéi ech mat ähnleche Probleemer an Algerien oder soss anzwousch viru kommen a Kräfte zesummeschaffen fir ze schützen Toyota solle Verantwortung fir dëse Fabrikatiounsdefekt iwwerhuelen an dofir solle futtis Autoe reparéiert oder recuperéieren vun der Mammefirma ... Dëst ass sérieux, de Keefer bezilt, et war ganz deier fir dës Autoen ze bezuelen, e Skala Hiersteller ze wielen an ze vertrauen an international Renommée wéi Toyota fir eis esou Autoe mat engem Motor ze bidden deen all 000 km vun der Notzung brennt.

Citroën C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 Channels : De Motor muss ersat ginn. segment hs Motore bei 6 Joer

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 : Segmentatioun HS. Motorfehler bei 60000 km. Verstoppte Feeler vu Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km 3 JOER 7 Méint : segment BRAUS ERSÄTTEN HS-MOTOR (D NA ALFA NET GLECK, ET ASS UKOMM) MINIMUM PARTICIPATIOUN KNAPP DÉI Sitz, HALFFORME BALLET FLOOR MAT, INSTABEL NO 3 Méint

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 km, 1. Umeldung 11/2013, intensiv Arrivée mat all Optiounen : Motorfehler ouni Warnung no 5 Joer an 2 Méint Keng Warnschëld, fuert op de Fluchhafen Parking. Zwou Woche méi spéit, 10 Meter vum Motor, funktionnéiert op 2 Ënnerstëtzer, an Ausschalt, de Motor huet gescheitert, Segmentatioun Pancake op 3 Zylinder vu 4! Proposéiert e Standard Ersatz, an no engem klengen Ofbau mam Renault 80% PEC, a virun 2 Méint, e Prozess iwwer e verstoppte Defekt. An dësem Fall wier 100% PEC erfuerderlech, fir net den Iwwerfloss ze ernimmen, deen ech fir 2/3 Joer vun der Uerdnung vun 0.2, 0.3 Liter bei 100A haten.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 Hand Bagger Oktober 2016 21878 XNUMX km : segment op Zylinder Nr 4 HS, dofir muss de Motor geännert ginn. Auto plus huet e Problem mat engem Benzinmotor 1.2 DIG-T opgedeckt

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km : Motor op 37 km ersat, ganz héijen Uelegverbrauch, wéineg Verdeelungsrauschen. 000% ënnerstëtzt vum Renault an 90% vum Händler wou ech et just virun 10 Méint kaaft hunn. D'Batterie gëtt no 1 km op der Autobunn entlaascht. Et ass noutwendeg fir d'elektronesch Kontroll vum Generator ze kontrolléieren. Klimaanlag Kaméidi aus Gas Circulatioun an Kondensator Afréiere no e puer Stonnen vun kontinuéierlech Operatioun. Keng Léisung ... Nodeems de Motor ersat ass, funktionnéieren déi viischt Parksensoren dacks ouni Grond. Geléist nodeems de Strahl kontrolléiert gouf. Et muss falsch zesummegesat ginn wéi de Motor ersat gouf. Rëss op der lénker Rand vum Chauffer Sëtz sinn e gemeinsame Problem mat dëser Faux Lieder Polsterung ...

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

Eric (Datum: 2021, 04:30:22)

Bsr fir all? No der Reparatur vun eisem tdi amarok ass alles Néckel ... Mee ab haut as den Damp an der Meter gudd ... Jsui war duercherneen. De Motor gouf vu Professionnelen op seng originell Dimensiounen ëmgebaut. Sinn d'Segmenter ëmgedréint tëscht dem Feiersegment an dem zweete Segment? Segmenter falsch ausgeriicht? TO?? Hand ... Kee verdächtege Kaméidi, RAS ... Merci

Den Я. 3 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:

• Taurus BESCHTE PARTICIPANT (2021-05-01 09:53:45): Typesch sinn d'Segmenter net identesch a Form an Dicke. Fuert natierlech mat der Hand. Sinn d'Ventile ersat oder gebrach? et ass méiglech iwwer d'Ventilstammdichtungen ze vergiessen.
• Admin SITE ADMINISTRATOR (2021-05-01 17:57:37): Wéi wéineg Damp am Sensor kann e Problem sinn? Wann den Ueleg Niveau normal ass, ass alles an Uerdnung.

  An am schlëmmste Fall géif dat bedeiten, datt d'Fehlerung féiert zum Sende vu Brennstoff an d'Kurbelhaus (oder DPF-Kontroll: forcéiert Regeneratioun, wat eng zousätzlech Injektioun verursaacht).

  Nach eng Kéier Merci dem Taurus fir säi Wëssen ... Well hien alles weess, Jong!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): Moien alleguer. Elo hu mir Motor Ueleg Konsum ...

  Ech wäert direkt mam Fachmann schwätzen, deen am Operatiounsraum geschafft huet ...

(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)

Kommentarer weider (51 à 52) >> klickt hei

Schreift e Kommentar

Sidd Dir derfir fir Autoen mat enger Vitesse vun 130 km / h ze behalen?