Kupplungsapparater vun Trakteren

D'kinematesch a Kraaftinteraktioun vun den Transportverbindunge vum Stroossenzuch mam Trailer gëtt mat Hëllef vun engem Schleefapparat (Fig. 1) duerchgefouert.

Traction Kupplungsgeräter (TSU) vum Trakter besteet aus engem eraushuelbare Kupplungsmechanismus, engem Dämpfungselement a Befestigungsdeeler.

Geméiss dem Design vum eraushuelbare Kupplungsmechanismus, sinn Ofschleefgeräter opgedeelt an:

• Häkelen (Paar Haken a Loopen),
• Pins (Paar vu Pins-Schleifen),
• Kugel (Kugelschleifpaar).

D'demping Element benotzt coil Quellen, Gummistécker Elementer a Ring Quellen.

Am meeschte verbreet op Stroossenzich mat Unhänger sinn Haken a Gelenker.

Figur 1 - Traktor Kupplung Apparater: 1 - Receiver; 2 - Kierper vun der actuator; 3 - Befestigungshebel; 4 - kingpin Cover; 5 - Mechanismus Wunneng Cover; 6 - Fréijoer; 7 - Kader; 8 - fueren Handle; 9 - zentrale Pin; 10 - Suedel vum zentrale Kingpin; 11 - Spärmutter; 12 - Sicherung Block; 13 - Sicherung automatesch Ofkupplung; 14 - e Kapp vun enger Mutter vun engem Haken vum Ennmechanismus; 15 - Nëss; 16 - Kierper vun der Ofschleefdéngscht Apparat; 17- Stoppen vun der Ofschleefdéngscht Apparat; 18 - Cover vun der Ofschleefdéngscht Apparat; 19 - Ratchet Sperrhaken; 20 - Lach; 21 - Haken

Den Haken vum Gefier KamAZ-5320 (Fig. 2) besteet aus engem Haken 2, deen d'Staang duerch d'Lächer am hënneschte Kräizgang vum Frame passéiert, deen zousätzlech Verstäerkung huet. D'Staang gëtt an e massiven zylindresche Kierper 15 agebaut, op der enger Säit vun engem Schutzkapp 12 zougemaach, op der anerer Säit vun engem Gehäuse 16. E Gummi-elastescht Element (Schockdämpfer) 9, deen d'Schocklaaschten erweicht beim Start vun engem Auto aus engem Plaz mat engem Trailer vun enger Plaz a wann Dir op enger ongläicher Strooss fuert, läit et tëscht zwee Wäschmaschinnen 13 an 14. D'Mutter 10 bitt eng virleefeg Kompressioun vum Gummistopp 9. Op der Schaft 3, déi duerch den Haken passéiert, blockéiert vun der pawl 4, wat verhënnert datt d'Kupplungsschleife sech vum Haken ausléisen.

Figur 2 - Schlepphaken: 1 - Oeler; 2 - Haken; 3 - d'Achs vum Latch Haken; 4 - Plack latch; 5 - Ratchet Achs; 6 - Lach; 7 - Nëss; 8 - eng Kette vu Cotter Pins; 9 - elastesche Element; 10 - Haken-Nut; 11 - Cotter Pin; 12 - Schutzdeckel; 13, 14 - Wäschmaschinnen; 15 - Kierper; 16 - Wunneng Cover

Fir en Trakter mat engem Unhänger ze hänken:

• Bremsen den Trailer mam Parking Brems- System;
• öffnen d'Latch vum Seelhaken;
• Installéiert den Trailer-Zeil, sou datt den Hitch-Aen um selwechten Niveau wéi den Ofschleefhaken vum Gefier ass;
• Hieft den Auto virsiichteg zréck, bis den Ofschleefhaken op den Unhängerschlof läit;
• setzt d'Schleifschleife op den Ofschleefhaken, schléisst d'Spär a fixéiert se mat engem Ratchet;
• Plug den Trailer an d'Gefier Socket;
• verbannen d'Schlauchfittings vum pneumatesch System vum Trailer mat den entspriechende Armaturen vum pneumatesch System vum Auto;
• konnektéieren den Trailer mam Auto mat engem Sécherheetskabel oder Kette;
• öffnen d'Ofschlossventile fir d'pneumatesch Fuert vun den Trailerbremssystemen, déi op dem Gefier installéiert sinn (een Drot oder Zwee-Drot Circuit);
• den Trailer mam Parkbremssystem bremsen.

Den artikuléierten Hitch ënnerscheet sech vum Hakendesign vum eraushuelbare Hitchmechanismus.

Den eraushuelbare Kupplungsmechanismus vum Pivotscharnier (Fig. 3) besteet aus enger Gabel 17 ("Receiver"), engem Pivot 14 an engem Bolzen. De Rido, deen op de Kierper plazéiert ass, besteet aus engem Grëff 13, e Schaft, e Gürtel 12 an e Laascht Fréijoer 16. D'Gabel ass mat der Staang 5 duerch d'Schaft 10 verbonnen, déi déi néideg Flexibilitéit vun der Transmissioun am vertikale Plang ubitt. Am fräie Staat gëtt den eraushuelbare Kupplungsmechanismus vun engem Gummistopper 11 an enger Fréijoersbar 9 gehal.

