Seat Leon ST FR

Déi drëtt Generatioun Seat Leon huet eng Station Waggon Versioun. Den Auto huet eng dynamesch Silhouette, et steiert gutt, a wann néideg kann et wiertschaftlech sinn. Also wat ass déi ideal Versioun? Net ganz.

De Skoda Octavia Combi ass op bal all Eck geparkt, an de Volkswagen Golf Variant - wéi de reguläre Golf - hëlt normalerweis kee Puls op. Glécklecherweis gëtt et eng Mark an der Grupp, déi bewährte VW-Léisungen benotzt, a gläichzäiteg e bësse méi emotional. Zum Beispill Leona Seth ST mir testen wéi vill Spaass e Combo gebaut op der MQB Plattform Iech bréngt.

Mir kruten eng Sportsversioun vum FR (Formula Racing) fir ze testen. Et gëtt vun de Rescht ënnerscheet duerch zousätzlech Inserts (geännert Bumpers, FR Schëlder op der Gitter an der Lenkrad, Dierbiller) a grouss 18-Zoll Legierungsfelgen. D'Front vum Auto ass am Verglach zum Hatchback onverännert bliwwen an zitt nach ëmmer mat sengem dynamesche Look un. Eng wichteg Roll spillt hei d'Form vun de Scheinwerfer, déi LEDs benotzen anstatt Glühbirnen (an Xenonbrenner). Et gesäit alles ganz beandrockend aus, mä beim Nuetsfueren hu mer d'Impressioun, datt d'Gamme vun de Luuchten e bësse méi sollt sinn.

De Leon huet eng kompakt Silhouette, gesäit awer sécherlech méi impressionant aus wéi seng Schwëster Octavia Combi. De Réck huet e relativ groussen Neigungswénkel, deen entwéckelt ass fir dem Leon ST en nach méi aggressiven Charakter ze ginn. Leider huet dës Léisung och Schwächen, well se d'Funktionalitéit e bësse limitéiert. De Kofferraum ass ganz grouss - 587 Liter, nodeems de Canapé ausklappt, erhéicht seng Kapazitéit op 1470 Liter - awer et ass méi einfach eng grouss a schwéier Wäschmaschinn an Octavia ze lueden. De Kofferraum vun der Leona ass komplett op d'Fënsterlinn verstellbar, an déi niddereg Luedeschwell, kombinéiert mat enger flaacher Uewerfläch, mécht et vill méi einfach ze benotzen. Gelueft gëtt fir déi praktesch Handle, déi et einfach maachen, de Couch ze kippen. Den hënneschten Enn mat markanten schmuele Luuchten ergänzt de Look ordentlech. Dat eenzegt wat mir net gefall hunn, war déi muskulär Form vum Bumper, déi den ënneschten Deel vum Kierper visuell erweidert an e bësse méi schwéier mécht.

Wéi mir hannert d'Rad geklomm sinn, hu mir eis e bëssen ... doheem gefillt. Et ass einfach, funktionell a gläichzäiteg vertraut. Dëst ass e Virdeel vun de meeschte Volkswagen Group Gefierer. Si hunn all d'Haaptelementer op déiselwecht Manéier, a gläichzäiteg korrekt an ergonomesch. Nëmmen eng laang Zäit fir en Bordcomputer z'entwéckelen. Et gëtt vum Lenkrad kontrolléiert - e praktesche System, awer am Ufank net ganz intuitiv, et dauert eng Minutt ze denken. Vill vun der Informatioun ass och um Multifunktiounsdisplay verfügbar (integréiert mat der Navigatioun). D'Dashboard, am Géigesaz zu der Äusserung, ass net stilistesch pretentiéis, awer zitt Opmierksamkeet. Eng interessant Léisung ass d'Mëttkonsole, déi "sportlech" op de Chauffer konzentréiert ass. Ofschlossmaterialien an d'Qualitéit vun der Fit vun Elementer hunn am Verglach zu der viregter Versioun vum Leon verbessert, awer d'Mëttkonsole ass ze schwéier an onangenehm fir den Touch. D'Lenk, ënnen flaach, läit agreabel an den Hänn a ... encouragéiert dynamesch Fueren.

