Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence - Road Test

Seat Ibiza 1.0 TSI 95 CV XCellence - Road Test

Seat Ibiza mat engem dräi-losen turbocharged Bensin-Moteur produzéiert 95 PS. hëlt déi bescht Form un.

Pagella

Sportlech a senge Linnen, ganz grouss an net ganz duuschtereg: dat sinn d'Trompkaarte vum 1.0 PS Seat Ibiza 95 TSi. De Motor as excellent an den Dreifstoffverbrauch bedauert den Diesel net, och well den 1.6 TDI 2.700 Euro méi kascht. D'technologesch Ausrüstung vun der XCellence Versioun ass och gutt. Den Ibiza kascht e bësse manner wéi säi Cousin (och wann et bal en Zwilling ass) de Polo, awer depreciéiert nach méi.

La Sëtz Ibiza mir gefällt déi lescht Generatioun: et ass skulpturell, reift, modern, souguer e bësse männlech, vläicht net a Faarf hei Royal purpurroude Echantillon vun eisem Test. Mir soten: en Auto fir Erwuessener. E kompakten SUV vun enger spuenescher Firma dank senger Bordplattform. MQB A0 (deen vun der VW Group fir B-Segment Autoen benotzt gëtt) ass vill méi raumen a méi agile a lëschteg an de Corner, wat ni wéideet. Iessen vill Plaz fir béid hënnescht Passagéier a Kofferdéi hunn den Tram wierklech generéis vun 355 Liter.

Versioun XCellence Eise Produktiounstest huet alles wat Dir wëllt vun engem Auto an dësem Segment: Cruise Control, Hannergebai Sensoren, LED Scheinwerfer, engem 5-Zoll Touchscreen Infotainment System kompatibel mat Apple Carplay an Android Auto, an engem multifunction Lieder Lenkrad.. D'Qualitéit vun de Materialien ass excellent, obwuel et kee mëlle Plastik uewen um Instrument Panel ass. Awer näischt kräischt, an de visuellen Androck ass zefriddestellend.

"D'Kontrollen si liicht an d'Finish ass mëll awer net mushy."

STAD

An der Stad Sëtz Ibiza et kann mat zwee Fanger operéiert ginn: d'Kontrollen sinn einfach an De Schnëtt ass mëll awer net mëll, 1.0 TSI dräi-losen turbo Bensin aus 95 PS Den Diesel geet et mir guer net: en ass hell, superelastesch an hellt gutt Geschwindegkeet och am fënneften Gang op (fir sechst ze kommen, musst Dir d'115 PS Versioun huelen), awer wat mech iwwerrascht ass datt Dir 4,7 reest Liter / 100 km gemëscht, wann sloppy 5, déi souwisou méi wéi 20 km pro Liter. Wéi all dräi Zylinder, vibréiert et e bësse bei héijen Touren, ass awer zimlech roueg um Enn vum Tachometer.

AN DER LAND

Le breet Streck an nei steiwe Frame iwwerweisen op Seat Ibiza 1.0 TSI Grouss Manöverbarkeet. Beim Corner bleift den Auto glat a equilibréiert, wat den Auto lëschteg a stressfräi mécht. D'Lenkung ass direkt a raisonnabel kommunikativ, an d'Réck, wann se provozéiert, bewegt sech genuch fir d'Ecken méi einfach ze maachen. Dëst ass en Auto dee Spaass mécht an all Situatioun ze fueren, entspaant an de meeschte Sensatiounen a Spaass wann néideg.

Autobunn

Op der Autobunn fuert Dir gutt laanscht Seat Ibiza 1.0 TSI: méi wéi genuch Muecht, mä de sechste feelt an de Motor brummen bei 130 U/min bei 3.000 km/h. Et ass schued, well d'Schalldämmungsaarbecht ass gutt gemaach ginn, an d'Schëssen an d'Rullen op e Minimum gehale ginn.

LIEWEN OP BOARD

Cab Sëtz Ibiza faarweg a modern: hei gitt Dir 8-Zoll Ecran (fakultativ fir all Versiounen) mécht seng Figur och Den Design ass iwwer de ganzen Dashboard streamlined, awer hart Plastik ass uewen ze gesinn. Wéi och ëmmer, déi ugesi Qualitéit ass héich a léisst wéineg Plaz fir Kritik, sou wéi de Raum. Déi zwee hënnescht sinn bequem, an den 355-Liter Stiwwel ass bal d'Gréisst vun engem kompakten C-Segment Auto.

Ënnert den technologesche Fonctiounen fanne mir och e drahtlosen Ladegeräter an e Standard 5-Zoll Bildschierm (8 Zoll optional) kompatibel mat de Systemer. Spigellink, Apple CarPlay an Android Auto. Natierlech, mat Ärer Hand op Ärem Portemonnaie, kann de Seat Ibiza personaliséiert ginn wéi Dir passt. Schlussendlech fanne mir ënnert de verschiddene Luxusartikelen och e Stereo-System. Beats Audio mat 8 Kanäl an 300 Watt Kraaft.

PRÄIS AN Käschten

Wéi scho gesot, Konsum Seat Ibiza 1.0 TSI si wierklech niddereg souguer an real dreiwend Konditiounen. IN 20 km/l fir jiddereen zur Verfügung, an et ass net bëlleg.

Mat dësem Motor Präis an Ibiza Deel vun 15.650 Euro, déi op de Tribüne 17.400 Euro ginn XCellence (déi elegantst vun eisem Test) an FR, déi lescht déi sportlechst.

SAFETY

Um Seat Ibiza fanne mir déi bescht aktiv a passiv Sécherheet System a sengem Segment: Multiple Pre-Collision Assist, Fatigue Sensing Assist, Automatesch Noutbremsung mat Foussgängererkennung an Adaptive Cruise Control kombinéiert mat Start & Stop Funktioun.

TECHNISCH BESCHREIBUNG

DIMENSIONS

Längt	406 cm
Breet	176 cm
Héicht	144 cm
Gewiicht	1.122 kg
Triblet	355-1.110 Liter

TECHNIQUE

Motor	In-line Dreizylinder Benzin mat Turbocharger
Bias	999 cm
Potenz	95 CV bei 5.000 Gewichte / min
пара	175 Nm bis 1500 I / min
Sendung	5-Vitesse manuell

AARBECHT

0-100 km / h	10,9 Sekonnen
Velocità Massima	182 km / h
Konsum	4,7 l / 100 km