Testfuere Kia Cerato
Wéi eng Optiounen huet Cerato no enger liichter Restyling kritt a firwat an e puer Trimmniveauen déi koreanesch Sedan méi bëlleg war wéi säi Virgänger
De pre-styléierte Kia Cerato gëtt wéinst senge konvexe Luuchten mat enger gnädeger Ausschnëtter erënnert, awer déi aktualiséiert Sedan schéngt an der Suite vun däitsche Premiummarken ze sinn. Et huet charakteristesch vertikal Nuesbuedem op de Säiten vum viischte Knuppauto, an d'Kappoptik huet méi staark géint d'Heizungsgrill gedréckt.
Déi restyléiert Kia Cerato / Forte gouf am November 2015 a Korea presentéiert, an huet e Joer méi spéit Russland erreecht. D'Verzögerung war wéinst der Organisatioun vun der Produktioun bei Avtotor - eng Pre-Reform Sedan gouf do a voller Zyklus zesummegesat, awer et ware méi verschweißt Flecken um Kierper vum aktualiséierten Auto. Zousätzlech gouf d'Zäit fir d'Zertifizéierung vum Gefier mam obligatoreschen ERA-GLONASS Noutfallresponsiounssystem verbruecht. An dëst sinn net déi eenzeg Ännerungen, déi d'Sedan no engem liichte Restyling krut.
Eng schréiegt Daachlinn, e ganz kuerze Bootstuf, eng héich Silllinn - Cerato hëlt en Design a gesäit net besonnesch praktesch aus. Zur selwechter Zäit ass seng Radbasis d'selwecht wéi déi vum Toyota Corolla - 2700 Millimeter. Et gëtt genuch Beenraum am Heck a Kappraum fir Passagéier, trotz dem staarken Hang vun der C-Sail. De Stamm vum Cerato ass ee vun de gréissten ënner dem C -Segment Sedan - 482 Liter. Interessanterweis huet de Kia Rio, eng Klass méi niddereg, en nach méi grousse Gepäckraum - 500 Liter. Déi niddreg Sill a breet Ouverture maachen d'Laaschten méi einfach, awer et gëtt ëmmer nach kee Knäppchen um Bootdeckel. Dir musst et vun engem Schlësselfob opmaachen, vun engem Schlëssel an der Kabine, oder mat engem speziellen Sensor deen de Schlëssel an Ärer Tasche op afstand detektéiert - dëst ass eng vun den nëtzlechsten Ännerungen nom Restyling.
En neit Frontend mat vertikalen Bumper Schlitzer gëtt dem Cerato e sportleche Look. De Frontpanel, Richtung Chauffer agesat, d'automatesch Schaltpaddelen an de Buedemgaspedal mat enger verchromte Fudder sinn op déiselwecht Manéier ofgestëmmt. De Chaufferssëtz huet gutt säitlech Ënnerstëtzung, awer et ass net an engem sportlechen Héich gesat. D'Paneele mat enger Relief fir Kuelestofffaser sinn onbequemen, awer am Allgemengen mécht den Interieur e gudden Androck: Chromdeeler, e gefaltete mëllen Asaz virum Passagéier, Lieder mat Stécker op den Dierarmleeën an dem Instrumentvisier.
Virdru war d'Lenkrad an der Géigend Null-Zone beim Fuer ageklemmt, an och d'Fäegkeet fir Modus z'änneren ("komfortabel", "normal", "Sport") huet d'Situatioun net korrigéiert. Wéi d'Sedan aktualiséiert gouf, gouf den elektresche Verstärker moderniséiert: e steet nach ëmmer um Schaft, awer elo gëtt e vun engem méi staarken 32-Bit Prozessor kontrolléiert amplaz vun engem 16-Bit. D'Steierrad dréit ganz einfach, awer zur selwechter Zäit ass d'Qualitéit vum Feedback eropgaang: d'Sedan gëtt méi präzis a méi agreabel kontrolléiert.