D'Quantitéit u Plaz an de viischten Sëtzer ass zefriddestellend - jidderee soll déi optimal Positioun fir sech selwer fannen. D'Testversioun gouf mat Sportssitze equipéiert, déi Komfort a gutt Säitehëllef ubidden. Déi hënnescht Bänk ass e bësse méi schlëmm, well et keng Plaz fir Knéien ass, wann d'Frontsëtzer wäit hannendru gesat sinn - déi niddereg, schräifend Dachlinn limitéiert och d'Spëtztraum. D'Beliichtung vun den Säitendieren füügt déi lëschteg Atmosphär un. Dëst ass just eng stilistesch Zousatz, awer am Owend huet et e positiven Effekt op d'Stëmmung vum Chauffer a Passagéier. Et ass derwäert den héije Niveau vun der passiver Sécherheet ze notéieren, well nieft de Standard Front- an Säit Airbags a Riddoen, hunn d'Spuenier och eng Airbag benotzt fir de Knéi vum Chauffeur ze schützen. Déi getest Versioun enthält aktiv Cruise Control mat justierbaren Distanz, etc. Lane Assistent. D'Armrest ass ergonomesch lokaliséiert - et läscht d'Recht Hand ouni d'Verréckelung vum Gang ze stéieren. Et ginn zwou Plazen fir Gedrénks am Mëtt Tunnel. Et gi keng Reklamatiounen iwwer de Seat Sound Audio System (Optioun). Et ass erfreelech fir d'Ouer an huet en optionalen agebaute Subwoofer. Eisen Testsëtz huet och e Panorama Sonnendach. Dëst ass en nëtzlechen Gadget deen d'Passagéier erlaabt déi laang Minutten am Auto ze genéissen.

dynamesch Schluck Leoni ST FR pure Genoss. 180 HP an 250 Nm vun Dréimoment, scho bei 1500 RPM-, maachen eng dynamesch Start vun Plaz e Stéck Kuch ze Plaz. Déi breet RPM-Gamme, wou de Chauffeur de maximal verfügbaren Dréimoment huet, mécht dës Eenheet villsäiteg. Leider ware mir e bëssen enttäuscht mat der Äntwert vum Auto am ënneschten Motorgeschwindegkeetsberäich. Déi éischt "honnert" erschéngen op de Comptoir an ongeféier aacht Sekonnen - dat ass e ganz wiirdeg Resultat (Beschleunigungsmessungen sinn an eisem Video Test verfügbar). Déi maximal Geschwindegkeet ass 226 km/h. D'Gearbox funktionnéiert präzis, freet de Chauffeur dacks Gears z'änneren an de Motor op héich Retouren ze dréinen. De Motor purréiert flott ouni ze opdrängend ze sinn, awer d'FR Versioun kéint e bësse méi thoroughbred Auspuffsystem benotzen. Gutt Leeschtung ass awer net alles, well den Auto muss prévisibel sinn op der Strooss. Seat huet eng super Aarbecht mat dëser Aufgab gemaach, well Corner mam Leon ST e Genoss ass - Dir fillt keen Ënnersteier oder onangenehmen Récksprong. Schonn an der Basis Versiounen ass et net schlecht, mä hei kréie mir eng zousätzlech verstäerkt, Multi-Link Ophiewe (Versioune mat manner staark Motore hunn eng torsion hëlze op der hënneschter Säit).

Verbrennung? Wann Dir schwéier dreift, kënnt Dir d'Resultat vergiessen, deen vum Hiersteller deklaréiert gëtt (5,9 l / 100 km). Heefeg Drock op de Pedal op de Buedem bedeit e Verbrauch vun 9-9,5 l / 100 km, awer mat de Fäegkeeten vun der Eenheet ass dat nach ëmmer e gutt Resultat. Wann Dir e Fuerkonkurrenz "fir eng Drëps" wëllt arrangéieren, nëmmen da kommen d'Wäerter un déi vum Hiersteller deklaréiert. Bei eisem Test verbraucht den Auto am Duerchschnëtt 7,5 l/100 km am Zyklus kombinéiert a ronn 8,5 l/100 km an der Stad (ënner moderéiertem Asaz). Interessanterweis kann de Chauffer aus véier Fahrmodi wielen: Normal, Sport, Eco an Individuell - an all eenzel ännert den Auto seng Parameteren ofhängeg vun eise Virléiften. An individuellen Astellungen sinn d'Charakteristiken vum Motor, Lenkung an Ophiewe geännert. Motor Sound an Interieur Beliichtung (wäiss oder rout) sinn och anescht.

Gesinn méi am Filmer

Wa mir iwwer d'Mängel vum Drive System schwätzen, dann ass d'Haaptenttäuschung ... de Mangel u Teleskope fir d'Ouverture vun der Hood ze erliichteren. Och wann dat bei méi schlechten Ausrüstungsoptiounen verginn ka ginn, verwinnt de Besoin fir Fouss ze sichen, dem Leon säin Image e bëssen.

Zesummegefaasst: d'Beispill vum Leon ST weist, datt och e Familljestatiounswagen Charakter kann hunn an aus der Mass erausstinn. Wann et mat engem mächtege Motor a gutt Ophiewe bewaffnet ass, wäert och Chauffeuren mat engem Sport Gedanken net schummen.