Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 квт) 4WD Start-Stop
Am Audi ginn se Allroad genannt, am VW Alltrack, zu Škoda ginn se Scout genannt, an am Seat hu si hiren Numm geännert. Et war fréier Freetrack, elo ass et X-Perience. D'Rezept ass natierlech d'selwecht: e Gare, véier-Radundriff, erhéicht Bauch-bis-Buedemfräiheet, verschidde visuell gestylt Ënner-Motor an Heckeschützer, a Plastik Trimm fir e bessere Look.
Fir méi héich Präisser Marken oder Modeller gëtt et och e Chassis (pneumatesch justierbar) awer dëst ass net eng Noutwennegkeet - méi mächteg Motoren an allgemeng méi räich Ausrüstung sinn net eng Noutwennegkeet. All-Radundriff ass nach kee Must... Fir de Seat X-Perience ass et de Moment nëmmen e Leon, an et kann een nëmme mat engem 1,6 Päerd 110-Liter Turbodiesel denken, och mat nëmme Frontrad-Undriff . Awer den Tester hat glécklecherweis en ATV. Glécklecherweis net well mir ouni et net liewen kéinten (obwuel et eng zimlech glat Strooss ënnert de Rieder war), mee well fir zwee Dausendstel vun engem Ënnerscheed kritt een net nëmme véier-Radundriff, mä och eng sechs-Vitesse. Manuell Transmissioun amplaz fënnef-Vitesse.
Dëse Charakter vun esou engem Leon ännert sech dramatesch - wéi och de Konsum. Trotz "nëmmen 110 horsepower", esou engem Leon gëtt den Androck vun engem méi staarken motoriséiert Auto, ginn et net vill Revolutiounen op der Streck, an nëmmen 5,2 Liter waren genuch op engem Standard Ronn, trotz der Tatsaach, datt all-Radundriff a liicht méi schlecht Aerodynamik. De Leon X-Perience ass liicht méi héich wéi de klassesche Leon Station Waggon, sou datt seng Frontfläch méi grouss ass. Säi Bauch gouf vun Ingenieuren 27 Millimeter vum Buedem opgehuewen (wat och bedeit datt et méi einfach ass fir déi, déi net gär niddereg sëtzen, aus dem Auto an an aus dem Auto ze klammen), an Allradantrieb ass natierlech déi lescht Generatioun. Klassiker vun der Suerg, entworf fir Autoen mat engem Queeschformat Motor. Dat heescht, datt eng XNUMX. Generatioun Haldex Kupplung hannen montéiert ass, déi vun engem Computer mat Ueleg kontrolléiert gëtt, d'Lamellen méi oder manner bannen selwer kompriméiert an esou den Dréimoment tëscht de viischten an hënneschte Rieder verdeelt.
Déi fënneft Generatioun ass 1,4 Kilogramm méi hell wéi säi Virgänger, an natierlech féiert de Leon X-Perience (ähnlech wéi aner Benotzergruppen vun dëser Technologie) haaptsächlech d'Virrieder an d'Reaktiounszäit vun der Iwwerdroung vum Dréimoment op d'Rieder wann d'Front Rieder rutschen. , gemooss a Millisekonnen. Zesumme mat engem Computersimuléierten (mat Hëllef vun de Bremsen) Differentialsperre an engem Chauffeur deen net vum éischte Rutsch intimidéiert gëtt, ass de System zimlech effektiv och mat proppere Stroossepneuen. D'X-Perience Ausrüstung ass ganz ähnlech wéi déi klassesch Leon Style Ausrüstung, an et enthält scho 17 Zoll Rieder, déi eenzegaarteg fir de Leon X-Perience sinn. Fir en extra Dausend kënnt Dir och un den X-Perience plus Package denken aus der Lëscht vun Accessoiren, déi Parking virun an hënnescht Parking Sensoren an Navigatioun, e Reensensor an automatesch Liichtverbindung fir just iwwer 100 € an LED Scheinwerfer fir Dausend bäi méi. Also kënnt Dir e perfekt ausgestattenen Auto fir ongeféier 27 dausend zesummesetzen, wat (wann Dir net pickeg sidd iwwer d'Motorleeschtung) ideal ass net nëmmen op der Strooss, awer och op Kies a Ween, an, natierlech, am Wanter. Am Schnéi. Dëst ass schonn e ganz raisonnabele Präis.
Душан Лукич Foto: Саша Капетанович
Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 квт) 4WD Start-Stop
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 24.769 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 28.443 € |
| Muecht: | 81 kW (110 kW) KM) |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.500 - 3.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/50 R 17 V (Hankook Wanter I'Cept). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 187 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11,6 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-Emissioun 124 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.472 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.030 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.543 mm – Breet 1.816 mm – Héicht 1.478 mm – Radstand 2.630 mm – Kofferraum 587–1.470 50 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| EIS MESSEN T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 1.531 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,7, XNUMXss |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,1 Joer ( 126 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,8 (IV) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,1 (V) |
| Testverbrauch: | 7,1 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 36,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
Bewäertung vu
Dëse Leon X-Perience ass de Beweis datt e Familljemotorhome mat engem Abenteuergeescht zu engem vernünfteg verstännege Präis ka kréien. Et wier nach besser mat engem méi staarken DSG-Motor an Iwwerdroung, awer dann ass de Präis vill méi héich - och well Dir leider nëmmen un DSGs mat de mächtegste Motore kënnt denken.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
Chassis
den Präiss
LED Luuchten
DSG mat nëmmen de mächtegste Motore
et gëtt eng zousätzlech Käschte fir déi meescht Sécherheetsvirdeeler
