SEAT Tarraco - wäert sech als Teamleader beweisen?

Erfollegräich Teamwork erfuerdert e spezifesche Betribssystem. Dir braucht definitiv eng Persoun déi d'Team féiert an net nëmmen Ziler, Richtungen an Aufgaben setzt, awer och positiv Energie an d'Team bréngt an déi néideg Begeeschterung fir d'Aarbecht generéiert. Dëst ass awer eng Funktioun déi vill Verantwortung dréit, sou datt net jiddereen fir dës Positioun gëeegent ass. Wäert de Seat Tarraco, vun den Hiersteller als Flaggschëffmodell vun der ganzer Palette vun der spuenescher Mark bezeechent ginn, d'Aufgab vun engem Teamleader erfëllen? Oder vläicht huet hien dës Positioun wéinst senger Gréisst? Mir hunn et getest op der Plaz am meeschte mat Seat assoziéiert. An sonneg Spuenien. 

Den Tarraco ass net nëmmen de gréisste SUV an der Offer vum Seat.

Mat senger Aféierung op de Maart markéiert den Tarraco eng nei stilistesch Sprooch fir d'Mark, déi d'nächst Joer vun der nächster Generatioun vu Leon weidergefouert gëtt. Als éischt huet de viischte Deel geännert - am Virdergrond gesi mir e grousst trapezoidal Heizkierpergitter, eng nei Form vun LED-Dagesliichter an e betount aggressive Bumper.

Op de Fotoen mécht dat alles e ganz gudden Androck, mee wéi ech den Tarraco live gesinn hunn, hat ech e klenge Problem mat de Proportiounen. D'Scheinwerfer, am Verglach mat der Gréisst vum Auto, sinn e bëssen kleng, an d'Säitspigelen maachen net esou en Androck - si sinn definitiv ze kleng. An net nëmmen a punkto Ästhetik, awer och Praktikitéit.

Op der hënneschter Säit ass de charakteristesche Element vum Auto de breet LED Sträif, dee viru kuerzem moudesch ginn ass, déi d'Réckluuchten verbënnt, déi den Auto visuell erweideren sollen. Um Enn vum Bumper gesi mir zwee flaach Enden vum Auspuffsystem, déi sech no no nëmmen als schlecht modifizéiert Imitatiounen erausstellen. Schued. E ganze Koup. Lateral Linn Tarraco mécht den Androck datt si e bësse vertraut ass. Richteg, wéi et sech erausstellt. Seat ass mat zwee anere VAG SUVs verbonnen: de Skoda Kodiaq an de Volkswagen Tiguan Allspace. Seat deelt vill Komponente mat senge Geschwëster, awer déi wichtegst ass d'Benotzung vun der selwechter MQB-A Plattform déi a méi kleng Modeller wéi d'Octavia fonnt gëtt.

Loosst eis bannen kucken ...

Am Gefier hunn d'Designers vill horizontal Linnen benotzt fir net nëmmen d'Breet vum Gefier ze ënnersträichen, awer och de grousse Raum dobannen. Ech muss zouginn datt d'Prozedur erfollegräich war an et vill Plaz ass. Et ass derwäert ze ënnersträichen datt souwuel de Chauffer wéi och de Passagéier vun der zweeter Zeil net iwwer d'Quantitéit vum Beenraum an iwwerhead beschwéieren.

Vill Ännerungen sinn och a Saache Multimedia gemaach ginn. Den Zentrum vum Dashboard ass besat vun engem 8-Zoll Touchscreen mat der Fäegkeet fir Ären Telefon mat Apple Car Play oder Android Auto ze verbannen, obwuel dëst lues a lues de Standard an der Automobilwelt gëtt. Zousätzlech, wéi den éischte Modell, kann et mat enger virtueller Auer equipéiert ginn, op deem de Chauffer all néideg Informatiounen iwwert d'Fueren weisen kann, souwéi Navigatioun oder Radio Statiounen.