De Cerato Chassis ass ëmmer nach fir glat Autobunnen mat glatem Kéieren ofgestëmmt. Gelenker a Geschwindegkeetsautoen den Auto geet haart, a fänkt un op de Wellen ze wackelen. D'Suspension bemierkt net kleng Mängel, awer a grousse Lächer, an der Regel, gëtt et op. Net förderlech fir schlecht Stroossen a Clearance vun 150 Millimeter.
Et ass schwéier Sport vun engem Auto mat engem Basismotor mat dem selwechte Volume wéi dee vun der Rio Sedan ze erwaarden - 1,6 Liter. Och wann de Motor méi Leeschtung produzéiert (130 versus 123 PS) an Dréimoment (158 versus 155 Nm), ass de Cerato selwer méi schwéier wéi méi wéi e Centner. Zousätzlech ass d'Transmissioun fir Brennstoffwirtschaft ofgestëmmt, sou datt den 100-11,6 km / h Sprint ënnerwältegend bei 9,5 Sekonnen ass. Bei héijen Ëmdréiunge schéngt de Motor ze haart, dofir wëllt Dir en iwwerhaapt net dréinen. Zur selwechter Zäit klëmmt de Brennstoffverbrauch um Bordcomputer net iwwer XNUMX Liter.
D'Versioun mat engem Zwee-Liter 150-Päerdsmotor gesäit vill méi preferabel aus. D'Beschleunegung vun engem Stëllstand fir sou en Auto dauert 9,3 s, an den deklaréierten Duerchschnëttsverbrauch ass net vill méi héich wéi dee vun der Versioun mat engem 1,6 Liter Motor - 7,0 versus 7,4 Liter. Et ginn op d'mannst zwee méi Grënn fir eng Zwee-Liter Sedan ze wielen. Als éischt ass et méi bëlleg ginn, an zweetens sinn déi meescht nei Optiounen exklusiv fir Autoe mat engem Top-End-Motor verfügbar. Nëmme si huet d'Fäegkeet fir Fahrmodi ze wielen an deenen d'Astellunge vum Motor, d'Transmissioun an d'Lenkung geännert ginn.
D'Cerato Trimmniveauen goufen iwwerschafft an nei Optiounen goufen der Sedan bäigefüügt. Den Auto gouf méi sécher net nëmmen duerch d'Installatioun vun ERA-GLONASS - Säit Airbags a Rideau Airbags erschéngen schonn an der Basiskonfiguratioun. D'Lëscht vun Optiounen enthält elo Systemer fir blann Flecken ze iwwerwaachen an Assistenz beim Reverséiere vun enger Parkplaz.
No Restyling hunn d'Xenon-Luuchten adaptiv ausgesinn, an de Cerato Interieur huet sech méi séier erwiermt wéinst der zousätzlecher elektrescher Heizung, déi vum zweete Luxe Trimmniveau verfügbar ass. Gréissten Deel vun den Innovatiounen, abegraff Erfindungen Trunk Ouverture, sinn nëmme fir den Zwee-Liter Auto verfügbar an am Top-of-the-Range Premium Trimm. Zum Beispill, nëmmen am "Top" Cerato kann mat enger Heckkamera ausgestatt sinn, déi mat engem faarwege Multimedia Bildschierm gekoppelt ass. Den Ecran mat enger Diagonal vu manner wéi 5 Zoll ass ze kleng, awer och mat sou engem einfachen Multimedia System hunn déi aktualiséiert Kia Sedans ugefaang am Joer 2017 ausgestatt ze ginn. Zur selwechter Zäit koum Bluetooth op Autoe mat engem 1,6 Liter Motor an engem almoudeschen "monochrome" Audiosystem. D'Situatioun ass komesch wann ee bedenkt datt cee'd a souguer Rio scho Multimedia mat grousse Touchscreens a Navigatioun hunn.
D'Versioun mat engem 1,6 Liter Motor gouf vun der maximaler Premium Optioun entzunn, awer déi "automatesch" kann elo mat engem Basisausrüstungssatz bestallt ginn. De Startpräis fir d'Versioun mat engem zwee-Liter Motor an der automatescher Transmissioun ass vun $ 14 op $ 770 gefall. dank dem neie Budget Luxe Package. Déi einfachst VW Jetta a Ford Focus mat "Roboter" an Toyota Corolla mat engem CVT kaschten méi.