Figur 3 - Rotéierend drawbar: 1 - nut; 2 - Guide Hülse; 3, 7 - Flanges; 4 - Gummi Element; 5 - Stéck; 6 - Kierper; 8 - Cover; 9 - Fréijoer; 10 - Staang Achs; 11 - Puffer; 12 - Band; 13 - Grëff 14 - kingpin; 15 - Guide Loop; 16, 18 - Quellen; 17 - Gabel; 19 - Fusioun

Virun der Kopplung vum Traktor mam Trailer gëtt d'Schlëssel mam Grëff 13 "gekoppelt", während de Pin 14 vun der Klemm 12 an der ieweschter Positioun gehal gëtt. Fréijoer 16 ass kompriméiert. Déi ënnescht konesch Enn vum Kingpin 14 riicht deelweis aus der ieweschter Strut 17 vun der Gabel. Den Trailer Hitch Loop geet an de Gabelguide 15 wann de Rido erofgeet. De Band 12 befreit den zentrale Scharnier 14, deen ënner der Handlung vun der Schwéierkraaft an dem Fréijoer 16 no ënnen bewegt, en Haken bilden. De Fall vum Kingpin 14 aus dem géigesäitege Lach gëtt verhënnert duerch d'Sicherung 19. Wann se engagéiert ass, trëtt d'géigesäiteg Loop an d'Gabel vun der TSU an dréckt de kegelfërmege Buedem vum Kingpin 14, wat hëlleft et eng kuerz Distanz ze erhéijen an Fräisetzung der pawl (Joch) 12 vum kingpin.

D'Kraaft an d'kinematesch Interaktioun vun den Transportverbindunge vun engem Suedelstroosszuch gëtt vun enger Fënneftradkupplung geliwwert (Fig. 4).

Figur 4 - Camion Trakter: 1 - Gefier Chassis; 2 - Kräiz Member vun der Suedel Apparat; 3 - Suedel Ënnerstëtzung; 4 - Hënneschten Plack; 5 - Ueleg; 6 - Säit Aen vum Suedel; 7 - Suedel Klammer; 8 - Suedel Rutschapparat; 9 - lénks Schwamm; 10 - Lagerfläch vun der Basisplack; 11 - spongy Fanger; 12 - Cotter Pin; 13 - Ueleg; 14 - Pin fir de Grëff ze befestigen; 15 - Achs vun der Sécherheet Bar; 16 - Sicherung fir automatesch Ausschnëtter vum Kupplungsmechanismus; 17 - Fréijoer Ratchet Sperr Manschett; 18 - Achs vun der Sperrfaust Pawl; 19 - Sperrkamm Fréijoer; 20 - Hënn geklappt Faust; 21 - gespaarten Faust; 22 - Achs vun der Spär Faust; 23 - Grëff vum Grëff Spär; 24 - Schwamm richteg; 25 - Scharnier; 26 - Ënnerstëtzung; 27 - baussenzegen Hülse; 28 - banneschten Hülse; 29 - Scharnierachs

D'Fënneftradkupplung gëtt benotzt fir den Trakter vum Semi-Trailer ze verbannen an ze trennen, wéi och eng bedeitend vertikal Belaaschtung vum Semi-Trailer op d'Gefier an d'Traktioun vum Trakter op den Semi-Trailer ze transferéieren.

Den Apparat bitt semi-automatesch Kupplung an Ofkupplung vun engem Trakter mat engem Semi-Trailer. Den Trailer ass mat enger Basisplack mat engem Pivot ausgestatt (Fig. 5). Den Duerchmiesser vun der Aarbechtsfläch vum King Pin ass normaliséiert a gläich wéi 50,8 ± 0,1 mm.

Figur 5 - Semi-Trailer Kingpin fir Kopplung mat Trakter fënneften Rad Kopplung

D'Fënneftradkupplung (Fig. 4) ass op de Frame vum Camion-Traktor montéiert mat zwee Klammeren 3 verbonne mat engem Cross Member 2. D'Klammeren 3 hunn Lëpsen, op deenen de Suedel mat zwee Scharnéier 25 installéiert ass, wat eng Basisplack ass. 10 mat zwee Säitenausstänn 6.

D'Säit Aen 6 vum Suedel sinn steif mat den Achsen 29 vun den Scharnéier 25 verbonnen, déi eng gewësse Neigung vum Suedel am Längsplang ubidden. D'Achsen 29 rotéieren fräi an de Gummi-Metallbüschen 27 an 28. Dës Léisung bitt eng gewësse LängsNeigung vum Semi-Trailer während der Bewegung, wéi och e liicht transversale Neigung (bis 3º), dat heescht datt et d'dynamesch Lasten reduzéiert, déi iwwerdroe ginn duerch den Trailer Semi-Trailer op den Traktorrahmen. Schaften 29 si geschützt vun der axialer Beweegung duerch Sperrplacke 4. En Ueleger 5 gëtt op der Schaft installéiert an e Kanal gëtt gemaach fir d'Schmierstoff an d'Gummi- a Metallbüschen 27 ze liwweren.

