C-Klass Sedan a Stationwagon mat Plug-in Hybrid Drive. Méi wéi 100 km Laf op elektresch Traktioun

Kuerz no der Première vun der neier Generatioun vun der C-Klass ginn den C 300 e Saloon an den C 300 e Estate an d'Modellpalette bäigefüügt - déi éischt Varianten mat Plug-in Hybrid Drive. Selbstnivellering ass Standard op béide Versiounen dank der Loftophiewe op der hënneschter Achs.

Déi meescht deeglech Strecken kënnen am C 300 e reng "elektresch" gefuer ginn - ouni Verbrennungsmotor. Dëst ass wéinst enger Erhéijung vun der elektrescher Reechwäit op méi wéi 100 km an enger elektrescher Leeschtung vun 95 kW (129 PS). De Plug-in Hybrid Drive benotzt eng 2-Liter-Versioun vum 4-Zylinder Benzinmotor M 254. D'Recuperatioun erlaabt datt d'kinetesch Energie erëmgewielt gëtt, wann Dir deceleréiert oder erofgeet. Déi maximal Energie Erhuelung Muecht ass méi wéi 100 kW.

Eng intelligent Route-baséiert Powertrain Strategie aktivéiert 100% elektresch Fuere wou et am meeschte Sënn mécht. D'Strategie berücksichtegt Faktore wéi Navigatiounsdaten, Topographie, Geschwindegkeetsgrenzen a Verkéiersbedingunge laanscht déi ganz geplangte Streck. Wann de Chauffeur d'Intensitéit vun der Energieerhuelung beaflosse wëllt, kann hien d'Paddelen hannert dem Rad benotzen - hien kann ee vun dräi Erhuelungsniveauen auswielen (gëllt net fir de Sportmodus). Zum Beispill, am D-Modus huet den Auto eng "One-Pedal" Bewegung: Wann Dir Äre Fouss vum Gaspedal hëlt, verlangsamt se genuch datt et dacks net néideg ass fir d'hydraulesch Foussbrems ze benotzen. D'Fuertstrategie interagéiert mat de Sensoren vun den Assistenzsystemer an ënnerstëtzt domat effektiv de Chauffer a ville Fuere Situatiounen.

Kuckt och: Führerschäin. Kann ech d'Examenopnam kucken?

Am Géigesaz zu sengem Virgänger bitt d'Plaz vun der Héichspannungsbatterie vum C 300 e praktesch Virdeeler - et gëtt kee "Schrëtt" méi am Kofferraum, awer et ass méiglech, méi laang a méi grouss Saachen ze transportéieren. Dës Ännerung ass besonnesch bemierkbar op der Estate Versioun, wou d'Stiwwelbodenlängt ëm 63mm op 1043mm erhéicht gëtt. Héich Këschte mat Gedrénks kënnen einfach ënner dem Rouleau-Mount geluede ginn. Am Géigesaz zu sengem Virgänger ass de Gepäckraumvolumen ëm 45 Liter op 360 Liter eropgaang, a mat de Récksëtzer erofgeklappt huet den C 300 e Estate eng Kapazitéit vu bis zu 1375 Liter (+40 Liter).

D'Präisser fänken un 220 PLN (C 300 e Limousine) respektiv PLN 300 (C 227 e Estate). Et wäert schlussendlech Plug-in Hybrid Diesel Varianten vun der C-Klass ginn.

E kuerzen Iwwerbléck iwwer déi technesch Donnéeën vun den neie Versioune vun der C-Klass:

Et ass mat 300 Limousine	Vun 300 an   Gare Printen
Bias	cc	1999
Maximum Bensin Motor Muecht.	kW/Km	150/ 204
в	Aarbecht / min	6100
Motor Dréimoment, Bensin.	Nm	320
в	Aarbecht / min	2000-4000
Maximum Motor Muecht	kW/Km	95/ 129
Motor Dréimoment	Nm	440
в	Aarbecht / min	2100
System Muecht	kW/Km	230/ 313
System Dréimoment	Nm	550
Maximal Vitesse	km / h	245	240
Geschwindegkeet am elektresche Modus	km / h	140
Beschleunegung 0-100 km / h	s	6,1	6,2
Kombinéierte Brennstoffverbrauch, gewiicht (WLTP)	l / 100 km	0,6-0,8	0,6-0,8
COXNUMX Emissiounen2 Gewiicht kombinéiert Zyklus (WLTP)	g/km	13-17	14-19
Stroumverbrauch, kombinéiert, gewiicht (WLTP)	kWh / 100 km	20,8-23,3	21,6-24,1
Elektresch Uewen (EAER gemëscht; (WLTP)	km	99-111	95-107
Präis vun	zł	220 300	227 000

Kuckt och: Peugeot 308 Stationwagon