Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Als Resultat ginn Autoe méi sportlech an dynamesch, déi ofhängeg vum installéierten Motor och de Look mat der Leeschtung ergänzen.
Bei Seat ass déi kleng Ibiza Marke e gutt Beispill vun dëser Restrukturatioun. Laut hatt huet den Auto, deen duerchschnëttlech virun der Renovatioun war, e méi dynamescht Aussen-. Domat wëllen si nei Clienten unzezéien, besonnesch jonk Clienten op der Sich no schéinen Autoen, déi och mat gudde Fuercharakteristike prägen. Si ware scho zu Ibiza virun der Renovéierung, an dono mat engem agressiven Frontstotfaarf an der Faarf vum Auto, nei Réckluuchten an engem modifizéierten Hënneschten, hu se en agressiven Appel derbäigesat.
Et ass awer wouer datt et mat engem Entrée-Turbodiesel Chopper am Testauto ausgestatt war, deen nëmmen 51 kW (70 PS) huet, wat néierens genuch ass fir richteg Sport Abenteuer op oppe Stroossen, awer méi wéi genuch fir Stadfueren .... De Motor huet Charakteristike wéi haart Operatioun, bal onerkennbar kal Virauszäit a gutt Flexibilitéit iwwer 2.000 U / min.
Ënnert dëser Limit ass de Motor, wéi vill Turbodieselen um Maart, praktesch nëtzlos, dat heescht datt méi dacks Notzung vum Gearshiewel inévitabel ass. Prinzipiell kann dëst net als Nodeel ugesi ginn, well d'Getrieb ass einfach ze benotzen, a säi Ganghiewel servéiert fir kuerz, a wann néideg, ganz séier Beweegungen.
Dank dem mëttelméisseg mächtege Motor ass de Chassis och méi wéi exzellent. Mir betruechten de Lenkmechanismus als Minus, nëmmen de Feedback ass e bësse méi schlecht, an dat ass et. Den Auto verfollegt déi virgesi Streck gutt duerch d'Kéier, reagéiert gutt op de Kommandoen vum Chauffeur, an op der anerer Säit hëlt d'Suspension déi meescht Stroossebumpen effektiv genuch of fir net onermiddlech Kilometer ze gewannen.
Kuerz gesot: mat all de gudde Fonctiounen, déi e virdru hat, krut de Seat Ibiza genee dat, wat et am meeschte gefeelt huet, wann et aktualiséiert gouf - en agreabelt Bild, dat eng vun den éischte Konditiounen am Prozess ass fir d'Bild vun enger Sportsmark ze bauen.
Peter Humar
Sasha Kapetanowitsch
Seat Ibiza 1.4 (51 kW) Link
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 11.517,28 € |
| Testmodell Käschte: | 13.770,66 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 51 kW (69 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 166 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1422 cm3 - Maximal Leistung 51 kW (69 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 155 Nm bei 2200 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 166 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 14,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1106 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1620 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3977 mm - Breet 1698 mm - Héicht 1441 mm - Kofferraum 267-960 l - Brennstofftank 45 l. |
Eis Miessunge
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / relativen Besëtzer: 56% / Staat vu km Meter: 12880 km) | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,7 Joer ( 111 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 36,2 Joer ( 144 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,2 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 18,8 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 5,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,0m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
Virun der Renovéierung war de Seat Ibiza technesch en anstännegen Auto, awer et huet net gutt ausgesinn. Hien huet et elo, sou datt d'Verkaafsresultater och mussen ugepasst ginn.
Mir luewen a reprochéieren
Chassis
Dreifstoffverbrauch
reaktiounsfäeger a präzise Lenkrad
Ergonomie vum Sëtz
Flexibilitéit bis 1.750 U / min
Motor Kaméidi
net-kommunikativ Lenkrad
hënneschte Beenraum
unlit Lenkschalter