Ënnert der Basisplack 10 vum Sëtz gëtt et e Kupplungsmechanismus. Et besteet aus zwee Grëff 9 an 24 ("Schwämm"), e Sperrhandtak 21 mat engem Stamm an engem Fréijoer 19, engem Lach mat engem Fréijoer 17, engem Ouvertureszäiten Kontroll Hiewel 23 an eng automatesch Ofkupplung Sicherung 16 op der Basisplack 10 fixéiert benotzt Pins 11 a kann ëm hinnen rotéiert ginn, huelen zwee extrem Positiounen (oppen oder zou). De Sperrhandtak 21 huet och zwou extrem Positiounen: Hënneschten - Handle sinn zou, Front - Handle sinn op. D'Fréijoer 19 vun der Staang entgéint de Beweegung vum Grëff 21 an d'Forward Positioun. D'Spär Fauscht Staang 21 abuts géint de Self-explodéieren Bar 16. Sou.

De fusible Staang 16 ass op der Achs 15 montéiert mat der Méiglechkeet vu senger Rotatioun fir de Stab ze fixéieren oder ze loosen.

Ier Dir den Traktor mam Unhänger verbënnt, gëtt d'automatesch Fräisetzungssécherheetsbar op d'"opgespaart" Positioun gesat, déi d'Griffstreckbar befreit.

Fir den Traktor mam Semi-Trailer unzekoppelen, dréit den Hitch Control Hiewel no vir an d'Richtung vum Gefier. An dësem Fall gëtt de Sperrhandtak an der éischter Positioun mat enger Latch gespaart. De Chauffer stellt den Trakter esou op, datt den Semi-Trailer-Kingpin tëscht de geschränkten Enn vum Sëtz a weider tëscht de Grëff passéiert. Zënter datt de Grëff an der gekachter Positioun gespaart ass, wann de Kinnekspin an d'Groove vun de Grëffer agefouert gëtt, ginn d'Griff op.

D'Fauscht gëtt vun der Fixatioun duerch eng Latch befreit, riicht mat sengem Réck géint d'Griff an hält se am oppene Staat. Mat weiderer Bewegung vum hënneschten Deel vum Trakter wierkt de Kingpin op d'Griffe sou datt se zoumaachen, an de Grëff, ënner der Handlung vun engem Fréijoër, trëtt an d'wénkeg Rillen vun de Grëff an besetzt déi hënnescht Positioun, déi garantéiert seng zouverlässeg Spär. Nodeems d'Sperrung geschitt ass, ass et néideg fir déi éischt Staang ze fixéieren andeems d'Selbstöffnungssicherbar an d'"gespaart" Positioun dréit.

Fir unzefänken mat engem Semi-Trailer ze bewegen, muss de Chauffer: d'Roller (oder Zylinder) vum Semi-Trailer-Ënnerstëtzungsapparat erhéijen; verbannen d'Käpp vun de pneumatesch Systemer vum Trakter an dem Semi-Trailer; Verbindung elektresch Drot; Unhänger Parkbrems ausschalten

Virun der Ofkupplung vum Stroossenzuch bremst de Chauffer den Semi-Trailer mam Parkbremssystem, senkt d'Roller (oder Zylinder) vum Ënnerstëtzungsapparat, trennt d'Verbindungskoppe vum pneumatesche System an d'Stecker vun den elektresche Kabelen.

Fir auszeschalten, ass et néideg d'Sicherung Bar an der Disengagement Kontroll Hiewel erëm ze dréihnen, no deem, am éischte Gang, glat den Trakter no vir beweegen. Zënter datt den Trunnion an d'Forward Positioun geplënnert gëtt a mat engem Latch gespaart gëtt, wäert den Trailer Kingpin fräi aus den ausklappen Handle erauskommen.

Fir d'Droenkapazitéit vun engem Stroossenzuch ze erhéijen, gi verkierzte teleskopesch Kupplungsgeräter benotzt, de Prinzip vun der Operatioun vun deem baséiert op d'Reduktioun vun der Distanz tëscht dem Trakter an dem Trailer während der rechtlineärer Bewegung an der Erhéijung vun der Ecke an der Manöver.

D'Erhéijung vun der Droen Kapazitéit vun Strooss Zich ass mat enger Erhéijung vun der Unzuel vun Achsen an hir Gesamtlängt assoziéiert. Dëst verursaacht awer eng Verschlechterung vun der Manöverbarkeet vum Stroossenzuch a beschleunegt Pneuenverschleiung.

D'Benotzung vu Radachsen a Radachsen reduzéiert dës Nodeeler. Si sinn einfach am Design a verlaangen niddereg Produktioun an Ënnerhalt Käschten.

An zwee- an dräiachs Semi-Trailer dréit déi hënnescht Achs ënner der Handlung vun de lateralen Komponenten vun de Reaktiounen vun der Strooss op seng Rieder beim Dréi.

Gelenkachsen erhéijen d'Laascht Héicht an Schwéierpunkt vum Semi-Trailer. Dofir sinn Achsen mat selbstjustéierende Rieder verbreet ginn.