Wéi Skoda a Volkswagen Clienten, potenziell Tarraco Keefer kënnen tëscht 5-Sëtzer a 7-Sëtz Versioune wielen. Déi, déi sech fir déi méi grouss Optioun wielen, solle Rechnung droen, datt déi drëtt Sëtzzeil méi en Noutfall ass, well et leider zimlech Beenraum ass. De Virdeel ass awer de Volume vum Gepäckraum, deen 760 Liter ass mat der drëtter Sëtzrei geklappt an nëmmen 7 Liter manner an der 60-Sëtzer Versioun.

Mir hu gekuckt wéi hien reest!

De Wee, deen d'Organisateure vun der Presentatioun fir eis geplangt haten, ass souwuel laanscht d'Autobunn, wéi och laanscht d'Wicklung vu Biergserpentinen gelaf, wat et méiglech gemaach huet, dëse grousse SUV a verschiddene Konditiounen ze testen. Ech krut e mächtege 190-Päerd Dieselmotor a Kombinatioun mat enger DSG automatescher Transmissioun fir ze testen. Leider hunn ech schonn no den éischte Kilometer gemierkt, datt den Tarraco a Relatioun zu senge Matbierger näischt Besonnesches erausstécht. Déi eenzeg Fro ass, musse mir fixen wat scho gutt ass?

D'Handhabung ass net déi präzis op der Welt, awer dat ass net dat Wichtegst un dësem Auto. Et geet alles ëm Komfort, a mir hunn et hei am Iwwerfloss. Gutt Schalldämmung vun der Kabine erlaabt Iech ouni Ënnerbriechung ze kommunizéieren och mat héijer Geschwindegkeet vun der Streck. Verfügbar sechs Fahrmodi bidden Komfort a verschiddene Konditiounen, an e verstännegen Diesel wäert de Portemonnaie vum Besëtzer op de Statiounen net eidel maachen.

D'Tarraco Motor Gamme bitt e Choix vu véier Unitéiten - zwee Bensin an zwee Diesel Optiounen. Déi éischt ass e Véier-Zylinder 1,5-Liter TSI-Moteur mat 150 PS, aggregéiert mat enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun a Frontradantrieb. Déi zweet ass en 2.0-Motor mat enger Leeschtung vun 190 PS. mat enger siwen-Vitesse DSG Transmissioun mat 4Drive. D'Offer wäert och zwee 2.0 TDI Motore mat 150 oder 190 PS enthalen. 150 PS Versioun wäert mat viischt-Radundriff, sechs-Vitesse manuell oder 4Drive a siwen-Vitesse DSG sinn ginn. Déi méi héich Kraaft Versioun gëtt nëmmen an 4Drive a siwe-Vitesse DSG Varianten ugebueden. Eng Hybrid Versioun gëtt an Zukunft erwaart.

Awer déi wichtegst Saach ass de Präis ...

De Präis vun engem neie SUV vun der spuenescher Mark fänkt vun 121 dausend Rubelen. zł a kann souguer erreechen 174 dausend. PLN am Fall vun Dieselmotor an all-Radundriff. No enger schneller Berechnung kascht de Seat Tarraco ongeféier 6. PLN méi deier wéi en ähnlech ausgestattene Skoda Kodiaq an en ähnleche Betrag méi bëlleg wéi e Volkswagen Tigun Allspace. "Fall? Ech mengen net." 🙂

Dat ännert awer näischt un der Tatsaach, datt de Seat e bësse spéit op de grousse SUV-Maart kënnt. E Concours perfekt spezialiséiert dank Joeren Erfarung wäert schwéier ze schloen. Ech halen d'Daumen fir Tarraco, awer leider muss hien haart schaffen fir Clienten op säi Site ze kréien.

Wat iwwer seng Positioun an der Seat Famill?

Huet den ale Brudder vun den Ateca an Aron richteg un d'Spëtzt erreecht? Ech mengen datt den Tarraco eng wierklech gutt Chance huet fir dee genannten Teamleader ze ginn. Firwat? D'Arrivée vum Tarraco huet net nëmmen e Lück an der SUV-Opstellung gefëllt, awer och vill Ännerungen agefouert an ugekënnegt, déi mir an Zukunft fir aner Modeller gesinn. A bedeit dat net, datt den Teamleader e Virbild fir de Rescht vum Grupp soll ginn?