Seat Leon Cupra St Cup: Rennauto Test op der Streck - Sportsautoen
Seat Leon Cupra St Cup: Rennauto Test op der Streck - Sportsautoen
Hei ass wéi Dir et fir de Seat Leon Cupra ST Cup an der italienescher TCS Touring Championship mécht.
Ech weess dat ass witzeg. V Waggon dëst sinn Autoen, déi fir Familljen entworf sinn, fir laang Reesen, sécher keng Dieren zur Streck ginn. Wéi och ëmmer, d'Geschicht léiert eis datt Generalisten ganz séier Waffe kënne sinn, wéi Volvo 850 R. wat gerannt ass BTCCzum Beispill, oder monstréis Audi RS4 Avant ass um "Ring" gefuer... Dofir wann ech op engem Sëtz am Seat Leon Cupra ST Cup sëtzen, schéngt et fir mech net sou onnatierlech ze sinn. Dëst ass e Rennauto deen un der Cupra ST Cup Course deelhëllt. Italienesch Tournoi Championnat TCS, natierlechen Ierwen Sëtz Ibiza Coupeawer et ass vill méi séier.
DRESS MÉI NET DE PRIEST
Il TCS Meeschterschaft Et ginn Autoen déi ganz no bei de Serien sinn, an anere Wierder: net ganz gutt duerchduecht. Aus dësem Grond ST, op den éischte Bléck ass dëst en normale Leon mat Stickeren. Wéi och ëmmer, et ass genuch fir méi no ze kommen Racing Roll Cage, riseg Leon Cup Bremsen (grouss schlecht Rennschwëster) le glat Pneuen a Rennsëtz... Wéi och ëmmer, dëst si bedeitend Ännerungen déi e Must fir Streckrennen sinn well mechanesch sinn d'Ännerunge minimal. Motor 2.0 TFSI turbocharged mat 300 PS Standard, liicht méi mächteg wéinst dem Sportsauspuff (och aus der Coupe geléint); selwechte Wee 6-Gang DSG gearbox et ass d'selwecht wéi d'Strooss, sou wéi den elektronesch kontrolléierten mechanesche Differenz.
Amplaz ginn d'Fieder an d'Dämpfer geännert.noutwendeg fir Feinstimmung.
Virdeel De Seat Leon ST ass datt et e bësse méi laang Radstand huet. am Verglach mam Hatchback, mécht et méi equilibréiert an neutral wann Dir am Eck dréint. Dofir ass et e super Startpunkt.
Ech hat Gléck fuert et zu Vallelunga wärend dem Race Weekend, Awer dat ass eng aner Geschicht. Wat wichteg ass, datt ech et hunn vill Zäit hannert dem Rad verbruecht.
SCHNELL, OUNI UMEEDEN
La Seat Leon Cupra - en Auto deen ech gutt kennen... Als Stroossauto ass en onheemlech séier, mat engem Motor deen anscheinend déi behaapt 300bhp bedeitend iwwerschreift.bezuelen erënnert Nissan GT-R a klenge Dimensiounen. La d'Rennen Versioun behält déiselwecht Liwwerung awer huet vill manner Gewiicht; wonnerbar Gefill.
Il klengt Lenkrad vun alcantara hëlleft méi präzis a präzis Datentrée ze bidden fir datt Dir Trottoiren erakënnt, déi an d'Ecke kommen an erausgoen. IS AN wierklech séier Auto... Um Vallelunga Circuit ass et "nëmmen" véier Sekonne méi lues wéi de Leon Cup, e professionnellen Auto dee ganz wéineg mam Produktiounsauto ze dinn huet.
Race Autoen si meeschtens e bësse grujeleg, awer dësen TS bréngt vill Vertraue bäi wéi wann Dir et ëmmer wousst. Wéi och ëmmer, den haardsten Deel ass erauszefannen wéi een dat Bescht erauskënnt.
An den éischten Ronnen fannen ech dass d'Bremsen e bëssen iwwerdriwwen ass.. De Mock-up vun de Becher ass monstréis, an d'Tatsaach datt et Bremsboosteren an ABS um ST sinn (am Géigesaz zu der grousser Schwëster) mécht Iech praktesch méi lues beim Eck. Wéi och ëmmer, wann Dir dëst maacht, erschéngt dem Leon seng hallef erwächt Séil, an amplaz flaach a stänneg ze bleiwen, weist de Cupra mat der Nues wéi e Stréimännchen a fänkt u säi Schwanz ze drécken. Glécklecherweis, De Frontend fäerdeg ze maachen ass wierklech schwéier - op d'mannst op waarme Pneuen. - an de Seat Leon Cupra ST Cup ass prett fir Är Feeler ze verzeien.
L 'den Auto fillt sech esou "min" un, datt ech d'Mechanik froen, de Réck e bëssen opzehiewen Corner ze verbesseren. En aneren 2,5mm ass genuch an d'León Strooss ännert Haltung: d'Nues ass elo vill méi séier an et gëtt manner Ënnersteier an der Mëtt vun engem Tour, an der Praxis: méi Wendungen.
È wierklech cool wéi Rennautoen mat klengen Ännerungen änneren, si si wierklech eng super Schoul fir Tuning ze léieren.
MERCI MERCI
Botzen bezilt ëmmer op der Streck, awer an dësem Fall méi. Verschwonnen an numm Seat Leon ST Coupe ha Pen ze verkaafen (och merci fir Slicks), a vläicht mécht dëst eis falsch. Dëst wäert kommen aus an Dréi ze kommen ass vill méi haart, méi a méi, awer d'Stoppuhr wäert géint dech reien... Hei ass och e Geheimnis plënneren et, probéiert sou propper Linnen wéi méiglech ze zéien. De limitéierten Rutschdifferenzial geléngt et all Probleemer ze gräifen, awer de Gas bei der Ausfahrt vun der Kurve muss nach ëmmer verstänneg doséiert ginn, soss wäert d'Nues op eemol méi grouss ginn. Richteg geleet, de ST flitt an danzt op Trottoiren mat onheemlecher Liichtegkeet.
Einfach gesot: et ass en einfachen, éierleche a perfekte Rennauto fir unzefänken... Et léiert Iech wéi Dir d'Entrée an d'Ausfahrt (aus engem Eck) dréit, geduldig mam Gas sidd a mëll awer bestëmmt mat der Brems ass, awer gläichzäiteg bitt et bal ondenkbar Leeschtung fir e bal Standard Gare. ...
Il den Präiss fir Racing Weekend? Ronn 7.000 Euro. Bezuelbar, awer, besonnesch wann Dir bedenkt wéi héich d'Käschte vun dësem wonnerschéine Sport sinn.