Zur selwechter Zäit, fir d'Käschte vu Cerato ze reduzéieren, goufen e puer Optiounen ewechgeholl. Zum Beispill huet d'Basis Sedan dat erhëtzt Steierrad verluer, an d'Stolrieder sinn elo méi kleng - 15 géint 16 Zoll an der Pre-Styling Versioun. R16 geprägt Rieder ginn elo am zweete Luxe Ausrüstungsniveau ugebueden anstatt Liichtlegierungsrieder. An de Chaufferssëtz mat verstellbarer Lendegéigend gëtt net méi ugebueden, och an der maximaler Ausrüstungsversioun.
Zu der Zäit vu senger Erscheinung am spéiden 2016 huet Cerato de Basispräiss vun der Pre-Styling Maschinn behalen - $ 12. D'Luxe Versioun gouf souguer e bësse méi bëlleg, während de Rescht de Präis vun $ 567 op $ 461 bäigefüügt huet. Zënter dem neie Joer sinn d'Sedans erëm am Präis geklommen, haaptsächlech wéinst dem ERA-GLONASS Noutfallsystem. Elo de Basisschnëtt kascht $ 659. méi deier - $ 158. De Rescht vun den Trimmniveauen sinn $ 12 erop. Net vill, wann ee bedenkt datt nieft dem Panik Knäppchen och nei Ausrüstung derbäi koum. Déi einfachst Sedan mat engem 726 Liter Motor an automatesch Transmissioun ass och no der Hausse vum Präis verlockend - $ 197, awer déi einfachst Ausrüstung interesséiert nëmmen Taxien a Firmenparken.
De Peak vum Verkaf vun der aktueller Generatioun Cerato ass op 2014 gefall - méi wéi 13 Dausend Autoen. Wann Dir d'cee'd Resultater zu där Zuel bäifügt, hat d'Kia en absolute Virsprong an der C-Klass. Dunn huet de Verkaf vun der Sedan ugefaang ze falen: 2015 hunn d'Koreaner 5 Eenheete verkaaft, an 495 nëmmen 2016 Autoen. D'Resultat vum leschte Joer war beaflosst vun der Krisesituatioun um Maart, an dem Réckgang vun der Popularitéit vun der ganzer C-Klass, an dem Wiessel vun der Produktioun bei Avtotor. Déi aktualiséiert Versioun ass fäeg d'Situatioun liicht ze verbesseren, awer et ass onwahrscheinlech et radikal z'änneren: d'Restyling war ze bescheiden. Cerato huet sech a Saache Komfort verbessert, awer et feelt nach ëmmer e modernt Multimedia System a besser Upassung u schlecht Stroossen.
| Kia Cerato 1.6 MPI | Kia Cerato 2.0 MPI | |
| Kierper Typ | Sedan | Sedan |
| Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm | 4560 / 1780 / 1445 | 4560 / 1780 / 1445 |
| Wheelbase mm | 2700 | 2700 |
| Buedemfräiheet, mm | 150 | 150 |
| Koffervolumen, l | 482 | 482 |
| Trëtt Gewiicht | 1295 | 1321 |
| Brutto Gewiicht | 1740 | 1760 |
| Motortyp | Bensin 4-Zylinder | Bensin 4-Zylinder |
| Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm. | 1591 | 1999 |
| Max. Kraaft, h.p. (um RPM) | 130 / 6300 | 150 / 6500 |
| Max. cool. Moment, Nm (um RPM) | 157 / 4850 | 194 / 4800 |
| Fuerttyp, Iwwerdroung | Front, AKP6 | Front, AKP6 |
| Max. Geschwindegkeet, km / h | 195 | 205 |
| Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s | 11,6 | 9,3 |
| Duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch, l / 100 km | 7 | 7,4 |
| Präis vun, $. | 13 319 | 14 374 |
D'Redaktoren sinn der Administratioun vum Stadhaus Duerf "Little Scotland" fir hir Hëllef bei der Organisatioun vun de Filmer dankbar.
